B8 TFSI LIFT w automacie

[Userr]

Cześć,

Aktualnie posiadam B7 1.8T Quattro, ale chciałbym coś nowszego. Wybór padł na Audi A4 B8 w automacie. Robię tylko 10 tysięcy kilometrów rocznie z czego 70% miasto więc silnik benzynowy. Każdy odradza silniki TFSI, jednak wyczytałem, że modele poliftowe (+2012) posiadają już silniki EA888 GEN 3 gdzie problem olejowy został rozwiązany. Czy mam rację? Przeznaczyć na samochód mogę 60 - 65 000 zł. Na otomoto za tą kwotę w większości silniki 2.0 TFSI Quattro S tronic. Za trochę mniej (50 - 55 tyś) - 1.8 TFSI multitronic. Quattro nie potrzebuje, dużego silnika również. Liczy się dla mnie spalanie i mniej problemów  Co myślicie?

 

 

Używane Audi A4 - 55 965 PLN, 218 840 km - Otomoto

WWW.OTOMOTO.PL

---

OTOMOTO - nowe i używane samochody i motocykle w Polska

 

Używane Audi A4 - 54 900 PLN, 270 000 km - Otomoto

WWW.OTOMOTO.PL

---

OTOMOTO - nowe i używane samochody i motocykle w Polska

 

Używane Audi A4 - 62 990 PLN, 182 000 km - Otomoto

WWW.OTOMOTO.PL

---

OTOMOTO - nowe i używane samochody i motocykle w Polska

 

[przem8]

55 minut temu, Userr napisał(a):

jednak wyczytałem, że modele poliftowe (+2012) posiadają już silniki EA888 GEN 3 gdzie problem olejowy został rozwiązany. Czy mam rację?

Tak samo biorą olej, tylko po trochę większych przebiegach. Po 2016 bodajże jest już to niby wyeliminowane.

[Muskel1]

Dopiero od połowy 2015 wprowadzili wreszcie takie pierścienie olejowe.

 

 

[Userr]

Tylko od 2015 to już B9, a więc już nie na mój budżet  

[Muskel1]

B8 produkowali do sierpnia 2015r.

[matbruk]

A może a3 

14 minut temu, Userr napisał(a):

Tylko od 2015 to już B9, a więc już nie na mój budżet  

Bo to taki budżet ani w prawo ani w lewo , na młodsze auto za mało , na starsze szkoda kasy . 

[Userr]

8 minut temu, Muskel1 napisał(a):

B8 produkowali do sierpnia 2015r.

Rozumiem, że jeżeli trafi mi się B8 z lipca/sierpnia to powinna mieć już te nowe pierścienie? Masz może kody takich silników? Jak to można zweryfikować? 
 

 

8 minut temu, matbruk napisał(a):

A może a3 

Bo to taki budżet ani w prawo ani w lewo , na młodsze auto za mało , na starsze szkoda kasy . 

A3 według mnie trochę za małe. Jaki trzeba mieć budżet na B9 w benzynie i automacie?

[Muskel1]

Od sierpnia 2015. Dokładnej daty produkcji i kodów silników nie mam.

[matbruk]

11 godzin temu, Userr napisał(a):

Rozumiem, że jeżeli trafi mi się B8 z lipca/sierpnia to powinna mieć już te nowe pierścienie? Masz może kody takich silników? Jak to można zweryfikować? 
 

 

A3 według mnie trochę za małe. Jaki trzeba mieć budżet na B9 w benzynie i automacie?

Od 85-90 tys już coś znajdziesz.

[Antek50]

@Userr

 

Jak chcesz benzynę w A4 B8 to lepiej odpuścić. No chyba że masz fundusze i chęci na remontowanie jednostki napędowej no to już Twój wybór. 

 

Teraz odbiję od tematu. Za tą kwotę co masz 60-65tys zł już kupisz VW Golfa 7 z silnikiem 1.4tsi na pasku w odmianach 125koni lub 150koni. Silnik który już nie żre oleju i nie ma z nim wtopy a w dodatku jest oszczędny. I za tą kwotę trafisz i niskie przebiegi, dobry rocznik typu 2017 i często bardzo dobre wyposażenie no i oczywiście można iść w automat w tym modelu. Wiem co vieśwagen to nie audi ale daje tylko propozycję. A co do wypasu to można w nich trafic nawet wirtualne zegary.

 

 

[krzysiek_f]

Najpewniejszą opcją z w/w wydaje się być ta 1 biała, pod warunkiem że siedzi tam silnik CJEB, poczytaj o nich. 

Poproś o dokumenty potwierdzające wymiany oleju, Pan pisze że posiada pełną historię. 

Silnik VW 1.8 16V TFSI 144KM-170KM EA888evo CJE - opinie, usterki, serwisowanie

WWW.MOTOBENZYNA.PL

 

[Userr]

Poczytałem jeszcze trochę forum. Wywnioskowałem, że jeżeli brać to tylko te silniki EA888 Gen3:

• 1.8 TFSI (170 KM): CJEB
• 1.8 TFSI (180 KM): CJSA, CJSB, CJSC, CJEE, CJED,
• 2.0 TFSI (225 KM): CNCD
• 2.0 TFSI (211 KM): CDNC, ale od kwietnia 2013

Pytanie o samochody z USA i Kanady. Ktoś wspomniał, że tam siedzą tylko silniki gen 2 (przed lift i polift), wiec z wadą olejową.

[matbruk]

Możesz też kupić przedlifta 2.0 TFSI quatrro z niskim przebiegiem z wada olejowa i zrobić remont tej wady. Wtedy w budżecie się zmieścisz , ale mało racjonalne to jest rozwiązanie.

[krzysiek_f]

2 godziny temu, Userr napisał(a):

Poczytałem jeszcze trochę forum. Wywnioskowałem, że jeżeli brać to tylko te silniki EA888 Gen3:

• 1.8 TFSI (170 KM): CJEB
• 1.8 TFSI (180 KM): CJSA, CJSB, CJSC, CJEE, CJED,
• 2.0 TFSI (225 KM): CNCD
• 2.0 TFSI (211 KM): CDNC, ale od kwietnia 2013

Pytanie o samochody z USA i Kanady. Ktoś wspomniał, że tam siedzą tylko silniki gen 2 (przed lift i polift), wiec z wadą olejową.

Wszystkie w/w to najlepsze lub jak kto woli najmniej złe silniki benzynowe w B8.

Najlepsza opcja to CNCD ale ciężko znaleźć.

Allroada nie chcesz? Widziałem ogłoszenie auta z polskiego salonu właśnie z tym silnikiem.

Według opinii użytkowników, przy silnikach z USA, powyżej przebiegu 160 tyś., można zacząć odkładać na remont.

 

[Userr]

31 minut temu, krzysiek_f napisał(a):

Wszystkie w/w to najlepsze lub jak kto woli najmniej złe silniki benzynowe w B8.

Najlepsza opcja to CNCD ale ciężko znaleźć.

Allroada nie chcesz? Widziałem ogłoszenie auta z polskiego salonu właśnie z tym silnikiem.

Według opinii użytkowników, przy silnikach z USA, powyżej przebiegu 160 tyś., można zacząć odkładać na remont.

 

Czyli najlepiej brać CJEB lub CNCD z Niemiec i unikać aut z USA? Allroad mi się nie podoba. Nie fajnie też byłoby kupić CNCD za 60 tyś i wyłożyć 20 tys na naprawę… 😂 a co ze skrzyniami automatycznymi w tych autach, jest się czego bać jak silników czy wymiana oleju i można jeździć? 

Zastanawia mnie też jeszcze coś. Jeżeli nawet polifty mają problem z olejem, ale przy wyższych przebiegach (150-200k km), a w ogłoszeniach są auta z przebiegiem powyżej 200 tys, to możliwe że silnik został wyremontowany. Chyba, że wystawiają właśnie z tą wadą, nie informując o niej, licząc że się sprzeda. 

Edytowane 15 Lutego przez Userr

[krzysiek_f]

Automaty to akurat najlepsze są w tych autach z USA - ZF8HP.

Podsumowując B8 w benzynie to duża loteria co trafisz. Rozsądek podpowiada szukać nowszej kury lub VW, jak podpowiada kolega @Antek50

[krzysiek_f]

Godzinę temu, Userr napisał(a):

😂 
Zastanawia mnie też jeszcze coś. Jeżeli nawet polifty mają problem z olejem, ale przy wyższych przebiegach (150-200k km), a w ogłoszeniach są auta z przebiegiem powyżej 200 tys, to możliwe że silnik został wyremontowany. Chyba, że wystawiają właśnie z tą wadą, nie informując o niej, licząc że się sprzeda. 

Jeśli ktoś wyremontował to raczej się tym chwali w ogłoszeniu bo jest duża szansa sprzedać auto w normalnych pieniądzach.

Najczęściej jest jednak ta druga opcja.

[Dev]

23 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

B8 produkowali do sierpnia 2015r.

 

Do końca 2015r

[Dev]

4 godziny temu, Userr napisał(a):

Poczytałem jeszcze trochę forum. Wywnioskowałem, że jeżeli brać to tylko te silniki EA888 Gen3:

• 1.8 TFSI (170 KM): CJEB
• 1.8 TFSI (180 KM): CJSA, CJSB, CJSC, CJEE, CJED,
• 2.0 TFSI (225 KM): CNCD
• 2.0 TFSI (211 KM): CDNC, ale od kwietnia 2013

Pytanie o samochody z USA i Kanady. Ktoś wspomniał, że tam siedzą tylko silniki gen 2 (przed lift i polift), wiec z wadą olejową.

 

Mam coś co moze Cie zainteresować...