Naprawa zatartych wycieraczek

[Aydaho 2]

Fajne jest również to, że od 3-krotnego uderzenia młotkiem, rozszedł się na końcu trzpień, na który nie da się teraz nakręcić nakrętki zabezpieczającej.....

aa to już Twoja głupota - nie wali sie młotkiem tylko nakrętkę trzeba dac .. ale nie łam się - gwintownik albo pilnik i zjedź trochę uszkodzone zwoje - potem nakrętka wejdzie bez problemu

[KOval81 2]

Fajne jest również to, że od 3-krotnego uderzenia młotkiem, rozszedł się na końcu trzpień, na który nie da się teraz nakręcić nakrętki zabezpieczającej.....

aa to już Twoja głupota - nie wali sie młotkiem tylko nakrętkę trzeba dac .. ale nie łam się - gwintownik albo pilnik i zjedź trochę uszkodzone zwoje - potem nakrętka wejdzie bez problemu

No moja moja - nic nie poradzę, że mnie poniosło i robiłem na wariata na pół ciemno :> człowiek całe życie techniczny, ale do babola muszę się przyznać Dziś postaram się znów zabrać i zrobić na porządnie

[michcio1985 6]

wiecie co tak sobie myśle że oringi żeby spełniały swoje zadanie muszą być idealnie dopasowane.ani większe ani grubsze ani cienisze.

sam dałem mniejsze ale grubsze, na trzpieniu sie troche rozciągnęły i niby to samo,ale wydaje mi sie że nie pociągną zbyt dlugo.

proponuje żeby na wstępie tego wątka wpisać rozmiar ori oringów. kto będzie sie brał za robote to kupi za wczasu,bo wiem z autopsji że wcale nie jest tak łatwo dostać takie jak trzeba.

pozdrOOOO

[olovski 2]

jak pisza poprzednicy jedyny problem z gruboscia jest taki ze ciezko pozniej zalozyc ten maly seger/blokade

ale wydaje mi sie ze grubszy od ori bedzie lepiej sie sprawowal

ja kupilem zwykly 1/2 cala do kranu 1.5zl 5 szt.

[van helsing 0]

gwint można przegwintować gwintownikiem ,powinno być ok po takim zabiegu, a co do wyciągania mechanizmu wycieraczek, to trzeba przed wyjęciem rozkręcic cięgła na srodku( taka pozłacana nakrętka ,klucz 14 ) i wtedy wychodzi bez problemu. Po naprawie zamontowac mechanizm i dopiero zkręcic cięgła. :>

[huggy 0]

Jestem i ja po owej naprawie.

Masakra jakaś, z jednym trzpieniem walczyłem 2h. Już wiem czemu ledwo chodzi, zapiekł się prawie że na stałe.

Teraz zapitalają jak złe

Oczywiście nie ustrzegłem się błędów i jedną ze śrub musiałem gwintować, tragedii nie ma.

Jedyne co to trochę chyba nie tak złożyłem mechanizm na milimetry bo ramiona leżą na szybie ciut wyżej jak były, a ciut niżej ścierają (pozycja pion) ale działają, może się poprawi z czasem, narazie nie rozkładam tego znów

pzr

[fayera 7]

wycieraczki poprostu przekręć na trzpieniu

[m@riucha 0]

Jestem i ja po owej naprawie.

Masakra jakaś, z jednym trzpieniem walczyłem 2h. Już wiem czemu ledwo chodzi, zapiekł się prawie że na stałe.

Teraz zapitalają jak złe

Oczywiście nie ustrzegłem się błędów i jedną ze śrub musiałem gwintować, tragedii nie ma.

Jedyne co to trochę chyba nie tak złożyłem mechanizm na milimetry bo ramiona leżą na szybie ciut wyżej jak były, a ciut niżej ścierają (pozycja pion) ale działają, może się poprawi z czasem, narazie nie rozkładam tego znów

pzr

co się martwisz, ja też mam wyżej ustawawione i zasłaniają po części naklejkę

[huggy 0]

co się martwisz, ja też mam wyżej ustawawione i zasłaniają po części naklejkę

To jest jak by nie było plus

wycieraczki poprostu przekręć na trzpieniu

Niby tak, będą niżej ułożone na szybie, ale podczas działania jeszcze niżej (w pion) pójdą.

Już chyba wiem w czym jest błąd, troszkę źle ułożyłem w pozycji wyjściowej śrubę złotą.

pzr

[zyzgak 1]

Najgorzej jak dla mnie to było z wyjęciem całego mechanizmu dopiero za którymś ustawieniem się udało.

Z mojego doświadczenia - mechanizm najlepiej częściowo rozebrać jeszcze w samochodzie. Wystarczy odczepić prawe ramię z przegubu, zdjąć środkową blaszkę z wirnika silnika ( po odkręceniu nakrętki ) i wyjdzie bez problemu. Montaż - dokładnie tak samo - po włożeniu do samochodu.

Co do regulacji po zdemontowaniu tej blaszki z silnika - po zamontowaniu mechanizmu zostawiamy luźną śrubę na wirniku, włączamy wycieraczki żeby wirnik ustawił się w pozycji spoczynkowej, po czym ustawiamy mechanizm tak, aby blaszka była równo w bok w lewą stronę i dokręcamy nakrętkę.

[Pawlo 2004 2]

Jestem po naprawie zatartych wycieraczek i powiem wam szczerze, że zastanawiam się jak ten silniczek dawał rade nimi ruszać trzpienie były tak zapieczone, że nie mogłem ich okręcić ręką

Bo zastosowaniu magicznego narzędzia czyli młotka bo kur** bez młota nie robota poradziłem sobie z trzpieniami. W tulejkach było tyle zapieczonego syfu ze musiałem to wyskrobywać śrubokrętem, masakra normalnie

Po wyczyszczeniu wszystkiego i skręceniu wycieraczki tak smigają jak nigdy

Cała operacja z wykręceniem, naprawą i wsadzeniem tego z powrotem na swoje miejsce zajęło mi prawie 3 godziny w warunkach polowych bo rozkręcałem wszystko na parkingu pod domem w UK.

Po odkręceniu wyciagnięcie mechanizmu przystważa troche nerwów ale jak sie pokombinuje to wychodzi bez problemu i tak samo jest z włożeniem tego z powrotem ale wszystko idzie zrobić a potem mozna sie cieszyć szybko chodzącymi wycieraczkami

[fayera 7]

zastanawiam się jak ten silniczek dawał rade

to tak jak każdy tutaj

Po odkręceniu wyciagnięcie mechanizmu przystważa troche nerwów ale jak sie pokombinuje to wychodzi bez problemu i tak samo jest z włożeniem tego z powrotem ale wszystko idzie zrobić a potem mozna sie cieszyć szybko chodzącymi wycieraczkami

u mnie wyjęcie 1,5h i już cierpliwości 0

a włożenie 5min.bez adnego rozczepiania

[Wenihal 0]

Jestem właśnie po naprawie. Teraz wycieraczki chodzą super lekko. Mam kilka takich uwag:

1. Ściągacz do wycieraczek rządzi. Kupiłem sobie "JONNESWAY Ściągacz wycieraczek VW-AUDI AI050105" za 55pln i ramiona poszły w kilka sekund.

2. Zalecam wyjątkową ostrożność przy zdejmowaniu plastykowej osłony podszybia. U mnie niestety nie obyło się bez strat. Osłona delikatnie się ukruszyła.

3. Za Chiny Ludowe nie mogłem wyciągnąć całego mechanizmu, dopiero odkręcenie śrubki zaznaczonej na zdjęciu umożliwiło wyciągnięcie całości:

4. Na koniec skasowałem błąd:

01753 - Windshield Wiper Motor (V) Stage 1

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

Pozdrawiam.

[lukas309 11]

ja wyciągnołem całość bez odkręcania tej nakrętki lecz poszłem na inny patent, mianowicie odgiołem ku górze blache do której jest mocowane lewe ramie patrząc od czoła auta (wystarczyły 3 mm bo tyle haczyło)

[trzyfx 0]

Ten element całkiem dobrze wyjmuje się w całości, trzeba tylko wypiąć wtyk elektryczny, a później ustawić korbkę silnika wycieraczek (ręcznie trzeba to przekręcić) tak aby była skierowana w stronę przodu samochodu (aby wystawała spod blachy). Teraz pozostaje nam tylko spokojnie, bez szarpania, powoli wyjąć całość.

W opisie w instrukcji serwisowej proponują zdjęcie drążków wycieraczek z głowicy kulowej i odkręcenie korbki od silnika wycieraczek. Moim zdaniem nie jest to konieczne, ale zapewne wtedy to już zupełnie łatwo można wyjąć mechanizm.[br]Dopisany: 16 Kwiecień 2011, 21:25_________________________________________________Mechanizm w moim samochodzie wytrzymał po naprawie 22 miesiące.

Tym razem pękło jarzmo i nie chciałem już tego naprawiać.

Kupiłem nowy mechanizm wraz z montażem w ASO.

Nowa wersja mechanizmu jest zabezpieczona przed penetracją wody:)

[fayera 7]

Ten element całkiem dobrze wyjmuje się w całości, trzeba tylko wypiąć wtyk elektryczny, a później ustawić korbkę silnika wycieraczek (ręcznie trzeba to przekręcić) tak aby była skierowana w stronę przodu samochodu (aby wystawała spod blachy). Teraz pozostaje nam tylko spokojnie, bez szarpania, powoli wyjąć całość.

W opisie w instrukcji serwisowej proponują zdjęcie drążków wycieraczek z głowicy kulowej i odkręcenie korbki od silnika wycieraczek. Moim zdaniem nie jest to konieczne, ale zapewne wtedy to już zupełnie łatwo można wyjąć mechanizm.[br]Dopisany: 16 Kwiecień 2011, 21:25_________________________________________________Mechanizm w moim samochodzie wytrzymał po naprawie 22 miesiące.

Tym razem pękło jarzmo i nie chciałem już tego naprawiać.

Kupiłem nowy mechanizm wraz z montażem w ASO.

Nowa wersja mechanizmu jest zabezpieczona przed penetracją wody:)

z ciekawości-ile???

[adadur 13]

Nowa wersja mechanizmu jest zabezpieczona przed penetracją wody:)

Możesz sprecyzować ... albo jakąś fotę trzasnąć.

[trzyfx 0]

Na trzpień nałożone są takie czarne kapturki z tworzywa, które mają zabezpieczać przed wciekaniem wody.

Numer elementu: 8E1955603D

[br]Dopisany: 19 Kwiecień 2011, 18:04_________________________________________________Za element zapłaciłem 359zł. Montaż według cennika kosztuje 295zł, ale że ja przyjechałem już z wyciągniętymi gratami, więc zapłaciłem mniej więcej połowę. W sumie jakieś 520zł.

[frugodh 0]

Na trzpień nałożone są takie czarne kapturki z tworzywa, które mają zabezpieczać przed wciekaniem wody.

Numer elementu: 8E1955603D

w życiu bym nie wydal tyle na taką naprawę. Ten mechanizm można samemu sobie uszczelnić, np wyciać takie pierścienie z dętki do roweru i założyć na te trzpienie

[br]Dopisany: 19 Kwiecień 2011, 18:04_________________________________________________Za element zapłaciłem 359zł. Montaż według cennika kosztuje 295zł, ale że ja przyjechałem już z wyciągniętymi gratami, więc zapłaciłem mniej więcej połowę. W sumie jakieś 520zł.

[trzyfx 0]

Miałem zamiar uruchomić ten mechanizm i uszczelnić za pomocą koszulki termokurczliwej, ale gdy okazało się, że mój mechanizm jest pęknięty postanowiłem, że nie będę się bawił w spawanie tego, tylko wymienię na nowy. Raz sam naprawiłem, teraz zapłaciłem:)

Mój mechanizm był już tak wymęczony, że nawet po solidnej naprawie nie działał tak jak teraz:)