Siema, zmęczony ciągłymi wizytami u gazowników kupiłem kabelek i próbowałem wczoraj nauczyć się postroić instalację. Na benzynie jeździłem z 2 tygodnie, więc korekty się wykasowały. Zrobiłem autokalibracje no ale mapa idzie jakoś dziwnie w pionie i nie mogę góry ustawić jest bogato -25, Ktoś wie o co kaman? Robiłem program jakiś czas temu i zaczęło odcinać gaz i przełączać na benzynę już przy 3000tyś przy bucie w podłodze, zmieniłem czas błędu ciśnienia na 1500ms, tak ustawił gazownik w innym aucie no i już przestało odcinać. Ciśnienie gazu to 1,3 Filtry wymieniane regularnie

Edytowane 2 Grudnia 20205 l przez szpakuziom

A jaki masz reduktor? Nie spada za bardzo ciśnienie gazu w momencie zrzutu na bene? Na te mapki nie ma co patrzeć. Korekty mają się zgadzać. Jak jest -25 to musisz sporo opuścić mnoznik w tym miejscu. 

Albo mnożnikiem się bawić albo zejść z ciśnieniem gazu, bo mnożnik nie powinien być zbyt mały. Warto poczytać forum LPG jest tam wątek o podstawach "strojenia" LPG że stagiem.

Nie zmieniaj tego parametru (czas błędu ciśnienia) bo usmażysz głowicę. Tam ma być 300ms max 400ms. Strojenie tylko na korekty obd, żadne mapk się nie sprawdzą. Dobierz ciśnienie i dysze tak aby czasy lpg na jałowym były o ok 1,2-1,5ms dłuższe niż czasy pb (oczywiście przy takich samych wartościach korekt krótkich). Dopiero potem strojenie na drodze.

Może niech kolega zrobi logi osc. z z komputera lpg,będzie chociaż wiadomo co się dzieje podczas jazdy z butem.

Może najpierw komplet logów na pb żeby zobaczyć czy wszystko sprawne

6 godzin temu, przem8 napisał:

A jaki masz reduktor? Nie spada za bardzo ciśnienie gazu w momencie zrzutu na bene? Na te mapki nie ma co patrzeć. Korekty mają się zgadzać. Jak jest -25 to musisz sporo opuścić mnoznik w tym miejscu. 

AC S.A. R01 (Czerwony) Niby do 250km, taki kazałem założyć. Właśnie problem jest z tym odjęciem gazu przy bucie, bo wykres idzie pionowo w górę i nie wiem jak to zrobić. Dół jest poprawiony ok.

 

2 godziny temu, ulisses napisał:

Nie zmieniaj tego parametru (czas błędu ciśnienia) bo usmażysz głowicę. Tam ma być 300ms max 400ms. Strojenie tylko na korekty obd, żadne mapk się nie sprawdzą. Dobierz ciśnienie i dysze tak aby czasy lpg na jałowym były o ok 1,2-1,5ms dłuższe niż czasy pb (oczywiście przy takich samych wartościach korekt krótkich). Dopiero potem strojenie na drodze.

Ok, postaram się to wykonać

2 minuty temu, przem8 napisał:

Może najpierw komplet logów na pb żeby zobaczyć czy wszystko sprawne

Sprawne, niedawno robiłem Program u Łukasza i wszystko jest w jak najlepszym porządku.

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

 

7 minut temu, szpakuziom napisał:

Właśnie problem jest z tym odjęciem

Ile miałeś gazu w butli i jaka była temp. na zewnątrz przy strojeniu? Przy sporym doładowaniu jest problem z termiką w tych reduktorach zimową porą i póki reduktor oraz gaz nie ma optymalnej temp. to będzie zrzucać na pb. Przerabiałem i przerabiam to u siebie. Możliwe, że jeszcze zatankowałeś letni gaz, który jest mało prężny przy niskich temp i możesz mieć takie objawy.

Zrób logi 2+33 z jazdy na lpg po kasowaniu błędów, zarówno normalna jazda jak i piz*owanie.

Gazu miałem z 1/2 butli, temperatura otoczenia to 0, do -2 stopni. Silnik rozgrzany do czerwoności. Gaz tankowałem ostatni raz miesiąc temu na Shellu, bo przez te korekty jeździłem na benzynie, dopiero wczoraj znalazłem trochę czasu na "moje strojenie". Dobra, postaram się zrobić, tyle, że na LPG, gdy zmienię z powrotem opcję (czas błędu ciśnienia) na 300ms, to przy nagłym bucie 2500obr/min od razu odcina i nie ma jazdy, ale postaram się coś podziałać.

Pytanie jeszcze jakie masz dokładnie wtryski, rozmiar dysz i czy zasilanie wtryskiwaczy masz z dwóch stron? Reduktor to obrobi z palcem w nosie.

Dotankuj innego gazu do pełna i minimalne ciśnienie możesz zmienić na 0,7b.

Edytowane 2 Grudnia 20205 l przez przem8

A może reduktor trzeba wyregulować?

Ja po montażu instalacji przez pierwsze 5tkm nie miałem żadnych problemów, później przy pełnym bucie na 2 biegu przy około 6 tysiącach obrotów przełączał się na benzynę. Umówiłem się z człowiekiem który montował instalację, podpiął komputer i powiedział że reduktor "zgubił ciśnienie". Wziął imbus, wyregulował reduktor i od 15tkm nic takiego nie pojawiło się po raz kolejny.

EDIT: reduktor mam taki sam jak Twój.

Edytowane 2 Grudnia 20205 l przez pelonek1

14 godzin temu, przem8 napisał:

Pytanie jeszcze jakie masz dokładnie wtryski, rozmiar dysz i czy zasilanie wtryskiwaczy masz z dwóch stron? Reduktor to obrobi z palcem w nosie.

Dotankuj innego gazu do pełna i minimalne ciśnienie możesz zmienić na 0,7b.

HANA H2000. Czyli muszę z 1,3 bara zejść na 0,7 jeżeli dobrze rozumiem? Dysze nie wiem jakie są, muszę sprawdzić.

13 godzin temu, pelonek1 napisał:

A może reduktor trzeba wyregulować?

Ja po montażu instalacji przez pierwsze 5tkm nie miałem żadnych problemów, później przy pełnym bucie na 2 biegu przy około 6 tysiącach obrotów przełączał się na benzynę. Umówiłem się z człowiekiem który montował instalację, podpiął komputer i powiedział że reduktor "zgubił ciśnienie". Wziął imbus, wyregulował reduktor i od 15tkm nic takiego nie pojawiło się po raz kolejny.

EDIT: reduktor mam taki sam jak Twój.

Ja już gaz mam od 70.000km i do tej pory problemów nie było. Teraz po programie pojawiły się problemy, jakby instalacja nie wyrabiała.

Próbowałem regulować w dwie strony, zwiększyłem do 1,5bara, ale nic to nie dało.

Edytowane 3 Grudnia 20205 l przez szpakuziom

Godzinę temu, szpakuziom napisał:

HANA H2000. Czyli muszę z 1,3 bara zejść na 0,7 jeżeli dobrze rozumiem?

W ustawieniach programu masz tak ustawić a nie na reduktorze.

Zrób te logi osc. bo możliwe iż po 70tys km reduktor juz zaczyna od syfu tracić wydajność.

Edytowane 3 Grudnia 20205 l przez pila24

Chodziło mi o dolny próg ciśnienia w programie, a nie na reduktorze. Po takim przebiegu to wtryski mogą mieć dość jak to hany, a reduktor to powinien dać radę przy cisnieniu 1,2 do max 1,3bar.

4 godziny temu, przem8 napisał:

Chodziło mi o dolny próg ciśnienia w programie, a nie na reduktorze. Po takim przebiegu to wtryski mogą mieć dość jak to hany, a reduktor to powinien dać radę przy cisnieniu 1,2 do max 1,3bar.

W poprzednim aucie hany zrobiły 180tys km i nadal miały się dobrze. Aczkolwiek działały na lightowym ciśnieniu 1 bar.

7 godzin temu, przem8 napisał:

Chodziło mi o dolny próg ciśnienia w programie, a nie na reduktorze. Po takim przebiegu to wtryski mogą mieć dość jak to hany, a reduktor to powinien dać radę przy cisnieniu 1,2 do max 1,3bar.

 

3 godziny temu, pila24 napisał:

W poprzednim aucie hany zrobiły 180tys km i nadal miały się dobrze. Aczkolwiek działały na lightowym ciśnieniu 1 bar.

Dobra Majstry, zrobię wszystko tak jak mówicie, potem jakieś logi wrzucę.

Hanki to loteria. Jedne padły po niecałych 40,a drugie mają ponad 100 i latają (uznana gwarancja). Szpaku a reszta gratów też wyrobi? Ja u siebie wszystko musiałem przerobić. Wielozawor w butli, przewody, zasilanie z dwóch stron itp. 

6 minut temu, grubcio1980 napisał:

Hanki to loteria

Ja miałem pierwszą wersję z innymi wtyczkami,one nadal jeżdżą w tamtym aucie. Więc ponad 200tys km pękło,aczkolwiek następne rewizje tych wtryskiwaczy juz byłym coraz gorsze.

W dniu 6.12.2020 o 19:35, grubcio1980 napisał:

Hanki to loteria. Jedne padły po niecałych 40,a drugie mają ponad 100 i latają (uznana gwarancja). Szpaku a reszta gratów też wyrobi? Ja u siebie wszystko musiałem przerobić. Wielozawor w butli, przewody, zasilanie z dwóch stron itp. 

Raczej powinna wyrobić, Szwagier ma taką samą w dwóch autkach i latają normalnie. Zasilanie mam z jednej strony

Edytowane 13 Grudnia 20205 l przez szpakuziom