Siemka. Szukam zacisków na tył na tarcze 330. Z elektrycznym ręcznym. Pacjent b8 lift 1.8. Do przodu mam zamówione na tarcze 356. Z tego co przeglądnąłem posty tutaj to taki zestaw powinien wejść p&p

Zdaje się że mam

Po gruntownej regeneracji kolor srebrny

Ktoś zamowil i teraz opiera się z odbiorem

Edytowane 31 Sierpnia 202531 Sie przez Dev

Cena?srebrny średnio. Oddam do malowania proszkiem. 

1 godzinę temu, manfredxx napisał(a):

Cena?srebrny średnio. Oddam do malowania proszkiem. 

Mam jakbyś potrzebował 

2 godziny temu, manfredxx napisał(a):

Cena?srebrny średnio. Oddam do malowania proszkiem. 

 

One sa juz po proszku

No domyślam się ale srebrne mi się nie widzą. Zresztą kolor można zmienić. Jaka cena?

Godzinę temu, Gibons napisał(a):

Mam jakbyś potrzebował 

Jaka cena?

14 godzin temu, manfredxx napisał(a):

No domyślam się ale srebrne mi się nie widzą. Zresztą kolor można zmienić. Jaka cena?

 

Już po temacie

Jakby ktoś szukał tyłu 330 mm to mam z osłonami i tarczami na sprzedaż. 

Panowie, szybkie pytanie.

Aby dopasować akebono z tarczą 356 do B8, jakiej długości tulejkę należy dołożyć do adaptera i jakich parametrów śruby?

9 godzin temu, BartoszW napisał(a):

Panowie, szybkie pytanie.

Aby dopasować akebono z tarczą 356 do B8, jakiej długości tulejkę należy dołożyć do adaptera i jakich parametrów śruby?

Mam gotowe adaptery jeśli chcesz.

4 godziny temu, Gibons napisał(a):

Mam gotowe adaptery jeśli chcesz.

Interesują mnie wymiary takiej tulejki

Ciągle zachodzę w głowę po co jest to cudowanie z Akebono jak jest gotowy p&p setup na 356mm ?

 

Edytowane 25 Września 202525 Wrz przez Dev

40 minut temu, Dev napisał(a):

Ciągle zachodzę w głowę po co jest to cudowanie z Akebono jak jest gotowy p&p setup na 356mm ?

 

O jakim setupie mowa? Z A6 C7 competition?

8 godzin temu, BartoszW napisał(a):

jakim setupie mowa? Z A6 C7 competition?

Każda C7 3.0 biturbo, 3.0 TFSI i 2.0 TFSI 252 KM na usa ma przód 356 mm. Pasuje on p&p a całe kompletne zaciski możesz wyrwać w cenie adapterów do akebono.

A7 również. Mam jedno u siebie 3.0 TFSI i jest oryginalnie na 356/330...

Do A7 powinni montować 356/356

Nawet to hamuje ale tył 330 w 20tce wygląda śmiesznie:)

 

W S7 z USA mamy 400/356 to już wygląda

Edytowane 28 Września 202528 Wrz przez Petroholic

Opinia po 1,5 roku jazdy (20 tys km ) . Zmiana z 314 na 356 , tył z 300 na 330 .  Tarcze Zimmermann- gładkie , klocki Textar .  Różnica olbrzymia , auto hamuje w końcu tak jak powinno . Tarcze jeszcze bez rantu , klocki powinny jeszcze wystarczyć na co najmniej 10 tys km .  Styl jazdy spokojny , chociaż w miarę regularnie jeżdżę drogami ekspresowymi więc trochę hamowań z większych prędkości się zdarza .   Klocki zaczynają lekko popiskiwać po kilku mocniejszych hamowaniach na autostradzie , w codziennym użytkowaniu jest cisza .  Zestaw zamówiony u kolegi  Gibons

14 godzin temu, Mat1990 napisał(a):

Opinia po 1,5 roku jazdy (20 tys km ) . Zmiana z 314 na 356 , tył z 300 na 330 .  Tarcze Zimmermann- gładkie , klocki Textar .  Różnica olbrzymia , auto hamuje w końcu tak jak powinno . Tarcze jeszcze bez rantu , klocki powinny jeszcze wystarczyć na co najmniej 10 tys km .  Styl jazdy spokojny , chociaż w miarę regularnie jeżdżę drogami ekspresowymi więc trochę hamowań z większych prędkości się zdarza .   Klocki zaczynają lekko popiskiwać po kilku mocniejszych hamowaniach na autostradzie , w codziennym użytkowaniu jest cisza .  Zestaw zamówiony u kolegi  Gibons

 

Też zamawiałem u Gibonsa. 375 przód i 356x22 tył. Nie przypuszczałem, że to auto może tak hamować. Nie żałuje ani złotówki wydanej na nowe heble.

 

Zaciski Akebono 6 tłoczkowe przód

Przewody Hel performance w oplocie przód, tył

Klocki Hawk Performance HPS 5.0

Tylne osłony tarcz 4g0615611g,  4g0615612g

No i tarcze przód Brembo tył Rotinger nawiercane.

Jak najbardziej polecam taki swap od Gibonsa.