Gregor ty wpędzisz innych w kompleksy

Oglądałem te filmiki kilka razy i ciężko było sobie przerwać 

coraz lepiej Ci idzie z tą S5 :thumbright:

Jak pęknie 600 to wsiadam i jadę do Ciebie

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Zaczynam żałować, że Q7 wziąłem z klekotem ?

gratuluje S5-tki  ogarne swoją z wyglądu i umawiamy się na wskrzeszenie mojej, ale   nie tak grubo jak u Ciebie, chociaż kto wie  

Genialna moc

Gdzie czyściłeś dolot ?

8 godzin temu, Elberoth napisał:

Gdzie czyściłeś dolot ?

w garażu pewnie

18 godzin temu, Gibons napisał:

w garażu pewnie

gregor10.pl

Jak tam eSa? Jeździ/padła/modzi się?
Dawno nic nie pisałeś...

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

W dniu 26.11.2017 o 18:55, skrzypul napisał:

Jak tam eSa? Jeździ/padła/modzi się?
Dawno nic nie pisałeś...

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
 

Dokładnie, też podpinam się pod pytanie bo z tego co słyszałem jakies 480KM to jednak max w tym silniku bo kompressor nie wyrabia, tzn. nie wyrabia z oddawaniem ciepła.

Od tego są customowe wymienniki ciepła, a inna sprawa, że w aucie jest już od dawna zamontowana większa przepustnica. Takie coś sprzedaje w USA firma APR jako 3.0TFSI Ultracharger system, a Gregor10 ma swój patent z własnym oprogramowaniem.  Taki 3.0TFSI Hipercharger.

 

 

 

Obecnie obstawiałbym, że przy reszcie modów w aucie jest minimum 540KM, ale czekamy aż Gregor10 sie wypowie i wrzuci wykres  

Edytowane 20 Grudnia 20178 l przez wampir

Wymiennik nie ma tu juz nic do gadania chodzi o to ze "rdzenie" kompresora nie sa wstanie oddac tego ciepla wiecej. Patent APR dobrze znam ale za duzo osob ktore sie na to zdecydowaly nie poznalem a z informacji ktore posiadam wiekszosc tych ultra modow konczy sie zgonem kompresora, dlatego jestem ciekaw jak to w tym momencie wyglada u gregora. 

Edytowane 21 Grudnia 20178 l przez Ogi

a z informacji ktore posiadam wiekszosc tych ultra modow konczy sie zgonem kompresora, dlatego jestem ciekaw jak to w tym momencie wyglada u gregora. 

i/lub zgonem serducha.

Dlatego też jestem ciekaw jak tam życie tej Gregorowej eSki bo od dawna cisza w intetnetach...

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Przy okazji zmiany chłodzenia, cały układ i kompresor trzeba wyczyścić, to ma znaczenie aby lepiej oddawał ciepło, tak samo jak inne patenty. 

Z tego co czytałem gdzieś niedawno to  auto robi regularnie trasy Jasło - Kraków i sprawdza się doskonale jako daily. 

Przy takich mocach i zakresie modyfikacji ma olbrzymie znaczenie jak zostało przygotowane i wystrojone. Czasami nie ma sensu większe dmuchanie i obciążanie kompresora. Dodatkowo jak Tuner nie potrafi ogarnąć cofania zapłonu i celowo usuwa limitery w sofcie to potem padają kompresory  i całe silniki.

Dla mnie mod ultrachargera w wykonaniu Gregora  (3.0tfsi hipercharger) ma bardzo duży sens bo zostaje wyeliminowana "zwężka" w dolocie i jest bardziej swobodny przepływ.  

Kolejna sprawa to sami użytkownicy, którzy nie potrafią poprawnie użytkować aut z takimi silnikami. Seryjne auto też można zajechać.   

Gdyby te kompresory tak padały to nie chodziłyby po tysiaku na popularnym serwisie aukcyjnym tylko znacznie drożej. Żeby turbiny w 1,8T miały taką żywotność jak te kompresory...

 

 

Edytowane 27 Grudnia 20178 l przez wampir

Przezywacie 500koni w 3.0tfsi Co mam pisac ? Jezdzi po prostu. Mocy jest teraz troszke wiecej ale nie mam czasu na updaty na stronie

Przez przypadek dowiedzialem sie komu wybuchlo 3.0TFSI i skad np skrzypul ma takie info. Akurat mialem mozliwosc pracy przy tym aucie i sie nie dziwie czemu wybuchl
U mnie jest to jednak troszke inaczej zestrojone i nic nie chce wybuchnac a wali trasy co tydzien u mnie

Wesolych Świat !

 

W dniu 22.12.2017 o 14:54, gregor10 napisał:

Przez przypadek dowiedzialem sie komu wybuchlo 3.0TFSI i skad np skrzypul ma takie info. Akurat mialem mozliwosc pracy przy tym aucie i sie nie dziwie czemu wybuchl

to może uchyl rąbka tajemnicy,

tuner zawiódł/katowany/serwis marny??

Auto super - gratulacje Grzesiu. Dawno temu jak u Ciebie byłem to jeszcze A3 stała w garażu. Boję się co będzie następne o ile już nie jest?

 

Kozak auto, zastanawiam sieczy dobrze zrobiłem kupują S5 V8 i przerabiajac na polift  

Co do czyszczenia to u nas robi się "walnut blasting", czyli piaskowanie "skorupkami orzechów" czy nie wiem jak to sięnazywa po Polsku. Ten dolot był "czysty" w porównaniu do tego jak może być zatkany. 

W Kanadzie płaci się za to jak za zdjęcie dolotu + 30 min robocizny za każdy cylinder. Czyli drogo

Jakby ktoś miał dużo czasu i energi to idzie to wygrzebać brake cleanerem i jakimiś twardyi narzędziami, skrobanie, zalewanie płynem i odsysanie itd, tylko wtedy raczej 1h na cylinder.

Pozdro