[1,9 tdi avf] Ciężko pali po dłuższym postoju

[nik23]

Pompke musiałbyś zawieźć gdzieś gdzie regenerują i mają maszyne do tego możliwe że nie potrafi już utrzymać ciśnienia i paliwo z niej ścieka przez rozpylacz

[tomcio12345]

No to mi się wydaje najbardziej prawdopodobne, tylko znów auto unieruchamiać :/

[nik23]

Albo szukaj używki z gwarancją wyjdzie taniej niżregeneracja Le nigdy niewiadomo jaka sie trafi, chociaż regeneracja też różnie wychodzi

[piotrsob1]

Ok, dzięki za szybkie odpowiedzi. A nie wiecie może czy można taką pompkę sprawdzić jakoś, jak już ją wyciągnę. Ewentualnie jakie mogą być tego koszta?

Najprościej , najpewniej i najtaniej sprawdza się taką pompkę zamieniając ją podczas wymiany uszczelniaczy z taką , która ma najlepsze korekcje ( w twoim przypadku trzeba by zamienić miejscami trzecią z czwartą )

Ale patrząc na całokształt Twojego przypadku, to żadnej pompki nie podejrzewam o niesprawność

Edytowane 7 Lutego 2016 przez piotrsob1

[nik23]

Któryś z kolegów co regenerował pompki mówił ze sprawdzenie w serwisie co regenerował kosztowało go 50 zl za sztuke. Informacja niesprawdzona przezemnie nie było okazji

[DrXXX]

Witajcie

Ja po wymianie filtra paliwa mam jakby po dłuższym postoju dostawał się bąbelki powietrza i przy pierwszym odpaleniu zaskakuje ale tak ciężko. Jakby zadławił się na sekundę a potem git. Może to wina uszczelek przy trójniku co wchodzi do filtra. Jak ustalę przyczynę to dam znac.

Wysłane z mojego HTC One_M8 przy użyciu Tapatalka

[tomcio12345]

No tylko ja już zamieniłem miejscami pompki 3 z 4, tylko przed tym robiem logi tylko jak temp. była 90 stopni i podczas pracy w tej temp. korekcje się przeniosły (ale nie wiem jakie były wcześniej podczas rozruchu). A od baku do vacum powietrza w przewodzie nie było widać, filtr paliwa wymieniony, vacum była podmieniona, głowica zrobiona, tuleje w gniazda pompowtrysków wstawione, uszczelniacze pompek zrobione przed remontem głowicy i podczas remontu (wtedy zamieniono miejscami te pompki). Dziwi mnie ten dziwny dźwięk, który jest podczas zmiany biegu i odpuszczenia gazu, ale tylko przez około 1 kilometr, tak jakby gdzieś było powietrze, a później jest już ropa.

piotrsob1 A co ty byś zrobił, zamienił miejscami 3 z 4 i jak korekcje się przeniosą to wtedy zmiana pompki?

Sprawdzałem dzisiaj i pompki są BA, takich jest dość sporo jak patrzałem i najdroższe nie są.

[Mufinek]

A ponownie sprawdzałeś uszczelniacze na 4 PD jak doradzał kolega?

Jeśli tak to dało to jakiś efekt?

[nik23]

Pisałeś że sam wyjmowałeś pompki i wkładałeś. Więc wyciąg tą czwartą jeszcze raz nic nie przekładaj, obejrzyj oringi i podkładke na dole wszystko jeszcze raz obejrzyj, założ nowe uszczelnienia (30zł) i pomału ostrożnie poskładaj, obejrzyj też to gniazdo(pamiętam że robione). Albo poprostu wyjmij pompke i do zakładu na stól i wiesz wszystko, wtedy decyduj co dalej

[Ralen]

Któryś z kolegów co regenerował pompki mówił ze sprawdzenie w serwisie co regenerował kosztowało go 50 zl za sztuke. Informacja niesprawdzona przezemnie nie było okazji

Znam taki warsztat(możliwe że mówimy o tym samym) i faktycznie biorą po 50zł od sztuki z tym że trzeba to do nich dostarczyć przesyłką - słyszałem na forach tu i ówdzie bardzo dużo dobrych opini o nich. Ode mnie na szczęście blisko więc swoje będę osobiście zawoził.

W razie czego /PW, dam szczegóły.

Cennik brutto:

Sprawdzenie 1 pompowtryskiwacza na stole probierczym

50 zł

Czyszczenie i regulacja pompowtryskiwacza

250 zł

Naprawa pompowtryskwiaczy 1,9 na zestawie naprawczym Firada

450 zł

Naprawa pompowtryskwiaczy 1,9 na zestawie naprawczym Boscha

650 zł

Edytowane 8 Lutego 2016 przez Ralen

[piotrsob1]

piotrsob1 A co ty byś zrobił, zamienił miejscami 3 z 4 i jak korekcje się przeniosą to wtedy zmiana pompki?

Sprawdzałem dzisiaj i pompki są BA, takich jest dość sporo jak patrzałem i najdroższe nie są.

Dokładnie , wymienił bym oringi , podkładki temiczne , zamienił miejscami pompki z trzeciego i czwartego cylindra i przymocował je nowymi śrubami .

Jak wysoka korekcja się przeniesie na trzeci cylinder, to będzie świadczyło o uszkodzeniu tej pompki

[tomcio12345]

Ok, rozumiem. Dzięki za informacje, teraz trzeba znaleźć chwilę, żeby się za to zabrać, szkoda tylko, że sesja trwa :/

[nik23]

Łukaszu ten zakład o którym pisałem jest w mojej okolicy w małopolskim, cennika nieznam pamiętam tylko że test 50 zl,

[tomcio12345]

Więc tak, zmieniłem ponownie uszczelnienia na 4 cylindrze, praktycznie bez zmian. Następnie zakupiłem pompowtrysk używkę, tu są logi http://vaglog.pl/log_251035.html

Auto raz odpali dobrze, a raz musi zakręcić. Pojawił się też kolejny problem, mianowicie auto wpada w tryb awaryjny i zapisał się błąd:

17964 Ciśnienie doładowania- nie osiągnięta granica regulacji, brak osprzętu/ nie związany ze sprzętem- błąd sporadyczny

Czasami podczas przyspieszania przy około 3 tyś obrotów strasznie zaczyna szarpać autem i wydaje mi się że kopci.

[nik23]

Wyczyść zmienną geometrie w turbawce, sprawdz gruszke na turbinie(strzykawką z wezykiem). Pompka z gwarancją co kupiłeś? Oddaj jest gorsza niż twoja, wymień na inną. Czemu nie dałeś gdzieś pompek na stół probierczy do sprawdzenia? Tylko odrazu kupowałeś?