Współczuje kosztów i nerwów...

Pokaz jak to wyglada.

Pokaz jak to wyglada.

tak wygląda

Współczuję !

ciekawe jak sie ma olej Monzol 5c jako dodatek do ropy uzywał ktoś od nas ???

Edytowane 22 Lutego 201511 l przez lukas309

Pokaz jak to wyglada.

tak wygląda

Nie Ciebie pytam.

Może poprzedni właściciel zalał mu benzynę? A Tobie sprzedał problem...

Możesz kolego trochę przybliżyć temat, tzn. Jaki silnik (oznaczenie) przebieg, rocznik auta itp. Ciekaw jestem czy to przypadłość wszystkich 2.0 tdi,

Pokaz jak to wyglada.

tak wygląda

Nie Ciebie pytam.

tak to wyglądało... jestem już po naprawie i wymianie pompy CR, filtrów paliwa, wtrysków, listwy wtryskowej z czujnikami i regulatorami - dzisiaj auto odpaliło u mechanika

Możesz kolego trochę przybliżyć temat, tzn. Jaki silnik (oznaczenie) przebieg, rocznik auta itp. Ciekaw jestem czy to przypadłość wszystkich 2.0 tdi,

silnik 2.0 TDI CAGB 136KM, 2009r. niecałe 187kk km...

Jakie koszta ?

Pytanie z czego biorą się te opiłki. Można temu jakoś zaradzić. Chyba w wolnej chwili sam zerknę pod pompę jak tam sytuacja :/

Pompa wysokiego cisnienia sie luszczy, stad tez biora sie opilki. Aby temu zapobiec trzeba stosowac dobrej jakosci paliwo ktore jest odpowiednio tluste (nie mam tutaj na mysli paliw premium) lub odpowiednie dodatki.

Pompa wysokiego cisnienia sie luszczy, stad tez biora sie opilki. Aby temu zapobiec trzeba stosowac dobrej jakosci paliwo ktore jest odpowiednio tluste (nie mam tutaj na mysli paliw premium) lub odpowiednie dodatki.

W paliwach premium zachwalają że przystosowane są do najnowszych silników diesla i chroni także wtryskiwacze (opis poniżej) czyżby to była lipa?? - jakie tłuste dodatki masz na myśli ? jakiś przykład?

http://www.statoil.pl/pl_PL/pg1334082031662/klient-indywidualny/paliwa/paliwa-premium/dieselgold.html

Edytowane 3 Marca 201511 l przez RALF76

Masz dwa rodzaje dodatkow:

- drozsze: wszelkie plyny poprawiajace smarnosc znanych marek (Pro-Tec, Skydd itp itd)

- tansze: olej 2T

Masz dwa rodzaje dodatkow:

- drozsze: wszelkie plyny poprawiajace smarnosc znanych marek (Pro-Tec, Skydd itp itd)

- tansze: olej 2T

Dzieki za info - Skydd masz na myśli taki żółty który nazywa się black arrow??

Nie orientuje sie w srodkach Skydd, wiem tylko ze ma jakis taki srodek.

Np. olej 2T źle wpływa na DPF-a.

Stosuje ktoś LIQUI MOLY 2185 lub 5122 w celu poprawy właściwości smarnych ON?- może warto?

Edytowane 3 Marca 201511 l przez RALF76

Np. olej 2T źle wpływa na DPF-a.

Na rynku jest cala gama oleji 2T, niektore nadaja sie bardziej (i maja bardzo niski wplyw na DPF, kilka miejsc po przecinku za zerem), inne mniej, inne wogole (mozna faktycznie zabic DPFa). Nie ma co generalizowac, trzeba poczytac i zaznajomic sie konkretnie z tematem.

W przypadku stosowania dobrych i sprawdzonych oleji 2T mozna wydluzyc okres miedzy wypalaniem sie filtra dwukrotnie.

Pokaz jak to wyglada.

tak wygląda

Nie Ciebie pytam.

tak to wyglądało... jestem już po naprawie i wymianie pompy CR, filtrów paliwa, wtrysków, listwy wtryskowej z czujnikami i regulatorami - dzisiaj auto odpaliło u mechanika

Możesz kolego trochę przybliżyć temat, tzn. Jaki silnik (oznaczenie) przebieg, rocznik auta itp. Ciekaw jestem czy to przypadłość wszystkich 2.0 tdi,

silnik 2.0 TDI CAGB 136KM, 2009r. niecałe 187kk km...

Możesz podać numer opiłkującej pompy bo z tego co wiem to było ich kilka

Nie widzę sitka w otworze wyjąłeś je czy go nie było, bo u mnie np. jest