Audi A4 B5 100km/h brak mocy etc.

[morzyk3]

Witam jestem nowym użytkownikiem forum jak i nowym właścicielem Audi a4 b5 1.9 TDI 2001 rok 116km silnik AJM

Mianowicie mam problem z odpalaniem auta, ciężko odpala na zimnym jak i na ciepłym silniku oraz traci moc przy prędkości 100km/h

Kody błędów

17965 - Regulacja ciśnienia doładowania. Różnica w regulacji przekroczona w górę.

16685 - Cylinder 1 – rozpoznano brak spalania. (rozpoznane wypadanie zapłonów)

Chciałbym się dowiedzieć coś na temat tych błędów.

W sumie nie chcę jechać do mechanika z pustą głową. Z góry dzięki

[goldi]

Pierwsze błąd przeładowanie turbiny mągą łopatki w turbo nie pracować w pełnym zakresie.Spowodowane delikatną jazdą zapchanym katalizatorem trzeba wykonać logi żeby cos więcej powiedzieć

Z drugim błedem pierwszy raz sie spotykam ale poszukałem trochę i piszą o wtyczce do pompowtrysków aby podgiąc wpisz w google nr błedu

[peacenotwar]

17965 zablokowana sztanga geometrii turbiny (powinno się ją dać ruszać ręką bez większego wysiłku). Jeśli nie to to podciśnienia lub n75

[morzyk3]

Dzięki za zainteresowanie. Siedzę od paru dni na googlarni szukam tych błędów ale nic konkretnego nie znalazłem. Różne komentarze na ten temat.

Postaram się dziś to posprawdzać.

[goldi]

włącz sobie gr 11 w bs i zobacz skok sztangi ma być około 2 cm

[marus_vip]

U mnie winny za brak mocy był zaworek N75 ale warto też sprawdzić te przewody co dochodzą do zaworka bo może być któryś przetarty.

[JacaTouran]

Aby ustalić przyczynę najlepiej wykonaj log grupy 11

Wykonanie loga

4 bieg

1500obr/min z pedałem w podłodze do 4000rpm

log wklej na forum

obstawiam problem doladowania

druga opcja uszkodzony aktuator turbosprężarki

Co do drugiego błędu

sprawdź wiązkę wtryskiwaczy

jeżeli będzie ok to masz wtryskiwacz uszkodzony na pierwszym cylindrze(sugeruję nie regenerować tylko kupic sprawną używkę o tych samych numerach.

Wiązkę możesz również zweryfikowac przekładając (zamieniając wtryski miejscami (pierwszy z drugim) to również zobrazuje pogląd na usterkę.

Pozdrawiam

Edytowane 13 Marca 2015 przez JacaTouran

[goldi]

Trzeci bieg od 1.5 tyś obr do 4.5 tyś obr nawet jest opis w dziale diagnostyka vag

[m3e30]

Odłącz kostke od n18 i zobaczysz ze wszystko wróci do normy... żadne czyszczenie turbiny ani inne bzdety

[Hezen]

Co ma zaworek od egr do przeładowania, bo nie rozumiem?

Wysłane z mojego GT-I9100

[morzyk3]

Koledzy kupiłem kabelek i zacząłem się bawić w logi.

przy 3k obrotów dalej nie chciał iść.

http://vaglog.pl/log_211345.html

[Hezen]

VNT do czyszczenia kolego.

[morzyk3]

Jesteś pewny ??

Dodam do 1 postu że przy szczytywaniu błędów od czasu pierwszego postu wywala tylko i wyłącznie błąd przeładowania turbiny, co do błędu wypadania zapłonów nie pojawił się od tamtej pory.

Edytowane 1 Kwietnia 2015 przez morzyk3

[Hezen]

Sprawdzileś wężyki podciśnienia oraz zamieniałeś n75 na n18?
Jeśli to zrobiłes to masz przeładowanie spowodowane przez geo turbiny.

17965 - oznacza przeładowanie powyżej zakresu map sensora.

[morzyk3]

Dodam resztę logów.

000 Basic Setting http://vaglog.pl/log_211376.html

003 Statyczny http://vaglog.pl/log_211377.html

011 Basic Setting http://vaglog.pl/log_211378.html

013 Statyczny http://vaglog.pl/log_211379.html

[mo2]

Na piątym biegu powyżej 3k obr też nie idzie? U mnie wystarczyło się przejechać kilkanaście km z pedałem w podłodze i się turbululum przedmuchało . Od 2 lat spokój

[morzyk3]

Skasowałem błąd przeładowania turbiny 2ka 3ka but w podłoge 130 leciał bez zająknięcia. Dojechałem do domu z powrotem błąd przeładowania.

[mo2]

Jak masz zapieczone łopatki w turbinie to kasowanie błędów nic nie da. Zrób tak jak pisałem albo turbo do czyszczenia.