I jak problem drgań zażegnany? To częsty problem w 3.0 TDI po sofcie , poczytaj u mnie jest identyko mniejszy moment brak wibracji większy są:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/135020-b7-asb-problem-silne-drgania-wibracje-nadwozia-przy-przyspieszaniu/

strasznie wygładzony ten wykres, a co było winą przeładowania przy 2krpm ?

jak jeździsz normalnie i nagle ogień to masz wibracje, jak startujesz od samego dołu (~1600rpm) jest wszystko ok ?

Log 1, 8, 11 w jednym pliku.

Chodzi ci o serie wykres ? Ten czerwony? Niestety nie mam pojęcia, ale kilka już tych silników było na hamowni i w każdym tak sie układa bez żadnych modyfikacji oczywiście.

Jeżeli jade spokojnie mam zapięty np 5 bieg i obroty 1krpm i gaz w podłogę to do 2krpm jest ok później wibruje do 3 krpm i dalej już jest ok

I jak problem drgań zażegnany? To częsty problem w 3.0 TDI po sofcie , poczytaj u mnie jest identyko mniejszy moment brak wibracji większy są:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/135020-b7-asb-problem-silne-drgania-wibracje-nadwozia-przy-przyspieszaniu/

Po zmianie softu wszystko jest okej ?

Edytowane 27 Grudnia 201510 l przez MonsterBew

Chodzi ci o serie wykres ? Ten czerwony? Niestety nie mam pojęcia, ale kilka już tych silników było na hamowni i w każdym tak sie układa bez żadnych modyfikacji oczywiście.

no to wszystkie mają jakiś problem albo hamowania wali ściemę.

Ogarnij logi to może coś się wyjaśni.

np 5 bieg i obroty 1krpm i gaz w podłogę

a potem się ludzie dziwią że im 2masy padają...

Po zmianie softu wszystko jest okej ?

Koledze szyna nie trzyma ciśnienia, turbo też ma jakiś zgrzyt. Jedno ma wpływ na drugie więc trudno postawić na właściwego konia.

Edytowane 27 Grudnia 201510 l przez marcin4x4

No i jak z tą wibracją? Ogarnięty problem?

No i jak z tą wibracją? Ogarnięty problem?

Jeszcze nie narazie czekam na sztywny zamach i sprzęgło i się okaże

a od czego ten komplet ma być ?

Edytowane 28 Stycznia 201610 l przez marcin4x4

Kolega polecam pojechać do ogarniętego tnera i niech zobaczy twój soft bo czuje że masz dowalone niutona i przez to te wibracje

Piotrek ale odbicie poduchy przy ekstremalnej jeździe to będzie normalka.

Po to one są dzielone by przy normalnej jeździe na powierzchni bez "gumowej" amortyzować po daniu pedału w podłogę miały się na czym zatrzymać, po to jest ta reszta gumy.

Można ewentualnie rozpatrzyć sprawę czy są dobre i czy nie zastosować mocniejszych (Febi).

Piotrek ale odbicie poduchy przy ekstremalnej jeździe to będzie normalka.

Po to one są dzielone by przy normalnej jeździe na powierzchni bez "gumowej" amortyzować po daniu pedału w podłogę miały się na czym zatrzymać, po to jest ta reszta gumy.

Można ewentualnie rozpatrzyć sprawę czy są dobre i czy nie zastosować mocniejszych (Febi).

jeszcze raz łopatologicznie poproszę.

Piotrek ale odbicie poduchy przy ekstremalnej jeździe to będzie normalka.

Po to one są dzielone by przy normalnej jeździe na powierzchni bez "gumowej" amortyzować po daniu pedału w podłogę miały się na czym zatrzymać, po to jest ta reszta gumy.

Można ewentualnie rozpatrzyć sprawę czy są dobre i czy nie zastosować mocniejszych (Febi).

Paweł tylko że ja koledze nie kazałem strzelać ze sprzęgła , ani jeździć 150 na godzinę po wiejskich wertepach, tylko w miarę delikatnie wywołać max niutona i wibracje, w takich warunkach sprawna poducha skrzyni nie powinna się oprzeć na ogranicznikach, chyba że niuton przekracza jej możliwości konstrukcyjne

Edytowane 4 Kwietnia 201610 l przez piotrsob1