Dźwięk każdej V6 jest podobny? Bo jak tak to mój ACK bez rewelacji. Wcześniej latałem setką 2,3 i to był dopiero dźwięk. O V8 to już nie rozmawiajmy nawet:)

mi się mój 2,4 podoba

z własnego doświadczenia wiem że jest niewielka różnica między 2,6 a 2,8 jeżeli chodzi o dźwięk, na korzyść 2,6

No to ja się dorzucę, AEB z prawie 260 000 km i motor chodzi jak malina, oleju prawie nie ubywa z bagnetu (1500km temu wymiana i zalany pod max, dziś dalej pod max), domyślam się że ciągnie tylko tyle co na smarowanie turbiny. Chodzi cicho i równo. Nic tylko lać benzynę i jeździć

A i ja mam 1.8T AEB z 290kkm. Przy 220kkm wymieniałem wszystkie uszczelki, plan glowicy i jakieś docierki kanałów, rozrząd. Wszystko po to żeby przy SOFcie było jak należy. Obecnie moc ok 180KM i tak już przesmigałem 70tys. A silnik bierze z pól litra oleju od wumiany do wymiany ( czyt. 8000km ). Wiadomo że z TURBO jest troche zabawy przy odpalaniu i gaszeniu po trasie ale za to jaka frajda z jazdy. Myślę że spokojnie te 320 dośmiga na tym rozrządzie. A sam silnik to naprawde dużo wytrzymuje

1.8 ADR, u mnie 340 000 i śmiga bezproblemowo jak narazie

ostatnio rozmawiałem z taksówkarzem z mojego miasta 95 rok ADR 500 tys km nalatane z tego około 300 tys na gazie i około 0.5 L od wymiany do wymiany bierze , a tak to serek , a z poważniejszych usterek to mówił o napinaczu łańcuszka wałków rozrządu, uszczelka pod głowicą i ta przepustnica

przestrzegał aby pilnować regularnych przeglądów i nie oszczędzać na częściach

ale ile w tym prawdy :gwizdanie:

a z poważniejszych usterek to mówił o napinaczu łańcuszka wałków rozrządu

wiesz czemu sie równa awaria napinacza łańcucha ???? :naughty: :naughty:

a z poważniejszych usterek to mówił o napinaczu łańcuszka wałków rozrządu

wiesz czemu sie równa awaria napinacza łańcucha ???? :naughty: :naughty:

a z poważniejszych usterek to mówił o napinaczu łańcuszka wałków rozrządu

wiesz czemu sie równa awaria napinacza łańcucha ???? :naughty: :naughty:

chętnie się dowiem

a z poważniejszych usterek to mówił o napinaczu łańcuszka wałków rozrządu

wiesz czemu sie równa awaria napinacza łańcucha ???? :naughty: :naughty:

chętnie się dowiem

ja tesh

a z poważniejszych usterek to mówił o napinaczu łańcuszka wałków rozrządu

wiesz czemu sie równa awaria napinacza łańcucha ???? :naughty: :naughty:

chętnie się dowiem

szukaniem nowego silnika

a z poważniejszych usterek to mówił o napinaczu łańcuszka wałków rozrządu

wiesz czemu sie równa awaria napinacza łańcucha ???? :naughty: :naughty:

chętnie się dowiem

szukaniem nowego silnika

przeca pisał że szlif był

a z poważniejszych usterek to mówił o napinaczu łańcuszka wałków rozrządu

wiesz czemu sie równa awaria napinacza łańcucha ???? :naughty: :naughty:

chętnie się dowiem

szukaniem nowego silnika

przeca pisał że szlif był

umknęło mi

Przy V-łkach to chyba niedobrze się dzieje z kosztami jak uszczelka poleci... Wyjmować głowice, planować, przy okazji uszczelki i uszczelnaicze powymieniać i 2 kołka lekko pewnie. No i tiptronic wypluć, odpukać

Mam opinię od pasjonata marki, że wszystkie V6 przy normalnym serwisie 500k powinny przejechać bez awarii. Moja ma dopiero 172, więc pocieszam się jak mogę hehe

To może i ja powiem o mojej pierwszej A4 :]

Zakup od prywatnego gościa w Niemcach w 2005 roku,moja Audi A4 z silnikiem 1.6 (ADP) miała wtedy 123 tys (prawdziwe), rocznik 1996 sedanik :]

Aktualnie ma ponad 210 tys, wymiana oleju co 15 tys km, poza eksploatacyjnymi pierdołami:

- Czujnik temp. silnika 105 zł ASO

- Przednia szyba, pewnej nocy pękła sama od siebie :]

- Czyszczenie przepustnicy samemu.

- Kostka stacyjki 35 zł

Teraz jeździ nią ojciec i czuje że łożysko oporowe się kończy i sprzęgło :] Czasami nie gaśnie CHECK od immo i trzeba jeszcze raz pokręcić kluczem :]

Ogólnie autko mnie nie zawiodło nigdy, ale według mnie silnik 1.6 jest za słaby do B5 i spalanie po mieście miałem ponad 12 litrów, na trasie raz udało mi się zejśc do 7,6 l.

.

To może i ja powiem o mojej pierwszej A4 :]

Zakup od prywatnego gościa w Niemcach w 2005 roku,moja Audi A4 z silnikiem 1.6 (ADP) miała wtedy 123 tys (prawdziwe), rocznik 1996 sedanik :]

Aktualnie ma ponad 210 tys, wymiana oleju co 15 tys km, poza eksploatacyjnymi pierdołami:

- Czujnik temp. silnika 105 zł ASO

- Przednia szyba, pewnej nocy pękła sama od siebie :]

- Czyszczenie przepustnicy samemu.

- Kostka stacyjki 35 zł

Teraz jeździ nią ojciec i czuje że łożysko oporowe się kończy i sprzęgło :] Czasami nie gaśnie CHECK od immo i trzeba jeszcze raz pokręcić kluczem :]

Ogólnie autko mnie nie zawiodło nigdy, ale według mnie silnik 1.6 jest za słaby do B5 i spalanie po mieście miałem ponad 12 litrów, na trasie raz udało mi się zejśc do 7,6 l.

.

ADR , ADP - słabe wolnossaki ale bezawaryjne

hmm ciekawi mnie czym się różni 1.8 od 1.8 T poza turbo i jego osprzętem , elektroniką i kolektorem ssącym

pewnie nie opłacalne było by dołożenie T do wolnossącego , ale warto zapytać

za dużo jeb.nia z tym lepiej zrobic swapa koszt około 2tys

hmm ciekawi mnie czym się różni 1.8 od 1.8 T poza turbo i jego osprzętem , elektroniką i kolektorem ssącym

pewnie nie opłacalne było by dołożenie T do wolnossącego , ale warto zapytać

lepiej sprzedac adr-a i kupić aeb

353 000 km i lata bez najmniejszego problemu ostatnie 30 000 km na gazie i też zero problemów