Oj daj się nacieszyć

Z pomiarów nie wynika nic, wszystko działa i mierzy, tak jak wrzucałem wyżej, jedynie co to zmęczenie komponentów, które po 210tyś mogą słabiej działać, i które może teraz sterownik po adaptacjach wziął pod uwagę i się do nich dostosował.

W dniu 5.07.2024 o 14:15, Muskel1 napisał(a):

To czy dana nastawa podstawowa jest  dostępna czy nie, zależy od danego sterownika.

Ciśnienie w układzie AdBlu powinno wynosić ok. 5 Bar, niezależnie od obciążenia silnika.

Chciałem tylko zwrócić uwagę, że jesteś w dziale poświęconym B9, a nie B8. Nie mieszajmy wszystkiego do kupy. Jest też dział B8 i tam powinieneś opisać problem.

 

 

Nie są. Wszystko jest poprawnie opisane.

Nawet w ETKA jest tak samo

Adaptacja czujnika NOx zalecana jest nawet na stronie Ross-Tech.

 

Na zrzucie z Elsa „13” oznaczona jest jako „sonda lambda” a jest to przecież sterownik sondy nox .

 

 

11 i 13 opisy są zamienione ale pozycje czujków są poprawne.

Czy ktoś z forumowiczów ma i może wrzucić rysunek, w którym miejscu jest zamontowany wtryskiwacz Adblue w silniku DTPA.

widac go jak podniesiesz maske

W 190 km jest na wierzchu, ale w 204  nie.

Jak by ktoś szukał wtryskiwacza Adblue w silniku DTPA 204km to jeden jest dostępny z kanału na rurze. Widoczny na zdjęciach.

Edytowane 2 Września 20241 r przez androv

Rura = na rurze

Hej. U mnie również komunikat o awarii Adblue. Skan poniżej. co z tym fantem zrobić?

dodam ze zaświecił się check engine. Usunąłem błędy ale odliczanie pozostało.

membrana na sterownik adblue założona w zeszłym roku

 

Monday,16,September,2024,17:54:49:46566
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 11 x64
VCDS Version: 24.7.0.0 (x64)  HEX-V2 CB: 0.4643.4
Data version: 20240715 DS356.3
www.Ross-Tech.com

VIN: WAUZZZF48GA023510   License Plate: YJ65 CDG
Mileage: 220216km-136835mi   Repair Order:

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Chassis Type: F4-AU49 (4M1)
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 29 2B 39 42 44 46 52 5F 65 6C 6D
          81 A5 AC BB BC D6 D7

VIN: WAUZZZF48GA023510   Mileage: 220216km-136835miles

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
29-Left Light -- Status: OK 0000
2B-Steer. Col. Lock -- Status: OK 0000
39-Right Light -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
5F-Information Electr. -- Status: Malfunction 0010
65-Tire Pressure -- Status: OK 0000
6C-Back-up Cam. -- Status: OK 0000
6D-Trunk Elect. -- Status: OK 0000
81-Gear Shift -- Status: OK 0000
A5-Frt Sens. Drv. Assist -- Status: OK 0000
AC-Reductant Control -- Status: OK 0000
BB-Door Rear Drv -- Status: OK 0000
BC-Door Rear Pass -- Status: OK 0000
D6-Light Ctrl Left 2 -- Status: OK 0000
D7-Light Ctrl Right 2 -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-DETA)       Labels:. 04L-907-309-V1.clb
   Part No SW: 04L 906 026 AG    HW: 04L 907 309 L
   Component: R4 2.0l TDI   H33 9970  
   Revision: B1H33---    CVN: 1AD666F54F8B6DFB31AEE350
   Coding: 0A254032232605083408
   Shop #: WSC 59332 005 1048576
   ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01104L906026AG 005010
   ROD: EV_ECM20TDI01104L906026AD_005.rod
   VCID: 6FBBD69977165212B69-803A
   VINID: 9D196AAAA58421744008314100DD891E76

3 Faults Found:
9583 - NOx Sensor 1 Bank 1
          P2200 00 [01100000] - Electrical Malfunction
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 219019 km
                    Date: 2024.08.25
                    Time: 04:53:20

                    Engine RPM: 1644.50 /min
                    Normed load value: 0.0 %
                    Vehicle speed: 63 km/h
                    Coolant temperature: 87  C
                    Intake air temperature: 60  C
                    Ambient air pressure: 1010 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.800 V
                    Unlearning counter according OBD: 4
                    Engine status: COENG_RUNNING
                    Engine status-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3

9879 - Sense Circuit for Heater for NOx Sensor 1 Bank 1
          P2209 00 [01100000] - Implausible Signal
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

28653 - Reductant System Performance Bank 1
          P204F 00 [11101101] - Malfunction
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 219334 km
                    Date: 2024.08.28
                    Time: 04:35:44

                    Engine RPM: 1409.50 /min
                    Normed load value: 0.0 %
                    Vehicle speed: 104 km/h
                    Coolant temperature: 90  C
                    Intake air temperature: 83  C
                    Ambient air pressure: 1000 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.500 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Air mass at air mass meter 1: 24.0 kg/h
                    Outside temperature sensor 1: B1: raw value: 13.5  C
                    Exhaust recirc.valve 2 bank 1: posit.feedback - Actual value: 99.55 %
                    Exh.recircul.valve 1 bank 1: pos.feedback - Actual value: 99.44 %
                    NOx sensor before SCR cat conv: NOx emiss: 260 ppm
                    NOx sensor before SCR cat conv: offset correction factor: 0 ppm
                    Mean temperature of SCR catalyst: 371.5  C

Readiness: 1 1 0 0 0

Albo czujnik NOx albo wiązka.

1 minutę temu, Muskel1 napisał(a):

Albo czujnik NOx albo wiązka.

od czego proponujesz zacząć diagnozę?

W pierwszej kolejności wiązkę/wtyczkę pod wzgleden optycznym i elektrycznym.

14 minut temu, Muskel1 napisał(a):

W pierwszej kolejności wiązkę/wtyczkę pod wzgleden optycznym i elektrycznym.

Chodzi o wtyczkę do czujnika Nox?

Możesz proszę podpowiedzieć gdzie szukać o na co zwrócić uwagę? Jak już znajdę można ją rozpiąć i ponownie podpiąć?

Tak, wtyczkę i wiązkę do czujnika NOx. Sprawdzić zasilanie, masę itp. zgodnie że schematem.

 

9 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Tak, wtyczkę i wiązkę do czujnika NOx. Sprawdzić zasilanie, masę itp. zgodnie że schematem.

 

ok. dzięki. sprawdzę jutro za dnia. a czy te inne błędy towarzyszce usterce adblue są powiązane? bo zostały zarejestrowane 3 tygodnie temu ale adblue pojawił się dopiero dzisiaj.

8 minut temu, dymekn napisał(a):

a czy te inne błędy towarzyszce usterce adblue są powiązane?

Tak.

23 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

W pierwszej kolejności wiązkę/wtyczkę pod wzgleden optycznym i elektrycznym.

Sam czujnik i wiązka wyglądają dobrze. Czujnik suchy na wiązce brak przetarć. Jak jeszcze można ja sprawdzić?

Sprawdź pod względem elektrycznym, czy do stterownika czujnika NOx dochodzi napięcie i masa.

Z doświadczenia mogę Cię tylko zmartwić, że przy tych błèdach które masz, będzie raczej drogi wydatek, bo najprawdopodbobniej czujnik/sterownik NOx padł.

1 minutę temu, Muskel1 napisał(a):

Sprawdź pod względem elektrycznym, czy do stterownika czujnika NOx dochodzi napięcie i masa.

Z doświadczenia mogę Cię tylko zmartwić, że przy tych błèdach które masz, będzie raczej drogi wydatek, bo najprawdopodbobniej czujnik/sterownik NOx padł.

Czy kupno zamiennika ma sens. no i czy po wymianie potrzebna będzie adaptacja?

i jezeli tak to wykonalna VCDS em?

Tylko oryginał. 

Trzeba po wymianie w nastawach podstawowych sterownika silnika skasować wartości wyuczone systemu SCR.