drgania na wolnych obrotach

[Gregory87]

Gregory87 jak chodzi twój ASN przy takich kątach ?

Wiesz co nie zauważyłem, żeby różnica w mocy się zmieniła czy też w samym zachowaniu silnika po wymianie tego rozrządu a przed. Żadne błędy jak do chwili obecnej się nie pojawiają, zbiera się elegancko, nie mam zastrzeżeń choć jak widać idealnie jeszcze nie jest. Braciak miał tak samo ASN-a, niby te same silniki, te same skrzynie a polotu do mojego nie miał. Daj znać jak ogarniesz swojego w tym Sulejówku to może i ja podskoczę na poprawienie tych kątów u siebie

[Kranczer]

Gregory87 jak chodzi twój ASN przy takich kątach ?

Wiesz co nie zauważyłem, żeby różnica w mocy się zmieniła czy też w samym zachowaniu silnika po wymianie tego rozrządu a przed. Żadne błędy jak do chwili obecnej się nie pojawiają, zbiera się elegancko, nie mam zastrzeżeń choć jak widać idealnie jeszcze nie jest. Braciak miał tak samo ASN-a, niby te same silniki, te same skrzynie a polotu do mojego nie miał. Daj znać jak ogarniesz swojego w tym Sulejówku to może i ja podskoczę na poprawienie tych kątów u siebie

Jeździłem kiedyś 3.0 ASN w multi i zbierał się trochę lepiej, jego maksymalna prędkość była około 250 a mój leci maks 210 to jest też coś nie tak :/ Teraz już wiadomo ustawienie rozrządu :/ U mnie jak już wcześniej pisałem są błędy i nie równa praca silnika. Oczywiście jak sobie poradzę z tym problemem to dam znać

Zgadza się jest nie duża tolerancja. W ASO nie ustawiają tego bo żeby ustawić te kąty trzeba poświęcić kilka ładnych godzin (pozatym chyba nie mają tego w procedurze...) i z tego co się orientuje dodatkowo za każdym razem trzeba zrzucać obudowy zaworów na obu głowicach.

Mogę się mylić ale jest to coś takiego

"Głowica 1 wartość1"

1 Sprawdzenie kątów na jednej głowicy.

2 Zdjęcie obudowy głowicy - dekla

3 Regulacja jednego wałka dla .1 wartości

4 Poskręcanie i założenie dekla

5 Sprawdzenie wartości na VAGu

6 Jeśli są dalekie od "0" Procedura od nowa - nawet po kilka razy.

"Głowica 1 wartość 2"

To samo od punktu 1 do punktu 6

"Głowica 2 wartość1"

To samo punkty od 1 do 6

Głowica 2 wartość 2

To samo punkty od 1 do 6

To nie łatwe ale nie niemożliwe Dzięki

Edytowane 4 Maja 2015 przez Kranczer

[machu85]

Wygląda to tak jak pisze Robero321, robota dla cierpliwych

[Kranczer]

Wklejam wcześniej wrzucony przeze mnie link w języku angielskim jak wymienia się rozrząd (przepraszam za błędy składniowe), teraz już jest w polskim języku Może komuś się przyda https://www.dropbox.com/s/du2z5xq9mbivtvf/AUDI3.0V6.docx?dl=0

[urwojtek]

Ja rozrząd robiłem sam na pożyczonych blokadach z ASO według instrukcji i teraz moge śmiało powiedzieć, że nie da się ustawić rozrządu idealnie za pierwszym razem wg opisu z ELSY. Wyszlo mi 1, 0, 10, 5.

Na biegu jałowym czuć drgania nadwozia, przy ostrej pycie słychać głośniejszą pracę, i moc wyraźnie czuć dopiero między 6 a 7 tys/min. Vag wyrzuca wypadanie zapłonów na głowicy z wartością10, . Ciekawe jaka mają metodę ci z Sulejówka żeby ustawić to na 0, bo jak pomyślę że, każde przestawienie wiąże się za każdym z odkręceniem pokryw i nastawników, ustawieniem i poskładaniem tego w kupę to od razu głowa boli. Nie wierzę że za 600 czy 700 zł zdejmuja to po klika razy. A może by takiego mechanika wziąć na boczek i wślizgnąć mu kilka $ żeby uchylil chociaż rąbka tajemnicy . Instrukcje fajne w przyszłym miesiącu podejmę próbę ustawienia na "0"

[Robero321]

Podejrzewam że te 700 to nie za wymianę rozrządu a tylko a maże aż za somo ustawienie na wartości bliskie "0"

kiedyś byłem swoim ASN em na hamowni i moc jaką traci przez złą regulację tego to blisko 50 ! koni od tak sobie poszło w pole..

[Kranczer]

Ja rozrząd robiłem sam na pożyczonych blokadach z ASO według instrukcji i teraz moge śmiało powiedzieć, że nie da się ustawić rozrządu idealnie za pierwszym razem wg opisu z ELSY. Wyszlo mi 1, 0, 10, 5.

Na biegu jałowym czuć drgania nadwozia, przy ostrej pycie słychać głośniejszą pracę, i moc wyraźnie czuć dopiero między 6 a 7 tys/min. Vag wyrzuca wypadanie zapłonów na głowicy z wartością10, . Ciekawe jaka mają metodę ci z Sulejówka żeby ustawić to na 0, bo jak pomyślę że, każde przestawienie wiąże się za każdym z odkręceniem pokryw i nastawników, ustawieniem i poskładaniem tego w kupę to od razu głowa boli. Nie wierzę że za 600 czy 700 zł zdejmuja to po klika razy. A może by takiego mechanika wziąć na boczek i wślizgnąć mu kilka $ żeby uchylil chociaż rąbka tajemnicy . Instrukcje fajne w przyszłym miesiącu podejmę próbę ustawienia na "0"

Urwojtek a masz może jakąś inną instrukcję którą byś mógł się podzielić ?

[iceweed]

Sprawdz stan gruszek i wałka w kolektorze dolotowym.

[Gregory87]

Podejrzewam że te 700 to nie za wymianę rozrządu a tylko a maże aż za somo ustawienie na wartości bliskie "0"

kiedyś byłem swoim ASN em na hamowni i moc jaką traci przez złą regulację tego to blisko 50 ! koni od tak sobie poszło w pole..

Jesteś pewien, że przez złą regulacje te konie Ci uciekły? bo na akp wałkowany był temat straty takiej mocy, tam problem był w układzie skracania dolotu: gruszki, klapki i wężyki podciśnienia.

[iceweed]

Najbardziej chodzi o wałek plastikowy , który się rozpada poprostu. Ja jeszcze za czasów 3.0 w moim b6 walczyłem z tym.

[Robero321]

Podejrzewam że te 700 to nie za wymianę rozrządu a tylko a maże aż za somo ustawienie na wartości bliskie "0"

kiedyś byłem swoim ASN em na hamowni i moc jaką traci przez złą regulację tego to blisko 50 ! koni od tak sobie poszło w pole..

Jesteś pewien, że przez złą regulacje te konie Ci uciekły? bo na akp wałkowany był temat straty takiej mocy, tam problem był w układzie skracania dolotu: gruszki, klapki i wężyki podciśnienia.

Bardzo możliwe że też przez podviśnienie .

Masz linka do tego chętnie poczytam.

[Gregory87]

Warto sobie sprawdzić czy ten układ jest sprawny.

http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=27&t=125242

[Walerian84]

Cześć

Panowie a może i panie,po czym poznać że rozrząd jest do wymiany?Kupiłem auto we wrześniu,sprowadzane zapewniane było że rozrząd był robiony ale wiecie jak to z tymi zapewnieniami...Czytałem że nie jest to taka prosta sprawa ale jak trzeba to trzeba...Na co zwrócić uwagę?

[powaguspisz]

Po czym poznać ..... oj oj oj

Najlepiej jak masz na to potwierdzenie i papiery. Jeśłi nie masz to sa dwie opcje

Jedna to tak że jedziesz do Serwisu, i mówisz że chciałbys zrobić przegląd auta, i znac koszta naprawy tylko że nie wiesz czy był robiony rozrząd i czy maja wpis bo rzekomo był srrwisowany i niby miał robiny. że chcesz serwisowąć, i czy widza że rozrząd robiony czy nie, powiedza ci itp i ok nikt ci więcej nie każe nic robić tak zrobił znajomy ze mną osobiście i powiedzieli okazało się ze był robiony mieli odnotowane w serwisie naprawę, tak więc luzik a przy okazji pani/pan powie Ci przy jakim przebiegu u kolegi wyszło że 60 tyś cofneli, a więc widzisz da się tylko trzeba jechać.

A inna opcja to bez zastanawiania wymiana. I mieć z bani jeśłi nie ma wpisu itp , bo jak coś było nie zmienione i pierdyknie to będzie mniej wesoło.

Drgania mogą byc związane z cewkami, jeszcze nie padają, jeszcze nie pokazują wypadania zapłonu, ale już po woli nie domagają i może kuleć delikatnie silnik.

[kamilos90]

Koledzy Jak macie problem z rozrząd w ASN to zapraszam do brata on już ogarną pare sztuk ASNÓW z forum ....

Sulejówek Ul.kombatantów 74 , TEL.503803636 - Piotrek .Polecam

Edytowane 30 Stycznia 2015 przez kamilos90

[Gregory87]

Koledzy Jak macie problem z rozrząd w ASN to zapraszam do brata on już ogarną pare sztuk ASNÓW z forum ....
Sulejówek Ul.kombatantów 74 , TEL.503803636 - Piotrek .Polecam

Brat jest już znany na forum ale info kontaktowe na pewno się przyda.

[Pawelkiwi]

Aby ANS-a dobrze ustawić to trzeba mieć oprócz googla odrobinę praktyki.

Bez dobrych blokad i odpowiednich narzędzi + trochę doświadczenia = tego silnika nie da się dobrze ustawić.

[kamilos90]

Aby ANS-a dobrze ustawić to trzeba mieć oprócz googla odrobinę praktyki.

Bez dobrych blokad i odpowiednich narzędzi + trochę doświadczenia = tego silnika nie da się dobrze ustawić.

Tak, potrzebne są blokady,komputer, praktyka,cierpliwość, osobiście polecam zdecydować się na taką wymianę wraz z poprawnym ustawieniem wałków , auto odrazu jedzie dwa razy lepiej , mniej pali , równo chodzi i czuć ze się ma te ponad 200 km ...

[Robero321]

Pewnie za jakieś 3 miechy zawitam u Twojego brata bo już się wybieram do niego uuu a może i dłużej

[kamilos90]

Pewnie za jakieś 3 miechy zawitam u Twojego brata bo już się wybieram do niego uuu a może i dłużej

Polecam nie rozczarujesz się efektem