Słuszna decyzja

Pozdrawiam

Słuszna decyzja [emoji3]
Pozdrawiam

Troche to trwało, rozważałem kilka modeli ale nie mam wątpliwości jak tylko spoglądam na to zdjęcie...

Pozostaje czekać.
Opony wskoczą 235/35, mam nadzieje ze taki model który nie przyniesie mi ocierek o nadkola.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witaj!

Rozumiem, że Rotor wklęsły tj. 9 x 19" ET33 z A5?

No właśnie z tymi szerokościami 235 to w realu różnie bywa :(

Ty masz gwint?

Pozdrawiam

Tak, dokładnie ten parametr felgi. Inne mozna kupić łatwo i w dobrych pieniążkach, natomiast oryginał ciezko bo mało tego a jak jest to 6 tys w gore.
Mam gwint i po zimie zmieniam na nowy bo ten juz mi sie zapiekl a i jeden amor pada z tylu. Siedzi póki co Vogtland i chyba zmienię znów na niego bo jestem zadowolony


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Vogtland fajny gwint ale mu też już tył padł, a samych amorków się nie dokupi więc lipa trochę

A nie wystarczy zmienić samych amorków z tyłu? Vogtland też pewnie korzysta z czyichś amorków, nie wiem, czy mają swoją produkcję.

Ja pewnie wrzuce jakieś inne bo nie uśmiecha mi się zmiana całego zawieszenia.

A nie wystarczy zmienić samych amorków z tyłu? Vogtland też pewnie korzysta z czyichś amorków, nie wiem, czy mają swoją produkcję.

Musiałbym zgłębić temat, nie wiem tylko czy dam radę rozkręcić gwint, moze na stole by puścił..


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak padł Ci tył to wymień amorki, a przód przy okazji szczota druciana dobrze rozkręcić, zabezpieczyć i latać.

Jak padł Ci tył to wymień amorki, a przód przy okazji szczota druciana dobrze rozkręcić, zabezpieczyć i latać.

Gdyby sie udało zaoszczędzić kase na gwincie... może nowe turbo bym zamiast tego... albo zderzak DTM..


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

4 godziny temu, HOLMATRO napisał:

Gdyby sie udało zaoszczędzić kase na gwincie... może nowe turbo bym zamiast tego... albo zderzak DTM..


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wydaje mi sie ze zderzak od S line ma wiekszy potencjał niz DTM Niby fajnie ze wloty z boków ale z tego co wiem to juz dokładki od cupry nie dasz bo tam masz miejsce na dedykowany z karbonu który no troszkę kosztuje. No i sprawa Grill-i wchodzi aby zwykły lub fejki RS ktory wedlug mnie słabo wygląda podłóg ori.

14 minut temu, Mizur138 napisał:

No i sprawa Grill-i wchodzi aby zwykły lub fejki RS ktory wedlug mnie słabo wygląda podłóg ori.

Otóż to. Gdyby nie ten grill to też bym kombinował z DTMem.

Grubo działasz  Powiedz mi jak odczucia jazdy na 20 calach? O wygodę się nie pytam, bardziej chodzi mi czy jakieś przycierki miałeś bo z tego co niektórzy mówią to przy 20 calach w b7 to powinien być air... 

Grubo działasz  Powiedz mi jak odczucia jazdy na 20 calach? O wygodę się nie pytam, bardziej chodzi mi czy jakieś przycierki miałeś bo z tego co niektórzy mówią to przy 20 calach w b7 to powinien być air... 

W moich parametrach zero przycierek. 20x8,5 ET 45 opona 245/35 pełen luzz. Koło oryginał S8 kuty. Jakby co mam na sell


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

2 minuty temu, HOLMATRO napisał:

W moich parametrach zero przycierek. 20x8,5 ET 45 opona 245/35 pełen luzz. Koło oryginał S8 kuty. Jakby co mam na sell


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzięki  Zastanawiam się nad rozmiarem felg między 19 a 20 na sezon i rozglądam się jak leży 20 cali w B7 przy gwincie

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jakby się delikatnie skręciło w dół z zawiasem, byłoby ideolo na tych fotach z 20 

Mozna było jeszcze troche ale nic nie ruszałem. Jeździłem na nich miesiąc tylko i zmieniłem bo bałem sie jechać przez cała Europę na 20:)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kompletuję graty różnej maści po trochu, jak wezmę się w końcu za montaż wszystkiego to pstryknę jakieś fotki. Nadal szukam Rotorów, coś nie mam szczęścia do nich, a za miesiąc trzeba lato wrzucać..

Tu na szybko z ręki po ostatnim wyskoku, chwilę polatałem bo moich górskich Esach i do domu. Śnieg raz jest raz go nie ma, czasu też mało na cokowiek..

 

 

 

 

Mam pytanko do ciebie..

Jak się jeździło na 20" ???

Nie było za 'sztywno'?