1.8T BFB Bierze olej

[andrew01]

Gdzieś  czytałem, że po nafcie trzeba trochę pojeździć i dopiero wtedy ponowić pomiar, u mnie było mierzone niedługo po zalaniu świeżego oleju - dlatego chcę za 1tkm ponowić pomiar w innym warsztacie - dziwi mnie, że przy 5w40 pierścienie się jeszcze bardziej zapiekły... Poza tym, że bierze trochę oleju to nawet dymu jakiegoś specjalnego nie widzę, błędów zero, odpala bezproblemowo.

[andrew01]

No niestety, nic się nie poprawiło. Przejechałem 500km i poziom spadł na bagnecie z górnego zakropkowanego poziomu do około połowy zakropkowanego przedziału

Jeszcze 500km i ponowny pomiar ciśnienia.

[andrew01]

Jestem po ponownym pomiarze ciśnienia, wyniki to 12.4 / 11.2 / 12.1 / 12.2, wartości podobne do tych, które miałem w 2016 roku, tak więc myślę, że nie popełnię dużego błędu twierdząc, że ostatnie pomiary u mechanika były błędne. Pojawił się także u mnie przy porannym uruchomieniu dymek z wydechu przez pierwsze kilkanaście sekund koloru jasno szarego, więc wychodzi mi, że do wymiany mam uszczelniacze zaworowe.  

Jakiej firmy uszczelniacze wybrać? REINZ, ELRING, AJUSA? Szukałem CORTECO ale ciężko coś z ich dostępnością.

 

Pozdrawiam
Andrzej

Edytowane 11 Września 2017 przez andrew01

[andrew01]

Prośba do osób które robiły w swoim 1.8T remont lub może zajmują się remontami tych jednostek, czy przy przebiegu 260tkm i objawach padniętych uszczelniaczy, prowadnice zaworowe zazwyczaj są już wytarte i wymiana samych uszczelniaczy niewiele pomoże, czy jednak jest to za niski przebieg aby wykończyć prowadnice?

Pozdrawiam
Andrzej

[dexter90]

Ile jest od gorne zakorpkowanego przedzialu do dolnego zakropkowanego przedzialu litrow na bagnecie????

[przem8]

Od górnego zakropkowanego przedziału do max wchodzi ok. 200ml , a więc idąc tym tropem, zakropkowane pole obejmuje jakieś 0,6l

[dexter90]

górny zakropkowany przedział do MAX, powyżej już w instrukcji piszę NIE DOLEWAĆ. Ale dziękuje Ci za tę odpowiedź.

 

P.S Rozumiem, że 1.8T nasze (BFB) mają pojemność 3.8L?

Edytowane 14 Września 2017 przez dexter90

[jacek70]

45 minut temu, dexter90 napisał:

Rozumiem, że 1.8T nasze (BFB) mają pojemność 3.8L?

Dokładnie tak.

[dexter90]

Kolego ostatnio na forum był bardzo podobny temat. Gość zrobił 100km do pracy i nie miał oleju. Napisał, że zrobił porządną płukanke i problem zniknął. Pewnie masz gdzieś syfa, który jest hamowany i nie spływa do misy i zostaje przepalony. Spróbuj zrobić płukanke.

[przem8]

10 godzin temu, dexter90 napisał:

górny zakropkowany przedział do MAX, powyżej już w instrukcji piszę NIE DOLEWAĆ

A co się niby stanie? Przecież poziomu max nie przekracza, a w instrukcji napisane jest, żeby właśnie nie wskazywało powyżej poziomu maksymalnego! Pole zakropkowane to poziom oleju OPTYMALNY i tyle w temacie

Tutaj silnik był zalewany naftą więc płukanka nic pomoże....

[azure]

W dniu 13.09.2017 o 20:53, andrew01 napisał:

Prośba do osób które robiły w swoim 1.8T remont lub może zajmują się remontami tych jednostek, czy przy przebiegu 260tkm i objawach padniętych uszczelniaczy, prowadnice zaworowe zazwyczaj są już wytarte i wymiana samych uszczelniaczy niewiele pomoże, czy jednak jest to za niski przebieg aby wykończyć prowadnice?

Pozdrawiam
Andrzej

 

Przy 260kkm ten silnik nie powinien mieć takich problemów - to żaden przebieg dla starego 1.8T.

To poranne dymienie to na pewno olejowe? Teraz jest chłodno, to może być po prostu para wodna. Czuć w tym przepalony olej?

Jak wygladaja swiece?

[andrew01]

Odkąd mam to auto (3 lata) płukanka jest robiona przy każdej wymianie oleju, przy poprzedniej wymianie świece były wymieniane, miały czarny olejowy nalot. Odma wyczyszczona, oleju przed IC nie ma, z rana jest dymek nie ważne, czy auto stoi pod chmurką czy w ciepłym garażu, moim zdaniem nie jest to para wodna ponieważ dymek byłby wtedy jaśniejszy, poniżej dzisiejsze odpalenie,  na filmie tego tak nie widać ale w rzeczywistości dymek był trochę mocniejszy:

Pozdrawiam
Andrzej

[dexter90]

no właśnie niby max do maksymalny zakropkowany poziom, nie wyżej. 

[dexter90]

Powąchaj ten dymek. Powinien śmierdzieć. Skoro w swobodnym oddychaniu przeszkodzi Ci tylko temp. z wydechu to znaczy, że para.

[SzczYpior_n1]

Przecież max jest na zagięciu. Nawet w instrukcji tak jest.

Wysłane z mojego HUAWEI CAN-L11 przy użyciu Tapatalka

[dexter90]

Masz rację. Ale, że 4.4L z filtrem nasz układ ma to dziwne  Co oni mnie tam napisali , pewnie 3.8L + Filtr oleju (objętość).

Edytowane 15 Września 2017 przez dexter90

[radko123]

35 minut temu, dexter90 napisał:

Masz rację. Ale, że 4.4L z filtrem nasz układ ma to dziwne  Co oni mnie tam napisali

Coś sporo, u mnie zawsze zostaje 1 litr w bańce 5 litrowej . Może ta plastikowa rurka bagnetu była wymieniana i jest dłuższa lub nie zamontowana prawidłowo.

[dexter90]

Ja z insrukcji to przeczytałem. U mnie też ponad litr zostało ale nie lałem do max-a. Na forach zagramanicznych też piszą 4.0 - 4.2L co by się zgadzało , że 3.8L + ~0.5 Filtr.

Edytowane 15 Września 2017 przez dexter90

[lukmon]

Podpinam sie pod temat. U mnie bierze oleju tak do 500ml na tysiąc kilometrów. Nowe turbo, zrobione uszczelniacze, odma szczelna i drożna, żadnych wycieków a olej ubywa. Cisnienie na cylindrach 12,5/ 12,5/ 12,5/ 12,5 wszystko ładnie chodzi cicho. Jedynie zastanawia mnie właśnie biały dym z wydechów.

[dexter90]

Może pierścionki??