Dobrze działane

11 godzin temu, george napisał:

Jakie zmiany mechaniczne?

DP 3" ze sportowym katem

IC 600x300x76

dolot APR Carbonio 

tip ecs tuning

Turbo muffler delete Revo 

Wydech

 

Co dajesz na te dekory ? Jest to może folia ? Mam u siebie zrobione folią ale mega kiepsko się klei a wręcz odkleja . Jeśli to folia możesz podać jakiś link gdzie kupiłeś .

53 minuty temu, Gregorski3 napisał:

Co dajesz na te dekory ? Jest to może folia ? Mam u siebie zrobione folią ale mega kiepsko się klei a wręcz odkleja . Jeśli to folia możesz podać jakiś link gdzie kupiłeś .

To nie folią a włókno węglowe 

Aha. Jak zrobisz to pokaż jak wyszło.

10 godzin temu, Gregorski3 napisał:

Aha. Jak zrobisz to pokaż jak wyszło.

wychodzi to tak: 

jakby co komplet w drzwi i deskę mam na sprzedaż.

włókno węglowe po odpowiednim procesie, potem klar 2k HS i ceramika. nic nigdy nie będzie miało podejścia udając carbon do carbonu samego w sobie  

Także jakby ktoś chciał jakis element w carbonie, to pisać na pw. W ciągu ostatnich kilku tygodni znacznie poprawiłem proces i jakość,n, więc zapraszam.   

Edytowane 11 Sierpnia 20214 l przez gagat3k

Wczoraj zabrałem się za czyszczenie nagaru. U mnie wyglądało to tak przy 113k przebiegu. 

Użyłem środka  Forte valve cleaner, szczotek drucianych, śrubokrętów, potem odkurzenie wszystkiego i na wszelki wypadek wypsikanie kompresorem. Nie czyściłem tego na błysk, ale poprawa jest znaczna. 

12 godzin temu, gagat3k napisał:

wychodzi to tak:

Bardzo ładnie Ci to wyszło

Jak na TFSI to bardzo dobry stan miałeś u siebie. Widać, że dodatkowy dotrysk pomaga. Poprzednia generacja to byłaby już zawalona po brzegi.

W dniu 12.08.2021 o 03:05, wolwerin napisał:

Bardzo ładnie Ci to wyszło

a dzięki bardzo  

W dniu 12.08.2021 o 10:29, wampir napisał:

Jak na TFSI to bardzo dobry stan miałeś u siebie. Widać, że dodatkowy dotrysk pomaga. Poprzednia generacja to byłaby już zawalona po brzegi.

może nie tyle poprzednia generacja, co też wersje EU mają znacznie więcej nagaru. Mimo wszystko trochę go było i dla świętego spokoju musiałem to wyczyścić sprawa do ogarnięcia samemu w 1dzień kosztem do 300zł, a firmy sobie za to życzą po 1200-1600zł :O 

Mój mechanik wyczyścił mi nagar za 400zł plus uszczelki.

Przy 200K było tak ( u mnie starsza generacja EA113)

 

Edytowane 13 Sierpnia 20214 l przez Gregorski3

3 godziny temu, Gregorski3 napisał:

Mój mechanik wyczyścił mi nagar za 400zł plus uszczelki.

Przy 200K było tak ( u mnie starsza generacja EA113)

 

Widać, że tu użył jakiegoś ścierniwa do piaskarki i wygląda ładniej niż u mnie. U mnie jest czysto i chemia usunęła nagar, ale został taki ciemny kolor w niektórych miejscach. 

Jak robiłem rozeznanie, to jeden nawet chciał głowice ściągać, a inni chemią/granulatem od 300zł za cylinder. 

w aucie w sumie kilka rzeczy "rozkopanych" i bardzo powoli coś się rusza.

wymienione koło zmiennych faz rozrządu, koszt 109zł i 5 minut pracy. 

Wymieniona pompa hpfp póki co na używke, aby wyeliminować źródło błędu i problem rozwiązany. 

wymieniłem również front licznika na taki z A5, wskazówki białe z S oraz podświetlenie wskazówek w moich zegarach na białe. Obecnie czekam na stelaż i dekor licznika. Będzie lakierowany w piano lub pójdzie  w carbon. 

na lampy wpadły też nowe klosze i folia ppf.

Ten dekor to sztos totalny:D

14 godzin temu, kristof91 napisał:

Ten dekor to sztos totalny:D

Zawsze byłem przeciwny, ale zmieniłem zdanie. Milion razy fajniejszy od tego z A4

Chyba widziałem Cię na rondzie przy Paderewskiego, jechałeś za mną około 10:30. 

15 minut temu, george napisał:

Chyba widziałem Cię na rondzie przy Paderewskiego, jechałeś za mną około 10:30. 

Od orlena w stronę ronda czy ze średnicówki? 

1 minutę temu, gagat3k napisał:

Od orlena w stronę ronda czy ze średnicówki? 

Ze średnicówki, jechałem prosto, Ty kręciłeś w lewo.

Bardzo ładne to masz! Jaki masz grill? Bo mam póki co plaster miodu ale już mi się znudził