[B7 BPW] Felerny imbusik - zabierak - pompy olejowej

[3M03 0]

Oczywiście można wdać się w dalszą polemikę i rozstrzygać o konieczności dalszych wymian. Proszę zauważyć, że auto ma już prawie 240 tys i jak oceniono w serwisie powinno do 300 tys. dociągnąć. Zatem jeżeli nawet wystąpiło nieznaczne zużycie wałków to czy warto inwestować ponad 5 tys? Auta nie są na całe życie. Ja szacuje, ze w przyszłym roku osiągnie 300 stąd może czas na B8?

A swoją drogą czy kolega OLO_GDA mając zużyte opony na 50% kupuje nowe? Albo czy w swoim OOOO wszystko ma wymienione na nowe "bez zużycia"? Przecież to jest już paradoks gdyż tak dobrego serwisu nie mają nawet najbogatsi.

Zdjęcia które zamieściłem, mogą (co wcale nie oznacza, że muszą) być materiałem poglądowym dla innych kolegów o mniej zasobnych portfelach niż OLO_GDA i pomóc w podjęciu decyzji o dokonaniu czynności remontowych lub modernizacyjnych.

Pozdrawiam w klimatach zdrowego rozsądku nad utrzymaniem w sprawności technicznej OOOO

[tomek gdynia 0]

do mho.

witam.jeśli chcesz nowy wałek to jestem w wstanie Ci go załatwić ale koszt to 2 tyś zł.wałek jest z fabryki. ale jeśli chcesz zaoszczędzić to takie wałki regenerujemy.jeśli jesteś zainteresowany-dzwoń.zdjęcia z regeneracji na innych wątkach.

[diaz34 0]

Witam, Kolega zakupil wlasnie A6 c6 2005r. 2.0TDI auto ma przejechane 150tys. naped pompy jest na lancuszku, ponoc ten lancuszek trzeba wymienic przy tym przebiegu.. W ASO jest niedostepny juz niestety i w tej sytuacji zalecaja wymiane calego dolu czyli walkow i pompy a to koszt rzedu 5tys. bo ponoc i miska olejowa musi byc inna... skoro jest lancuszek to oznacza to ze moze sie rozleciec ten napedzik?? Co jest najlepszym rozwiazaniem w tej sytuacji? da sie zmienic sam naped na kola zebate i ten imbusik? czy to calkiem inne walki i kola nie podejda...

[H4mm3R 267]

Witam, Kolega zakupil wlasnie A6 c6 2005r. 2.0TDI auto ma przejechane 150tys. naped pompy jest na lancuszku, ponoc ten lancuszek trzeba wymienic przy tym przebiegu.. W ASO jest niedostepny juz niestety i w tej sytuacji zalecaja wymiane calego dolu czyli walkow i pompy a to koszt rzedu 5tys. bo ponoc i miska olejowa musi byc inna... skoro jest lancuszek to oznacza to ze moze sie rozleciec ten napedzik?? Co jest najlepszym rozwiazaniem w tej sytuacji? da sie zmienic sam naped na kola zebate i ten imbusik? czy to calkiem inne walki i kola nie podejda...

Kolejny któremu się niechce czytać i szukać :gwizdanie:

Ja mój łańcuszek ostatnio sprzedałem i był w dobrym stanie, a miał nalatane 220kkm. Wszystko zależy od silnika...

Najtańsze i najprostsze rozwiązanie:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=128515.0

Poczytaj, sprawdź jaki model silnika jest w tej A6 i zdecyduj

[diaz34 0]

No oki dzieki za pomoc ale nie o to mi chodzi bo to za duzo przerobek jest, czy da sie wzrokowo zobaczyc czy ten lancuszek pochodzi jeszcze? i narazie wymienic tylko imbusik bo pewnie juz sie przyokrąglil

[H4mm3R 267]

No oki dzieki za pomoc ale nie o to mi chodzi bo to za duzo przerobek jest, czy da sie wzrokowo zobaczyc czy ten lancuszek pochodzi jeszcze? i narazie wymienic tylko imbusik bo pewnie juz sie przyokrąglil

Jeśli napinacz jest dobry, to łańcuszek też. A jeśli już chcesz wymieniać zabierak, który ma przelatane 150kkm i bawić się w zdejmowanie miski, to moim zdaniem dołożyć a zrobić porządnie tak jak jest to opisane w linku wyżej. Chyba że znajomy chce pojeździć autem pół roku i sprzedać...

[diaz34 0]

Czyli jesli zrobimy to tak jak jest opisane w linku to juz raz na zawsze bedzie spokoj i ne bedzie trzeba wymieniac tego imbusika ani rzadnych innych pierdólek ??

[H4mm3R 267]

Czyli jesli zrobimy to tak jak jest opisane w linku to juz raz na zawsze bedzie spokoj i ne bedzie trzeba wymieniac tego imbusika ani rzadnych innych pierdólek ??

Zgadza się, ta przeróbka to same ++ stare części zawsze możesz spróbować sprzedać ale najważniejsze że jeździsz i spisz spokojnie wiedząc że auta nie zatrzesz z powodu braku smarowania

[diaz34 0]

Wielkie dzieki H4mm3R. Powiedz mi jeszcze ile mniej wiecej to wszystko nas wyniesie lacznie z robocizna.. Sory ale jestem tu nowy i nie wiem jak Ci punkcik dodac, da sie wogule?? w koncu zasluzyles...

[H4mm3R 267]

Poczytaj temat do którego podałem Ci linka i na pewno znajdziesz odpowiedzi na swoje pytania, bo tu robi się mały OT.

[tomek gdynia 0]

witam.jeśli ktoś będzie miał problemy z otrzymaniem zabieraka w serwisie( nr części z "etki" 03G 115 281 D) służę pomocą.

[piotreki 1]

Ja proponuje temat "Pokaz swoj ociosany zabierak i gniazdo walka" ze zdjeciami

[ALBINEK 3]

To go załóż i wklej pierwsze foty.

[tklimczak 0]

Ja proponuje temat "Pokaz swoj ociosany zabierak i gniazdo walka" ze zdjeciami

zakładaj chętnie popatrzę na foty

[tomek gdynia 0]

witam.nie ma sensu zakładać.wystarczy wejść na vw-tam jest wszystko

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=60383&page=16

[ALBINEK 3]

Tematów dotyczących wałków ,imbusików itd. w 2.0 TDI jest już sporo na tym forum po co wałkować temat który niczego nie wnosi . Cały problem ogarnął JARO4444 i dał gotową recepte na to.Temat podwieszony na stronie głównej Silniki Diesla.

[Hiv 0]

To jak to w końcu z tymi 2.0TDI jest?

Wiem, że mam nie kupować BLB bo to qpa a teaz okazuje się, że BPW też?

To które 2.0TDI z lat 2006-2007 jest godne polecenia?

(obecnie mam A3 z ASZ czyli 130PS - że też w B7 nie było już tego silniczka... już 100tys a ogólnie ponad 200 bez żadnej awarii...

[Sayymon 0]

Z BPW wcale nie musi być źle jak wybierzesz dobry egzemplarz. Ja mam BPW z DPF-em, nalatane 168 tys. przebieg oryginalny. Auto kupiłem u zaprzyjaźnionego dealera audi, więc doskonale znam jego historię od pierwszych kilometrów: oprócz kilku spalonych żarówek NIC SIĘ NIGDY NIE ZEPSUŁO i jak dotąd sprawuje się IDEALNIE.

Imbusikiem się nie stresuję. Mam zawsze wykupiony assistance, więc jeśli się przytrafi to trudno, gdzieś mnie podwiozą :-) A później się zacznę martwić... ;-)

[kajtus333 0]

Jak chcecie oszczędzić trochę kasy na naprawie tego nieszczęsnego napędu to podaję nr.tel do gościa który ma w sprzedaży komplet taki jak w aso ,nie za 5,5 tys a za 1,9 tys .

i inne graty do napędu gdyb ktoś chciał to reperować , np - duże i małe koło zębate ,zabierak,imbusik,łańcuszek itp.

516-018-691

[Boro76 0]

Witam Koledzy,

Niestety doznałem tego przemiłego odczucia jak mi się zapaliła kontrolka ciśnienia oleju w moim A4 B7.

Problem okazał sie nieco bardziej skomplikowany.

Przyczyną całego nieszczęścia nie był wałeczek ale pęknięty ślizg napinacza łańcucha a w efekcie wyślizgane zębatki przenoszące napęd (na wale napędowym i przekazująca napęd na wałki wyrównoważające).

Profilaktycznie wymieniłem również wałeczek, który w ASO kosztuje 13 zł (cena z końca września) ale niestety nie mają i do końca pździernika będzie niedostępny.

Kupiłem na allegro za 90 zł + przesyłka . Dokonałem jeszcze małej przeróbki osadzenia imbusika.

Jeśli chodzi o wymianę samego wałeczka to nie jest konieczne zdejmowanie przedniego pasa. Miskę można wyjąć obuzowując belkę (trochę zabawy).

Koszt całej imprezy to ok 2,5 tysiaka.

Jeśli mogę coś doradzić to przy wymianie rozrządu warto się pokusić i sprawdzić stan ślizgacza w napinaczu (koszt napinacza w ASO to ok. 220 zł).

Pozdro.