Nowa turbina, brak mocy, jakie logi wykonać ?

[gacekmen1]

Witam kolegów

Stara turbina umarła, wyssała olej z silnika, wymieniłem na nową zregenerowaną, mechanik niby ma już doświadczenie przy wymianie turbin, ale gdy odebrałem auto to podczas pierwszej jazdy odczułem duuużo mniejszą moc, jakby z 130 spadło do 80, teraz mam pytanie, jakie logi których kanałów musze wykonać by ktoś z forum mógłby wesprzeć radą , auto rusza od 2.400 obr. w sumie tylko rusza bo przyśpieszaniem tego nie nazwe :/

LOGI Dynamiczne i na postoju tylko jakie kanały ? prosze o pomoc

Audi awx 2001r Sedan

[Dev]

Dynamicznie 3, 4, 8, 10, 11

[gacekmen1]

Mam dynamiczne,zrobiłem o 1w nocy bo spać nie mogłem, bardzo proszę o sprawdzenie...

003- Log (0 - 003)

004- Log (0 - 004)

008- Log (0 - 008)

010- Log (0 - 010)

011-Log (0 - 011)

i bateria w laptopie pozwoliła mi zrobić jeszcze na postoju

000/001/003 - Log (0 - 000,001,003)

04-07-013 - Log (0 - 004,007,013)

Czy jest to możliwe że dali mi zregenerowaną turbine od słabszej wersji silnika i mechanik ja zamontował ? czy to nie jest możliwe bo sa np. inne mocowania ? Zauważyłem że na starej turbinie auto mi sie grzało 15km a tutaqj po przejechaniu 4 wskazówka jest na 90C :/

[Dev]

dobrze wszystko poskładane ?

[gacekmen1]

Nie wiem, ja tego nie składałem, da sie coś wywnioskować z logów ? czy mam pchać auto do mechanika auto szybko sie grzeje do 90c. przynajmniej na blacie) wogóle nie przyspiesza, no i chyba nawet zauważyłem że przy tej turbinie słysze jej świst poprzednio tego nie było

Gdybym tylko miał bliżej do Ciebie to już stała u Ciebie na warsztacie

[kajro28]

z logów wynika że turbina zaczyna prawidłowo pompować przy 3 tyś obrotów... niżej niedomaga... nieszczelnosc lub sterowanie turbina

[gacekmen1]

Jutro wpadam na warsztat i szukam nieszczelności, ps. sory za takie lamerskie pytanie, ale to napewno turbina do AWX a nie z jakiejś wersji silnika avb o mniejszej mocy ?

Jest ktoś z okolic Gorzowa na forum kto mógłby się zająć tym tematem mam dosyć mechaników magików

[Dev]

Od AVB, AJM, BRB nie bedzie pasować.

[Imhotet]

nie specjalnie sie znam na dislach.. ale turbo późno wstaje a pozniej przeładowuje.. moze to coś ze zmienna geometria.. ?

[kajro28]

nie ma przełądowania.. od 3 tys w góre idzie dobrze...

Na mniejszej turbinie szybciej by wstawała czyli to też można wykluczyć poniewaz na małych obrotach ona mało pompuje a poza tym poźniej jest ok.

nieszczelność, zawór albo turbinka ma zapieczone łopatki... zobacz dzwignie czy chodzi... powinna miec skok ok. 2 cm jeśli nie drgnie to sprawdz podciśnienie, widac ze egr nie chodzi. albo zaslepiony albo spowodowane brakiem podciśnienia

[gacekmen1]

Właśnie sprawdzałem wężyki podciśnienia czy nie są przetarte, wszystko wydaje sie być ok, sprawdziłem węże ten od turbiny i ten od intercoolera dłuższy na górze i krótki na dole, wydają się być ok, "zawór albo turbinka ma zapieczone łopatki..." który zawór ? turbina chyba nie jest zapieczona skoro była regenerowana i odrazu po założeniu taki efekt, egr nie jest zaślepiony.

Jeszcze jutro raz zdejme wszystkie węże i dokładnie sprawdze czy nie mają dziury, jeśli wszystko ok nie zostaje mi nic innego jak mechanik i odesłać turbinę choć wątpie że istnieje takie coś jak gwarancja turbiny pewnie "coś" wymyślą

moge wykonać jeszcze jakieś logi które by pomogły w dojściu do przyczyny ? próbuje sprawdzic wszystkie opcje zanim mechanik znowu mnie skasuje za wykrecenie turbiny

Ps. czyta to jakiś mechanik z Lubuskiego kto ma czas tym się zająć ?

[kajro28]

zawór sterujący turbina n75 ida od tego zaworu węze podciśnieniowe to turbiny... odpal auto i zciągnij wężyk od turbiny i zobacz czy sztanga gruchy sie ruszy(ta przy turbinie) tak samo przy egr... możesz zrobić logi 011, 003 basic settings. Wtedy zawory sie będa same cyklicznie otwierać i zamykać...

[gacekmen1]

Zrobiłem BS, podczas logów nakręciłem telefonem zachowanie

011- Log (0 - 011)

i 003 - Log (0 - 003)

Ps. Sztanga od Turbiny się rusza, ale silnik chodzi tak samo. Co do egr nie rusza się podczas BS 003, z wężyka który dochodzi do plastikowej gruszki brak cisnienia, a wężyk który dochodzi do stalowej gruszki lekko zaciąga powietrze

Koledzy z forum RATUJCIE

Waśnie założyłem nowiutki oryginalny N75 i dalej to samo :/ wielki muł

Intercooler załatany i dalej to samo, jutro mechanik... napisze za jakis czas co bylo o ile dojde do tego

---------- Post dopisany at 19:56 ---------- Poprzedni post napisany at 13:52 ----------

Panowie tak się zdenerowałem że rozkręciłem calutki dolot ! wszystkie rury,węże i co zobaczyłem :/ Intercooler z wielką dziurą nie znam się ale na chłopski rozum to jest przyczyną wielkiego muła mojego autka i pewnie dlatego też szybko się grzało, dziękuje wszystkim za pomoc i rady, temat uważam za zamknięty no ewentualnie za kilka dni moge jeszcze dopisać jak się autko zachowa na nowym intercoolerze ale myślę że bedzie dobrze Pozdrawiam

Intercooler zrobiony 100% szeczlnosci w całym układzie i dalej muł , oddałem do mechanika , jak zrobi to napisze co było