[B7 BLB] Koncepcja na dłubnięcie parcha - odsłona druga :)

[spetsnaz 2]

Spetnaz czytasz ze zrozumieniem?

03G145702H to jest turbina z 2.0 TDI PD B7 silniki BVA/BRD.

03L145702H to A4 B8 2.0 TDI CR, silniki 120, 136 i 143 KM,

03L145702E to A5 2.0 TDI 170 KM CAHA (jeszcze nie sprzedawane w Polsce), występuje też w innych wzdłużnych 170 i 163 KM 2.0 CR.

jaro, właśnie to napisałem :>, tylko wg ETKi w turbo 03L145702E było montowane w CAHA jedynie w Q5, dla silnika CAHA w Audi A5 wychodziła z literą "J" w oznaczeniu. Możliwe, że turbiny nie różnią się niczym, ale kody mają różne. (by the book)

[jaro4444 4]

Sprawdzałeś CAHA z Q? Bo ta suszarka była na 100% z samochodu Audi A5 CAHA Q.

Zanim ją kupiłem zadzwoniłem do znajomego w ASO, podalem nr i zapytałem w czym jest montowana. Sprawdził i podał, że w kilku motorach 2.0 TDI CR o mocach 170 i 163 KM. Gość jest dość kumaty w wyszukiwaniu takim, bo pracuje w cześciach...

[spetsnaz 2]

Sprawdzałeś CAHA z Q? Bo ta suszarka była na 100% z samochodu Audi A5 CAHA Q.

Zanim ją kupiłem zadzwoniłem do znajomego w ASO, podalem nr i zapytałem w czym jest montowana. Sprawdził i podał, że w kilku motorach 2.0 TDI CR o mocach 170 i 163 KM. Gość jest dość kumaty w wyszukiwaniu takim, bo pracuje w cześciach...

A5 w odróżnieniu od A4 nie jest w ETCE rozróżniana jako Quattro i ośka, jeżeli w przypadku A4 mamy dwie odrębne pozycje A4 i A4Q to w przypadku A5 jest tylko jedna pozycja i zawiera silniki od 1.8 przez 3.0TDI do 4.2, czyli teoretycznie wszystko powinno być ok. Postaram się ściągnąć możliwie najnowszą aktualizację i sprawdzę to jeszcze raz jak tylko zrobię update ETKI.

Mój brak pewności co do mocowania wydechu wyniknął stąd:

AWX/AVF

CAHA

[jaro4444 4]

Kwestia perspektywy - ja robiłem fotki od dołu, gość od AWXod góry.

[spetsnaz 2]

Kwestia perspektywy - ja robiłem fotki od dołu, gość od AWXod góry.

Nawet w przypadku kłopotów łatwo będzie wyrezać nową flanszę mocowania wydechu.

Teraz sobie zerkam, że czujników EGT nawalili od cholery. Pierwszy dali w turbinie (ten na obrazku), drugi znajduje się przed a trzeci za DPF.

W 3.0 dali jeszcze czwarty w układzie recyrkulacji spalin

[jaro4444 4]

Tak przypuszczam, że to "ciało obce" co zmieliło łopatki w 03L145702H mogło być kawałkiem takiego czujnika...

Oczywiście usunę ten czujnik

[spetsnaz 2]

Tak przypuszczam, że to "ciało obce" co zmieliło łopatki w 03L145702H mogło być kawałkiem takiego czujnika...

Oczywiście usunę ten czujnik

Bardzo możliwe, bo coś w zbyt wysoką temp EGT w seryjnym silniku z tym przebiegiem nie chce mi się wierzyć (nawet z DPF).

Jeżeli okaże się, że była to wina czujnika prawdopodobnie będziemy zawdzięczać producentom kolejny mało udany projekt jakim było umiejscowienie nieszczęsnego czujnika. Pozostaje nam mieć nadzieję, że to "choroba wieku młodzieńczego".

[Rogalotti 0]

spetsnaz: a widziałes jakiego koloru robi sie wydech podczas procedury wypalania DPF ?

[spetsnaz 2]

spetsnaz: a widziałes jakiego koloru robi sie wydech podczas procedury wypalania DPF ?

Witek, nie mam auta z DPF i nie przeprowadzałem nigdy wypalania filtra, ale nawet w przypadku bardzo wysokiej temperatury nie powinny wystąpić tak duże i nierównomierne ubytki w wirniku po ciepłej stronie turbiny jakie są widoczne na zdjęciu, które zapodał jaro4444. Teoretycznie przy wypalaniu DPF tempera spalin ma osiągnąć około 600oC, myślisz, że już przy takie temperaturze może nastąpić uszkodzenie wirnika?

[jaro4444 4]

Tak na spokojnie analizując wygląd turbiny na zdjęciu można jednak dojść do wniosków, że jej montaż będzie wymagał troszkę rzeźby w kolektorze i prawdopodobnie od strony wydechu. Okaże się to jednak na 100% jak przymierzę wszystko na wozie.

[Rogalotti 0]

spetsnaz: a widziałes jakiego koloru robi sie wydech podczas procedury wypalania DPF ?

Witek, nie mam auta z DPF i nie przeprowadzałem nigdy wypalania filtra, ale nawet w przypadku bardzo wysokiej temperatury nie powinny wystąpić tak duże i nierównomierne ubytki w wirniku po ciepłej stronie turbiny jakie są widoczne na zdjęciu, które zapodał jaro4444. Teoretycznie przy wypalaniu DPF tempera spalin ma osiągnąć około 600oC, myślisz, że już przy takie temperaturze może nastąpić uszkodzenie wirnika?

Wydech świeci sie na jasno czerwony kolor i panuja tam temperatury powyzej 600stopni. Moze byc tak ze popeka głowica albo upali sie wirnik jak procedura nie jest do końca zoptymalizowana, oprócz temp chodzi jeszcze o czas trwania nagrzewania metalu. To turbo jest z bardzo swiezego CRa. Oczywiscie problem nie powinnien wystapic ale tak samo nie powinny sie psuc nowe seryjne samochody . W niektórych nowych turbinach sa dodatkowe kanały którymi przemieszczaja sie spaliny przy procedurze czyszczenia DPF ma to własnie obnizyc temp i ilosc spalin idacych na wirnik.

Pozdrawiam

[peter22 50]

to strojenie auta bedzie na brd czy na tej nowej turbinie ?? :chytry:

[jaro4444 4]

to strojenie auta bedzie na brd czy na tej nowej turbinie ?? :chytry:

Możliwe, że na BRD. Ale prędzej czy poźniej będę ją chciał wykorzystać

[peter22 50]

ciekawe czy 2.. pojawi sie jako pierwsza.

[jaro4444 4]

Jak w ARL ostatnio i w brata AJM/ASZ pojawiło się 202 i 200 KM to może u mnie będzie marne 190-200

[rtocki 1]

Sprawdzałeś CAHA z Q? Bo ta suszarka była na 100% z samochodu Audi A5 CAHA Q.

Zanim ją kupiłem zadzwoniłem do znajomego w ASO, podalem nr i zapytałem w czym jest montowana. Sprawdził i podał, że w kilku motorach 2.0 TDI CR o mocach 170 i 163 KM. Gość jest dość kumaty w wyszukiwaniu takim, bo pracuje w cześciach...

A5 w odróżnieniu od A4 nie jest w ETCE rozróżniana jako Quattro i ośka, jeżeli w przypadku A4 mamy dwie odrębne pozycje A4 i A4Q to w przypadku A5 jest tylko jedna pozycja i zawiera silniki od 1.8 przez 3.0TDI do 4.2, czyli teoretycznie wszystko powinno być ok. Postaram się ściągnąć możliwie najnowszą aktualizację i sprawdzę to jeszcze raz jak tylko zrobię update ETKI.

Ja mam ETKE akt. 740 i jest tak:

03L145702H - silniki CAGA, CAGB, CAGC (czyli CR 120, 136 i 143KM) do nr nadw 8K 097 000

03L145702D - to samo od nr nadw. 8K 097 001

dla A4, A4Q i A6, A6Q (tylko ta druga-nowsza)

i 03L145702E - silniki CAHA, CAHB (170, 163 KM oczywiście CR-y)

dla A4, A4Q, AQ5

nieścisłość może wynika z symbolu AQ5 - dotyczy on Q5 a nie A5 Quattro, jak np A4Q - A4 Quattro

Edit: a jeszcze są z nowego Seata Exeo 2.0 TDI , 03L145702N i 03L145702M co ciekawe ponad 200 Euro droższe (wg ETKI) niż te z Audi

[GRazny 5]

spetsnaz: a widziałes jakiego koloru robi sie wydech podczas procedury wypalania DPF ?

Witek, nie mam auta z DPF i nie przeprowadzałem nigdy wypalania filtra, ale nawet w przypadku bardzo wysokiej temperatury nie powinny wystąpić tak duże i nierównomierne ubytki w wirniku po ciepłej stronie turbiny jakie są widoczne na zdjęciu, które zapodał jaro4444. Teoretycznie przy wypalaniu DPF tempera spalin ma osiągnąć około 600oC, myślisz, że już przy takie temperaturze może nastąpić uszkodzenie wirnika?

Wydech świeci sie na jasno czerwony kolor i panuja tam temperatury powyzej 600stopni. Moze byc tak ze popeka głowica albo upali sie wirnik jak procedura nie jest do końca zoptymalizowana, oprócz temp chodzi jeszcze o czas trwania nagrzewania metalu. To turbo jest z bardzo swiezego CRa. Oczywiscie problem nie powinnien wystapic ale tak samo nie powinny sie psuc nowe seryjne samochody . W niektórych nowych turbinach sa dodatkowe kanały którymi przemieszczaja sie spaliny przy procedurze czyszczenia DPF ma to własnie obnizyc temp i ilosc spalin idacych na wirnik.

Pozdrawiam

ja tak tylko z ciekawości... jako laik (bo jak czytam to włos się jeży)

tego DPF to można wywalić? są jakieś już opcje na to?

[NYNA 0]

Właśnie też potrzebuję informacji na temat usunięcia DPF tylko że z nowej astry.Coś juz zaszłyszałem że w Vectrach wywalają i nawet kontrolka się nie zapala tylko co jakiś czas uruchamia się proces wypalania.A nie wiem czy da rade wgrać nowy soft żeby już się nic nie zapalało bo na dniach będę wywalał DPF-a.

jaro4444 sory za zaśmiecanie wątku ale jak już się temat pojawił to pytam.

[siemian 126]

z tego co się orientuje to DPFa da się wyrzucić z silników które występowały również w wersji bez niego (np. niektóre 3.0 tdi)

Trzeba wtedy zmienić oprogramowanie silnika na to z wersji bez DPFa

[spanky 7]

juz po wizycie w MR ... ?