Drgania na biegu jałowym AVF

[Jarek882]

Witam! mam ostatnio taki problem że czuje drgania na biegu jałowym nie są one cały czas odczuwalne przedstawie to na takim przykładzie ____//____//____// .Słychać już ocieranie dwumasy ale w miare sie wrzuca biegi i nie trzepie jeszcze przy gaszeniu silnika. EGR mam troche zabrudzony i nie wiem czy to może być własnie przez niego ? Pompki w bardzo dobrym stanie, rozrząd wymieniany 1000km temu synchronizacja wałka jest ok. Drgania są odczuwalne jak samochód jest w pełni nagrzany do 90 stopni. Na zimnym tego niema. tak samo dwumasy nie słychać na zimnym tylko po przejechaniu jakiś 20 km już słychać lekkie stukanie, szuranie.

[lucabianco]

Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie.

[Jarek882]

Czyli Dwumas? W b5 miałem podobnie tylko nie trzeslo tak. A przy dużych prędkościach 140 km h może trzasc autem? Czy to raczej nie wyważone koła? Bo drgania mam też na kierownicy a jak Wybije bieg i jadę na luzie to drgania nadal są ;-)

[lucabianco]

Ja jak drgania miałem na kierownicy to okazało się że magiel dokonał żywota. Nie prorokuje, ale koła też mogą być przyczyną, krzywe tarcze, luzy w zawieszeniu. Drążki kierownicze i tak bez końca U mnie też są drgania na jałowym ale to nie nowe auto żebym pakował kasę w "drgania". Póki nie kopci jak lokomotywa to olewam to

[Jarek882]

Jadę jutro do gumiarza i wyważę przednie bo tylne miałem wymieniane w tym tygodniu. Przy hamowaniu przy 140 czuć duże wibracje i chyba tarcza jest krzywa. I tak muszę wymienić klocki bo na FIS już pokazuje mi ich zużycie to przy okazji zrobię tarcze.

[grzes283]

Sprawdź sobie jeszcze raz synchro. Ja miałem ustawione na 0-0,6 i drganie podobnie jak u Ciebie. Włączylem klime i grzanie tylnej szyby i drgania ustawały.

Przy próbie zbicia spalania na jałowym, ustawiane było synchro i już przy pierwszej próbie drgania ustały i auto elegancko odpalało na ciepłym. Obecnie ma synchro 3,5-5, spalanie nadal duże, ale chociaż pali dobrze na ciepłym i nie drży....

[Jarek882]

Synchro mam od 0 do 0,6 włączam klime i drgań praktycznie niema.

[grzes283]

Tak samo jak i u mnie

[dobis1]

wetnę się bo chcę śledzić temat

[grzes283]

Qwa, tak czytam odnośnie 1.9 TDI PD i uważam, że te silniki, to straszna kicha. Oczywiście, jak się ma niski, potwierdzony przebieg - to OK, ale jak jest powyżej 200/300kkm to jest zabawa. Niby wymiana podzespołów"eksploatacyjnych" wałek, pompki-niekiedy głowica, turbo i powinno być spoko......ale tu się zaczynają schody, masę postów przeczytałem. I ludzie piszą, że wymienili pompki, wałek, turbinę etc. i auto nie jeździ, jak wcześniej.

Nie wiem, szczerze mówiąc osobiście nie znam pozytywnego załatwienia sprawy. Kolega w Octavi I regenerował turbinę przez pół roku/ kilkakrotnie i zawsze był problem, w konsekwencji sprzedał auto. Inny znajomy wsadził do paska B5 zregenerowane, sprawne pompki, po czym zaczęły się problemy, ostatecznie wgranie nowego softu trochę pomogło, ale daleko mu było do wcześniejszego stanu i osiągów.

Mój przykład, to wałek, po wymianie którego jest gorzej niż przed.

Nie wiem, czy w grę wchodzi tylko ASO i koszta z tym związane, czy może tego typu usterki zawsze niosą ze sobą nieodwracalne zmiany w silniku.....

[aras837]

Qwa, tak czytam odnośnie 1.9 TDI PD i uważam, że te silniki, to straszna kicha. Oczywiście, jak się ma niski, potwierdzony przebieg - to OK, ale jak jest powyżej 200/300kkm to jest zabawa. Niby wymiana podzespołów"eksploatacyjnych" wałek, pompki-niekiedy głowica, turbo i powinno być spoko......ale tu się zaczynają schody, masę postów przeczytałem. I ludzie piszą, że wymienili pompki, wałek, turbinę etc. i auto nie jeździ, jak wcześniej.

Nie wiem, szczerze mówiąc osobiście nie znam pozytywnego załatwienia sprawy. Kolega w Octavi I regenerował turbinę przez pół roku/ kilkakrotnie i zawsze był problem, w konsekwencji sprzedał auto. Inny znajomy wsadził do paska B5 zregenerowane, sprawne pompki, po czym zaczęły się problemy, ostatecznie wgranie nowego softu trochę pomogło, ale daleko mu było do wcześniejszego stanu i osiągów.

Mój przykład, to wałek, po wymianie którego jest gorzej niż przed.

Nie wiem, czy w grę wchodzi tylko ASO i koszta z tym związane, czy może tego typu usterki zawsze niosą ze sobą nieodwracalne zmiany w silniku.....

Zasada jest bardzo prosta. Jeżeli nic się nie dziele z silnikiem to poprostu w nim nie grzebać i cieszyć się z jazdy. Wydaję mi się że ten silnik bez problemu wytrzyma350 tys km bez ingerencji w silnik. Ja na chwilę obecną mam 260 tys km i spokój.(auto jest z grudnia 2004 roku)

[grzes283]

No jeżeli nic się niedzieje, to raczej nikt nie dłubie. Skoro ktoś coś już robi, znakiem tego coś się dzieje w silniku - ot taka wyjątek od zasady.

Co do drgań, to przynajmniej u mnie ustały po regulacji kąta synchro:wink:

[elmer80]

Synchro mam od 0 do 0,6 włączam klime i drgań praktycznie niema.

ECU zwiększa dawkę paliwa przy włączonej klimie... U mnie ani włączanie klimy czy też zabawa synchro nie pomigly. Dopiero wymiana wałka rozrządu.

[Jarek882]

U mnie włączona klima pomaga i nawet czasami bez klimy drgań niema.

[grzes283]

U mnie drgania były przed wymianą wałka - to było min. powodem do wymiany. Po wymianie drgania nie ustały, natomiast spalanie wzrosło. Przy próbie zbicia dawki na jałowym poprzez ustawianie synchro udało się wyeliminować drgania na wolnych, ale z kolei dawka została 1l/h:facepalm:

[fabii]

A ja mam to samo synchro 0.06 na + i tez drgania silnikiem i mrowienie w środku samochodu ,ale za to się lepiej zbiera bawiłem się tak i wyszło ze lepiej jest jak mam ustawione synchro na 2,2 1,1+ nie ma drgań silnika ale znowu był problem z zapalaniem jak postał z pół godzinki to chwile trza było kręcić zwiększyłem trochę dawkę startowa paliwa i jest dobrze ,nie wiem czy tak można ale jest ok,każdy pisze bliżej zera to będzie git nie zawsze ,jeszcze wtryski korekcja się pogorszyła wszystkie są bliżej 1, a jak było synchro ustawione bliżej zera miały korekcje wtryski lepsza 025-035 o co w tym wszystkim chodzi ,ale jest na razie dobrze .

pozdrawiam

[POWER-KRIS]

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=208935&sid=b2258ac8e8df1a2530b5cb4d65b45f8e&start=14

[fabii]

POWER-KRIS dałeś link ale to nic nie ma wspólnego z tym przynajmniej ja tak myślę inne objawy tam jest ranne odpalanie a tu drgania silnika cały czas ,ja tak miałem.

[POWER-KRIS]

Myślałem ze nie wiesz co robi korekcja. ;-)

[Jarek882]

Odgrzeje temat. Przy rozgrzanym silniku zauważyliście drgania napinacza od alternatora ? tzn takie jego pulsowanie on nie powinien sztywno siedziec ?