2.0 TDI BPW - Check Engine (LOGI)

[Xidex]

Witam, od paru dni nurtuje mnie ciągle powracający check engine. 

Autko bez DPF i EGR (wylaczony programowo)

Blad: 

Cytat

 Address 01: Engine       Labels: 03G-906-016-BPW.clb
Control Module Part Number: 03G 906 016 KN    HW: 03G 906 016 KN
  Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG  9894
           Software Coding: 0000072
            Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
                      VCID: 79F90B6F302C89D6D3D-802C
1 Fault Found:

008598 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 
               P2196 - 000 - Signal too High (Rich)
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01110000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 4
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 263156 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2064.00.00
                    Time: 00:00:00

             Freeze Frame:
                    RPM: 1890 /min
                    Speed: 60.0 km/h
                    (no units): 56.0
                    Temperature: 18.0°C
                    Absolute Pres.: 999.6 mbar
                    Voltage: 1.022 V
                    (no units): 0.00

Readiness: 1 1 0 0 1 

 

Logi niestety tylko statyczne, niedługo postaram się dołączyć dynamiczne
http://vaglogi.pl/log-001_s7m03K5.html
http://vaglogi.pl/log-004_ve1mt.html

http://vaglogi.pl/log-013_Zf260tz.html

http://vaglogi.pl/log-018_43EvW.html

http://vaglogi.pl/log-023_Jioj1R5.html
 

 

Edytowane 15 Maja 2018 przez Xidex

[kamil-vag]

Błąd z sondy lambda, że jest za bogato, a dokładniej - zbyt małej ilości tlenu w spalinach, czyli za dużo sadzy...

 Tylko te sondy są do DPF-a więc jeśli jest wywalony to i sondy chyba powinny być wyłączone, ale mogę się mylić  

EGR wywalony, ale był czyszczony przed tą operacją i zaślepiony ? Może przepuszcza za dużo spalin/ niedomyka się ? 

@piotrsob1, może Ty coś doradzisz, znasz ten motor na wylot... 

Wartości w logach poprawne, można by zrobić statyczny 003 i dynamiczny 003+008+011

[Xidex]

DPF wywalony prawie dwa lata temu, a od tego czasu nie było żadnego problemu. EGR wyłączony również w tym samym czasie co DPF  z tym, że jest cały czas na swoim miejscu.

[piotrsob1]

26 minut temu, kamil-vag napisał:

Błąd z sondy lambda, że jest za bogato, a dokładniej - zbyt małej ilości tlenu w spalinach, czyli za dużo sadzy...

 Tylko te sondy są do DPF-a więc jeśli jest wywalony to i sondy chyba powinny być wyłączone, ale mogę się mylić  

EGR wywalony, ale był czyszczony przed tą operacją i zaślepiony ? Może przepuszcza za dużo spalin/ niedomyka się ? 

@piotrsob1, może Ty coś doradzisz, znasz ten motor na wylot... 

Wartości w logach poprawne, można by zrobić statyczny 003 i dynamiczny 003+008+011

Jak wali błędem lambdy to widać dalej ją ECU obsługuje ....

W sumie jak DPF-out to jest ona tam do niczego nie potrzebna ?

Tylko że ktoś kto  DPF-a wywalał nie był na tyle biegły by ją w programie wyłączyć .

Jak silnik nie daje oznak nieprawidłowego spalania to najprościej odłączyć ją całkiem a we wtyczce zrobić dzielnik napięcia alb zamontować potencjometr tak by na wejście pomiarowe dawał takie napięcie by błędem nie waliło ...?

[robi4020]

Kup używkę Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1) sonda przed kat. trafisz za 30 zł i 20 min wymiana.

[Xidex]

dodaje resztę logów:

Statyczny 003:
http://vaglogi.pl/log-003_Kub0U.html

Dynamiczne:
http://vaglogi.pl/log-001_K86fA.html

http://vaglogi.pl/log-003_x0IXC.html

http://vaglogi.pl/log-004_Zz4A0.html

http://vaglogi.pl/log-008_8XOJ6t.html

http://vaglogi.pl/log-010_CO40CjN.html

http://vaglogi.pl/log-011_o0I93r.html

Mogę podjechać do tego tunera u którego byłem żeby mi ja wyłączył czy lepiej wsadzić jakąś działającą używkę ?

[kamil-vag]

MAF i MAP pokazuje poprawnie. Raczej nie ma nigdzie nieszczelności. Prawdopodobnie sonda powiedziała papa... także jedź niech Ci ją wyłączy i spokój... 

[Xidex]

Bylem wczoraj u tunera, faktycznie nie była sonda wywalona z ECU. Po operacji check i błąd zniknęły.

[kamil-vag]

Temat rozwiązany ?