Wypalanie DPF w A4 B8

[czareq]

Który to parametr w vcds ?

[przem8]

Participle filter difference pressure.

[Muskel1]

Sprawdź też wartości ciśnień na wolnych obrotach i na biegu jałowym przy 2500 obr/min oraz je tutaj podaj.

Tak jak kolega już wyżej napisał, dpf będzie niebawem do wymiany/czyszczenia.

[czareq]

Dzięki 

Jak wrócę z pracy podrzucę te parametry

[czareq]

Na jałowym 17hpa

2.5tys 65hpa

[przem8]

Ale to wyniki jeszcze przed wypaleniem i mniej wiecej stan rzeczy taki jak na screenach wczesniej?

Edytowane 18 Lipca przez przem8

[Muskel1]

Dpf już przytkany.

Edytowane 18 Lipca przez Muskel1

[czareq]

4 minuty temu, przem8 napisał(a):

Ale to wyniki jeszcze przed wypaleniem i mniej wiecej stan rzeczy taki jak na screenach wczesniej?

Tak już blisko wypalenia

Przejechane 451km od ostatniej regeneracji

Średnio wypala między 450-500km

Edytowane 18 Lipca przez czareq

[Muskel1]

Pomimo tego.

[czareq]

Czyli zaraz po wypaleniu wyniki będą takie same ?

Po takim przebiegu w sumie nie ma się co dziwić że powoli się zatyka jedyny plus że nie za często się wypala

[Muskel1]

Po ukończonej regeneracji nieco spadną.

[czareq]

Po wypaleniu

14hpa na wolnych

35hpa przy 2.5tys

Na drodze 3 bieg do oporu 257hpa

Edytowane 21 Lipca przez czareq

[Berserker]

Po czyszczeniu dpf różnica ciśnień jaka powinna być? Oczywiście po procedurze wypalania na biegu jałowym ?

Edytowane 24 Lipca przez Berserker

[Muskel1]

Przy prawidłwo wyczyszczonym i sprawnym dpfie jest zazwyczaj 5-7 hPa

[Berserker]

A tuż przed wypalaniem na biegu jałowym?

Edytowane 24 Lipca przez Berserker

[Muskel1]

Nieznacznie wyższe.

[czareq]

Pomiar na wolnych obrotach tak naprawdę nie wiele mówi o kondycji DPFa. Moim zdaniem ważniejszy jest pomiar pod obciążeniem 

[przem8]

Ale jak na jałowych masz powyżej 10 i przy 2,5tys obr. na postoju więcej jak 50 to już słabo.