[B7 BRB] Biały dym - prośba o analizę logów

[Greg82]

W dniu 3.07.2018 o 07:18, piotrsob1 napisał:

Podstawowe rzeczy już sprawdzone , nagraj filmik albo i kilka, na których będzie widać to dymienie , jeżeli występuje ono podczas jazdy to niech nagrywający pojeździ za tobą 

Potem wrzuć to na YT i daj linka .....

A więc tak - poniżej filmik z rozgrzewania silnika od 0 do 90 stopni i powrót na parking. 

Gdy jechaliśmy na parking auto przestało dymić ale gdy stanęliśmy na parkingu, auto na luzie i wolnych obrotach, zaczęło masakrycznie dymić.

Temperatura silnika 90 stopni

 

CO zauważyliśmy to jest mega ciśnienie w komorze silnika i wydobywa się dym po wyciągnięciu bagnetu albo korka wlewu oleju (porównując do B5 1.9 tdi 90KM gdzie było zero dymu i takiego ciśnienia)

Dwa razy wywaliła już mi bagnet i wypluła olej - nie wiem czy ma to coś wspólnego z dymieniem

 

 

[Brzozek]

Miałem takie objawy jak zatkana była odma, po wymianie na nową pokrywę z ASO problem się skończył.

[bouzuki]

Też to miałem i po wymianie pokrywy na nową problem zniknął.Koło siedmiu paczek płaciłem w ASO we Wrocku za nową.

[piotrsob1]

Patrząc na te filmiki to wygląda na odmę , ale robiłeś test ze szmatą zamiast korka wlewu oleju, ta szmata powinna nie dopuścić do zwiększenia ciśnienia w komorze korbowej i kopcenie powinno ustać ...

Może powtórz ten test , tylko na postoju i rozgrzanym silniku, jak przestanie dymić to pokrywa głowicy ( z odmą ) na bank do wymiany

Edytowane 17 Lipca 2018 przez piotrsob1

[Greg82]

W dniu 17.07.2018 o 18:52, piotrsob1 napisał:

Patrząc na te filmiki to wygląda na odmę , ale robiłeś test ze szmatą zamiast korka wlewu oleju, ta szmata powinna nie dopuścić do zwiększenia ciśnienia w komorze korbowej i kopcenie powinno ustać ...

Może powtórz ten test , tylko na postoju i rozgrzanym silniku, jak przestanie dymić to pokrywa głowicy ( z odmą ) na bank do wymiany

Powtórzyłem ten test i jakby mniej dymi.

Mam wymianę oleju przy okazji wymienię pokrywę i zobaczymy 

[kamil-vag]

Zanim zmieniłbym pokrywę na nową to spróbowałbym starą rozbebeszyć, żeby sprawdzić, czy przelot coś zmieni... 

[Greg82]

Co ciekawe chce powtórzyć test z odmą ale od soboty nie kopci. Kopcenie ustało z momentem zapalenia się DPF (nie mam pojęcia czy ma to związek czy po prostu zbieg okoliczności)

Jutro rano sprawdzę trzeci dzień z rzędu, jak nie będzie kopcić to jadę przepalić DPF i zobaczymy co będzie w środę rano.

Gdyby to była ODMA to powinno dalej kopcić  ??

Edytowane 23 Lipca 2018 przez Greg82

[Brzozek]

Z odmą i tak masz coś nie tak bo widać jak uchodzi ciśnienie po wyciągnięciu bagnetu

[Greg82]

Co ciekawe chce powtórzyć test z odmą ale od soboty nie kopci. Kopcenie ustało z momentem zapalenia się DPF (nie mam pojęcia czy ma to związek czy po prostu zbieg okoliczności)

Jutro rano sprawdzę trzeci dzień z rzędu, jak nie będzie kopcić to jadę przepalić DPF i zobaczymy co będzie w środę rano.

Gdyby to była ODMA to powinno dalej kopcić 

[Greg82]

Po przepaleniu DPF sytuacja wróciła do normy - niestety kopci - ktoś miał podobnie ??

 

[piotrsob1]

Te objawy wyglądają tak jakby sterownik silnika cały czas podejmował próbę wypalenia cegły, ale ta próba kończy się tylko na podawaniu dawki regeneracyjnej paliwa, bez spełnienia pozostałych warunków do jej prawidłowego wykonania.

Paliwo w filtrze się nie spala i widzimy biały dym bedący rozpylonym paliwem .

Wcześniej w momencie gdy wyświetlała się żółta ikona DPF-u to sterownik wiedział że coś z systemem regeneracji cegły jest nie tak i tych prób nie podejmował,  czekał na interwencję  serwisu ...

Takie zachowanie może świadczyć o uszkodzeniu któregoś z czujników albo elementów wykonawczych odpowiedzialnych za rozpoznanie potrzeby i przygotowanie warunków do regeneracji filtra.

Dziwne jest tylko że sterownik nie sygnalizuje żadnej usterki, może być tak że wartość któregoś z parametrów nie jest prawdziwa i nie pozwala na poprawne działanie układu, pozostając jednocześnie w zakresie wiarygodnych wskazań i przez to nie jest wykrywana jako usterka ...

Ot co mi mózgownica podpowiada w tym przypadku 

[Greg82]

Zrobiłem ponownie test i po odkręceniu korka dym ustaje, w środę jadę na wymianę pokrywy. Dzięki za wszystkie porady i sugestie !!!

[piotrsob1]

Zastanawia mnie jak musiałeś upchnąć na wlewie oleju szmatę ( gdy Cię o to poprosiłem ) że komora korbowa nie była w stanie się przez nią odpowietrzyć i dymiło dalej 

No ale już chyba wreszcie wszystko jasne 

[Greg82]

9 godzin temu, piotrsob1 napisał:

Zastanawia mnie jak musiałeś upchnąć na wlewie oleju szmatę ( gdy Cię o to poprosiłem ) że komora korbowa nie była w stanie się przez nią odpowietrzyć i dymiło dalej 

No ale już chyba wreszcie wszystko jasne 

Poskładałem szmatę z pięć razy, żeby mieć pewność że nie spadnie i chyba przesadziłem.

Kupiłem dzisiaj pokrywę 650,- w ASO i wymieniłem ze znajomym przy dobrym piwku. Nic nie kopci i nie ma takiego ciśnienia jak na filmiku poobserwuje parę dni 

Udało się również zaślepić EGR  Trochę z niego się poci w planach jest wyczyścić dolot

[piotrsob1]

24 minuty temu, Greg82 napisał:

Udało się również zaślepić EGR  Trochę z niego się poci w planach jest wyczyścić dolot

Wątpię by samo zaślepienie dopływu spalin do EGR-a odniosło taki skutek, że przestanie z niego cieknąć olej 

Chyba że powód zaślepienia był inny .... ciekawi mnie jaki ?

Edytowane 28 Lipca 2018 przez piotrsob1

[Greg82]

W przyszłym tygodniu planujemy go rozebrać i wyczyścić wszystko.

EGR zaślepiłem żeby syf nie leciał do silnika

[piotrsob1]

Chmmm, to nie syf tylko produkty spalania pomieszane z olejem 

Wyczyszczenie tego raz na dziesięć lat nie zaszkodzi, pod warunkiem że się to zrobi dokładnie .

Zrobienie czyszczenia "po łebku" niesie ryzyko że jakiś poruszony a nieusunięty podczas czyszczenia kawałek tego odkładającego się w dolocie dobra, może wpaść do cylindra i dopiero narobić problemów 

 

Edytowane 28 Lipca 2018 przez piotrsob1