Luzy na przekładni kierowniczej - pytanie

[asmaxx]

Cześć,

Chciałbym się Was zapytać co myślicie o mojej sytuacji.

Po zakupie audicy wyszło, że mam do wymiany drążki kierownicze - jak ruszałem kierą lewo/prawo było słuchać stukanie. Ok wymieniłem je w warsztacie w raz z pełnym serwisem. Auto odebrałem w pt. W niedzielę przejechałem się 25km i po dojechaniu na miejsce, zgaszeniu i odpaleniu znowu podczas zawracania usłyszałem ten dźwięk, ciut delikatniejszy. Pierwsza myśl, ktoś coś spartolił. Dziś podjechałem do swojego mechanika i mówię co i jak. On na to, że widział, że poci mi się przekładnia i że ma to 90% aut i jest to normalne, dlatego nie mówił mi o tym. Wsadził rękę za koło, kazał ruszać kierą i stwierdził regenerację przekładni kierowniczej.

I teraz pytanie. Czy to dziwny zbieg okoliczności, że po wymianie drążków wyskoczyła przekładnia do roboty? Koszt robocizny ok 350zł. Chciałbym wierzyć, że to przypadek, ale aż taki?

Całość ze zbieżnością ma wyjść ok 1150 i dlatego czuję konspirę...

Co Wy na to

[Czaszy]

skoro drazki pukały bardziej a przekladnia mniej to mogles jej nie słyszeć, nie mowił Ci pewnie o tym bo moglo być sprawne i jeździłbyś kolejne 50 tys a tak to wiedzialbys ze cieknie i martwilbys sie niepotrzebnie

[asmaxx]

W tym sęk, że po wyjechaniu z warsztatu na nowych drążkach nic nie pukało, nie stukało:) Auto jak nie od Mirka. A tu po 25km zonk... Trzeba by forumowy warsztat założyć z kamerkami z każdej strony i nie byłoby niepotrzebnych zmartwień czy trafiłem na uczciwego serwisanta Ktoś chętny?

[BeyerBrown]

Luzy w przekładni da się wyregulować, jest w niej odpowiednia śruba regulacyjna.

https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8cHBZajBDdEJ3UUk/view?usp=sharing

Wsadził rękę za koło, kazał ruszać kierą i stwierdził regenerację przekładni kierowniczej.

...a regenerację zrobiłby najpewniej w wyżej opisany sposób

Edytowane 11 Marca 2015 przez BeyerBrown

[goldi]

u mnie tej śruby regulacyjnej nie można ruszyć z resztą jak sie zaczyna pocić przekładnia to zostaje tylko regeneracja 550 zł i oddajesz starą lub 850 z montażem i zbieżnością lub nowa na allegro za 900 zł

[BeyerBrown]

Może by tę śrubę czymś popsikać na noc lub opukać młotkiem przez drewniany klocek by się ruszyła?

Tak jak Ci mechanik powiedział dużo samochodów tak ma, że ma wilgotne przekładnie i jeżdżą... dopóki oleju nie musisz dolewać częściej niż raz na rok to regenerację (z powodu pocenia się) można sobie darować

[elmer80]

asmaxx pomyśl o przekładni servotronic z B7 lub EXEO

wysłane z Commodore 64

[asmaxx]

Panowie dzięki za ODP!!

BeyerBrown - dobrze, że zasugerowałeś z tą śrubą. Podjadę do mechanika i zapytam czemu nie zaproponował tego rozwiązania, najpierw. Bo tak jak Goldi napisał, że może być nie do ruszenia, ale najpierw trzeba to sprawdzić . I plus za schemat

Goldi - mi powiedział 700 regeneracja + 350 robocizna + 80 zbieżność.

Elmer80 - jeśli okaże się, że trzeba regenerować to będę czytał o przekładni servotronic z B7 lub EXEO . Ceny używek od 800 w górę więc podobnie jak regeneracja.

Pozdro!

Właśnie gadałem z mechanikiem. Powiedział, że jeżeli przekładnia się poci, tak jak moja, to trzeba regenerować. Regulacja śrubką podobno nic nie da...

[elmer80]

Mój mechanik też tak stwierdził więc sobie dałem spokój... U mnie nie cieknie tylko jest luz słyszalny na kocich łbach. Typowy objaw przy jeździe na wprost. Narazie jeżdżę. Jak mnie wk.... to servotronic wkładam.

wysłane z Commodore 64

[BeyerBrown]

Właśnie gadałem z mechanikiem. Powiedział, że jeżeli przekładnia się poci, tak jak moja, to trzeba regenerować. Regulacja śrubką podobno nic nie da...

Nawet nie podszedł do tematu... ach tak, zasłonił się pewnie xx-letnim doświadczeniem

Co miał Ci w sumie odpowiedzieć? Regulacja pewnie max. 100zł a za regenerację + montaż + geo z tego co pamiętam zaśpiewał Tobie ponad 1100zł... ZUS co miesiąc trzeba jakoś opłacić

Pytanie też jak mocno się poci ta przekładnia - czy płynu ubywa w znacznych ilościach (plamy pod autem) czy może tyle, że wystarczy raz na kilka miesięcy zajrzeć kontrolnie do zbiorniczka a raz na rok uzupełnić płyn?

W ogóle na początku stwierdził przecież:

On na to, że widział, że poci mi się przekładnia i że ma to 90% aut i jest to normalne, dlatego nie mówił mi o tym.

A teraz twierdzi inaczej?

Inna sprawa jeśli Cię to irytuje i nie chcesz w ogóle zaglądać pod samochód i do zbiorniczka

Edytowane 16 Marca 2015 przez BeyerBrown

[asmaxx]

To teraz klin. Samemu to idzie ogarnąć? Tzn. regulację tej śruby ? Kanał dosyć wąski i podnośnik jest. Pomoc ojca się też znajdzie. Schemat zamieściłeś tylko czy ją odnajdę)

Dzięki

[BeyerBrown]

Śruba wygląda tak:

https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8dWFMS21kb3NVRFNNaUYtX2hwUEljMTBlNFhV/view?usp=sharing

i znajduje się w dolnej cześci przekładni. Myślę, że dysponując kanałem bez trudu ją dokręcisz acz wg. opisu wymagany jest podnośnik... ew. postawienie przodu na klockach by koła wisiały w powietrzu.

Edytowane 16 Marca 2015 przez BeyerBrown

[azure]

Śruba wygląda tak:

https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8dWFMS21kb3NVRFNNaUYtX2hwUEljMTBlNFhV/view?usp=sharing

i znajduje się w dolnej cześci przekładni. Myślę, że dysponując kanałem bez trudu ją dokręcisz acz wg. opisu wymagany jest podnośnik... ew. postawienie przodu na klockach by koła wisiały w powietrzu.

Ta śruba jest idealnie widoczna, jak i dostęp do niej jest naprawdę dobry z kanału. Wystarczy spojrzeć od dołu w miejscu gdzie jest zbiornik na płyn chłodzący.

[asmaxx]

Ok dzięki, to teraz powinno być z górki, o ile czegoś nie spartolę tj. za mocno dokręcę śrubę. Przeczytałem tez wątek

http://forum-mechanika.pl/threads/luzy-maglownicy-a4-b6.3307/ i koment: Na oko to tylko zagotujesz plyn w maglu i pompe huk strzeli.". Ale w sobotę spróbuję chociaż delikatnie dokręcić.

Dzięki!

[azure]

I jak, dokręcałeś? Coś pomogło czy nic?

[asmaxx]

Niestety nie miałem czasu na to. Może w majówkę ogarnę temat to też napiszę co i jak. Auto wiecej stoi jak jeździ i dochodzi brak motywacji

[xsebo1]

Myślałem że mam luz na maglownicy, ale mechanik sprawdził i kazał kupić końcówki drążków. Wymienię i się zobaczy, nie do końca jestem pewny jego diagnozy. Przejeżdżając przez progi zwalniajace powyżej 20km/h słychać stukniecie - jakby luz w kołach. Pewnie całe drążki do wymiany. Z magla nie cieknie, fachowcy mówią żeby nie ruszać

Same końcówki by chyba nie pukaly?

[BeyerBrown]

Jak drążki i końcówki są bez luzów to spróbuj przykręcić śrubę na maglownicy

https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8cHBZajBDdEJ3UUk/view

Edytowane 25 Kwietnia 2015 przez BeyerBrown

[MireXs]

siemka, jestem po regeneracji magla a dokładnie jego uszczelnieniu (bo całość była w bardzo dobrym stanie) i wymianie wahaczy oraz tulei. Po naprawie mam tez luz na kierownicy (podczas kręcenia energicznie w prawo i lewo słychać stukanie) ale mechanik stwierdził, że jest to luz na krzyżaku i wiekszość audi tak ma.
Jak wy się zapatrujecie na takie tłumaczenie?

[xsebo1]

Mechanik do wymiany, luz na krzyzaku sprawdzisz wciskając rękę do kolumny kierowniczej za pedalami i kręcić lekko kierownicą żeby palców sobie nie połamać . Ciasno ale szybko można sprawdzić. Maglownica to precyzyjne i bardzo ważne urządzenie, miał na wierzchu i nie zalecił regeneracji... Jak kupowałem moją 2 lata temu nie było luzu nawet milimetr. Teraz jakiś centymetr i mechanicy bagatelizuja sprawę, ale ten centymetr przy prędkości 150 km i podmuchach wiatru może kosztować życie.

Może masz luz na drazkach od strony maglownicy, niektórzy uważają że końcówki drążków jedynie się zużywają