[B5 AHU] Wykręcanie świec żarowych

[leoncjo 0]

Witam.

Od momentu pojawienia się mrozów mój audik odpala nieco ospale....w poprzednim sezonie palił od przysłowiowego strzała, teraz jest gorzej. Rok temu wymieniałem świece okazało się, że sprawna była tylko 1 z 4 i przy minus 12 odpalał ale chodził nierówno. Teraz jest podobnie z tym, że z pomiarów bez wyciągania niby świece są O.K.

Na forum piszą, że aby na 100% sprawdzić świeczki należy je wymontować i teraz pytanko czy lepiej zrobić to na rozgrzanym motorze czy na zimnym, nie chcę niczego ukręcić.

[vikis4 0]

Lepiej na rozgrzanym

[grzes1150 15]

Poczytaj tutaj :

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_wymiana_swiec_zarowych_prosze_o_pomoc_co_i_jak-t58869.0.html

[romulus697 0]

nie zawsze są kłopoty przy wymianie świec. odpal silnik na 10 min. na początku odkręcania jest opór a dalej to gładko .gdyby były kłopoty( WD40) odkręcac pryskac na gwint i wkręcac.

[leoncjo 0]

Dzięki za odpowiedzi, zabieram się za odkręcanie. Pozdrawiam.

[nike21 0]

ja swoje zapsikalem WD-40 i tak pojezdzilem jeszcze przez weekend... pozniej odkrecaly sie idealnie na zimnym motorze

[Patrox 3]

Dzięki za odpowiedzi, zabieram się za odkręcanie. Pozdrawiam.

Tak jak koledzy napisali spróbuj zapsikać Wd40. I potem delikatnie spróbuj dokręcić śróbę a potem dopiero odkręcaj. Unikniesz zerwania gwintów.

[piotrsob1 277]

Kolego jak nie chcesz mieć problemu z gwintem w głowicy to nie próbuj tego robić na gorącym silniku. A jeżeli chodzi o sprawdzenie świeczek to można to zrobić w bardzo prosty sposób, odpinamy kabelki zasilające , bierzemy kawałek przewodu odizolowanego na końcach, jeden dotykamy do + akumulatora a drugim pocieramy o końcówki przyłączeniowe świec,na tych sprawnych powinno dosyć mocno iskrzyć , jak nie iskrzy to na stówę do wymiany.

:!: WAŻNE !!!!!!!!!!!!! :!:

Zachować szczególną ostrożność aby nie zrobić zwarcia , bo może się to skończyć opaleniem izolacji z tego kabelka którym sprawdzamy świeczki a co za tym idzie i skóry z paluszków którymi go trzymamy,w lepszym przypadku może to być np. wypalona dziura w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia doprowadzającym paliwo do wtryskiwaczy.

Sprawdzenie należy przeprowadzać po dłuższej przerwie w jezdzie, jak akumulator jest "odgazowany" bo zaiskrzenie na klemie plusowej może doprowadzić do niekontrolowanego, wybuchowego oddzielenia wieczka od aku i spowodować urazy mechaniczne i oparzenia (w środku jest dość stężony kwas siarkowy) twarzoczaszki i oczu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

P.S. Quattro the best

[grzes1150 15]

Kolego jak nie chcesz mieć problemu z gwintem w głowicy to nie próbuj tego robić na gorącym silniku. A jeżeli chodzi o sprawdzenie świeczek to można to zrobić w bardzo prosty sposób, odpinamy kabelki zasilające , bierzemy kawałek przewodu odizolowanego na końcach, jeden dotykamy do + akumulatora a drugim pocieramy o końcówki przyłączeniowe świec,na tych sprawnych powinno dosyć mocno iskrzyć , jak nie iskrzy to na stówę do wymiany.

:!: WAŻNE !!!!!!!!!!!!! :!:

Zachować szczególną ostrożność aby nie zrobić zwarcia , bo może się to skończyć opaleniem izolacji z tego kabelka którym sprawdzamy świeczki a co za tym idzie i skóry z paluszków którymi go trzymamy,w lepszym przypadku może to być np. wypalona dziura w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia doprowadzającym paliwo do wtryskiwaczy.

Sprawdzenie należy przeprowadzać po dłuższej przerwie w jezdzie, jak akumulator jest "odgazowany" bo zaiskrzenie na klemie plusowej może doprowadzić do niekontrolowanego, wybuchowego oddzielenia wieczka od aku i spowodować urazy mechaniczne i oparzenia (w środku jest dość stężony kwas siarkowy) twarzoczaszki i oczu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Co do sprawdzania to troche bzdur i niejasności tu jest!!! Świece mogą mieć obwód i iskrzyć będzie, można je wykręcić i będą się rozgrzewać do czerwoności ale wcale to nie świadczy że są dobre!!! U mnie były świece NGK i obwód był , grzały ale nie nagrzewały się równo i silnikiem trzęsło po odpaleniu na mrozie. Zmieniłem wszyskie na newki BERU i po kłopocie. Stare świece po wykręceniu podpinałem na ostro i nie dość że rozgrzewały się zbyt długo to jedna z nich rogrzewała się do takiego stopnia jak trzy pozostałe dwa razy dłużej.

[piotrsob1 277]

Kolego po prostu ktoś ci wkręcił świece nie od tego auta, wyglądające tak samo mogą się różnić szybkością rozgrzewania (oznaczenie kolorem izolatora),także w miarę zużywania zmienia się ich moc, niemniej niema to większego znaczenia a w przypadku twardego zwarcia w świecy wywala bezpiecznik zabezpieczający obwód i świeci się kontrolka świec.Dysponując amperomierzem o zakresie ok 50A można ją policzyć w/g wzoru P=U x I.

Oczywiście nie licząc się z kosztami najlepiej wymienić komplet, ale nie jest to uzasadnione od strony technicznej jeżeli rozrzut mocy nie przekracza 15%.

P.S. Bardzo niezdrowe jest dla świec "odpalanie z pod prostownika" gdyż zasilane są wtedy dużo większym napięciem niż normalnie, nawet po jednej takiej próbie poprzedzonej kilkukrotnym przekręcaniem kluczyka w stacyjce aż do zgaśnięcia kontrolki przed uruchomieniem rozrusznika można się pożegnać z całym kompletem.

[grzes1150 15]

Kolego po prostu ktoś ci wkręcił świece nie od tego auta, wyglądające tak samo mogą się różnić szybkością rozgrzewania (oznaczenie kolorem izolatora),także w miarę zużywania zmienia się ich moc, niemniej niema to większego znaczenia a w przypadku twardego zwarcia w świecy wywala bezpiecznik zabezpieczający obwód i świeci się kontrolka świec.Dysponując amperomierzem o zakresie ok 50A można ją policzyć w/g wzoru P=U x I.

Oczywiście nie licząc się z kosztami najlepiej wymienić komplet, ale nie jest to uzasadnione od strony technicznej jeżeli rozrzut mocy nie przekracza 15%.

P.S. Bardzo niezdrowe jest dla świec "odpalanie z pod prostownika" gdyż zasilane są wtedy dużo większym napięciem niż normalnie, nawet po jednej takiej próbie poprzedzonej kilkukrotnym przekręcaniem kluczyka w stacyjce aż do zgaśnięcia kontrolki przed uruchomieniem rozrusznika można się pożegnać z całym kompletem.

bzdura!!! Świece były na 100% do tego silnika i na dodatek 4szt. takie same

[piotrsob1 277]

No to u Ciebie chyba był taki pierwszy przypadek jak ja się tym zajmuję ?

[Darkiew 0]

Witam,u mnie w audi silnik AhU swiece były dobre ale okazało sie ze uszkodzony był czujnik temperatury i nie dawało napiecia na swiece ,wskazywał ze jest ciepło i swiece wtedy sie nie załaczały do grzania .Pozdrawiam

[leoncjo 0]

Niezła wojna się rozpętała.... . Już sprawdzone. Na rozgrzanym silniku psik WD-40 na każdą świeczkę i poszły jak masełko, odkręcenie zajęło może 2 minutki, potem gruby kabelek i po podłączeniu każdej do aku wynik w 100% pozytywny, po 2 może 3 sekundach zrobiły się czerwone....działąją .

Przed wykręceniem każdą sprawdziłem omomierzem i niby dobre ale pewność miałem dopiero po wykręceniu.

Dzięki za wszelkie info .

[marjon 2]

najlepiej rozgrzac silnik bo wtedy kapturki sa bardziej elastyczne i nie ma ryzyka ze popekaja. mi popekaly bo nie wiedzialem...