kuźwa tyle razy pisałem o tym o czujniku. A wy ciągle jedno i to samo matki wiedzą że ćpacie

jeszcze raz

licznik przedlift czyli zegarek analogowy musi być pompka która ma w sobie czujnik i ma ona 3 piny działanie jej jest na odwrót niż w przypadku grzybka jak w polifcie z licznikiem cyfowym.

podłączenie jej jest takie przymierzasz starą wtyczkę ze starą pompką i ucinasz przewód który nie ma powiązania z pinem to będzie ten pin który idzie na licznik mam nadzieje że wiecie o co chodzi. Zasada działanie jest taka że jak jest płyn to masa jest rozwarta jężeli spadnie to masa się zwiera i drze ryja na fisie o niskim poziomie.

W liczniku poliftowym z cyfrowym zegarkiem jest na odwrót nie stosuje się pompki z czujnikiem tylko sam grzybek z dwoma bolcami i zasada jest taka że jeden pin z czujnika dajemy na mase a drugi na licznik, działa to tak że jak jest płyn to masa jest zwarta a jak płynu nie ma to masa jest rozwarta. czyli na odwrót niż w liczniku przedliftowym

czy to jest zrozumiałe:decayed:

dla mnie od zawsze nawet dwa gwoździe jak wsadzisz w zbiornik i podłączysz, to powinno działać

lo matko tak dawno Cie tu nie bylo i znowu wrociles na stare smiecie?

miałem pisac to samo , ciagnie wilka do lasu

Panowie szybkie pytanie... pacjent a4 b5 polift... zegary ktore siedza aktualnie to jaeger 1/2 fis... bede mymienial na ful fis VDO... i maly problem nie posiadam starego pinu z jagera.. ?

jest to w takim wypadku do uruchomienia? czy bez pinu moge zapomniec?

w 1999r. wymienialem z pelnego fisa jagera na vdo i tylko pin z vdo mi byl potrzebny

Panowie szybkie pytanie... pacjent a4 b5 polift... zegary ktore siedza aktualnie to jaeger 1/2 fis... bede mymienial na ful fis VDO... i maly problem nie posiadam starego pinu z jagera.. ?

jest to w takim wypadku do uruchomienia? czy bez pinu moge zapomniec?

w 1999r. wymienialem z pelnego fisa jagera na vdo i tylko pin z vdo mi byl potrzebny

no tak ale rozmawialem ze znajomym.. i mowil ze stary pin jest potrzebny w celu dopisania zegaro do ECU?

Panowie szybkie pytanie... pacjent a4 b5 polift... zegary ktore siedza aktualnie to jaeger 1/2 fis... bede mymienial na ful fis VDO... i maly problem nie posiadam starego pinu z jagera.. ?

jest to w takim wypadku do uruchomienia? czy bez pinu moge zapomniec?

w 1999r. wymienialem z pelnego fisa jagera na vdo i tylko pin z vdo mi byl potrzebny

no tak ale rozmawialem ze znajomym.. i mowil ze stary pin jest potrzebny w celu dopisania zegaro do ECU?

Kolega Bediks to chyba przerabial... w immo3 trzeba pin jaggera w immo2 nie trzeba

prosze mnie poprawic jak sie myle...

dobra a jak sprawdzic? odroznic? jakie jest immo?

Jak wejdziesz do engine to jest vin w polu extra tzn. że jest immo 3

Jak wejdziesz do engine to jest vin w polu extra tzn. że jest immo 3

z tym sie nie zgodze... w immo 2 tez jest vin w tym polu

Jak wejdziesz do engine to jest vin w polu extra tzn. że jest immo 3

z tym sie nie zgodze... w immo 2 tez jest vin w tym polu

Nie ma vinu jest tylko immo-id.

a ten polift to z jakiego miesiaca i roku ??

a najlatwiej rozróznic w taki sposob ze jesli zwykla adaptacja kluczyków nie zadzaiala tzn ze immo 3 , bo zanim zacznie sie dopisywac klucze w kanale 21 to w kanale 50 trzeba wpisac stary pin z zegarów i i nastepuje adaptacja winu do licznika czy jakos tak

cwiara komus zrobil to tak ze zedytowal wsad w liczniku chyba wpisujac tam vin i immo id , nie potrzeba tym samym starego pinu

Jak wejdziesz do engine to jest vin w polu extra tzn. że jest immo 3

z tym sie nie zgodze... w immo 2 tez jest vin w tym polu

Nie ma vinu jest tylko immo-id.

hmm mozliwe jezeli immo-id jest na vinie...

czyli bez pinu ze starych zegarow jestem ugotowany

a orientujecie sie w jakis sposob z jagera wyciagnac pin?

podaj date producji auta pacjenta

bo mozliwe ze masz immo 2 jesli masz auto przed majem 2000 r

ponoc vw toolem niektórzy wyciagali

commanderem moze uda CI sie wyciagnac poszukaj w necie, niektórym ponoc sie udalo

podaj date producji auta pacjenta

bo mozliwe ze masz immo 2 jesli masz auto przed majem 2000 r

ponoc vw toolem niektórzy wyciagali

commanderem moze uda CI sie wyciagnac poszukaj w necie, niektórym ponoc sie udalo

bez problemu commanderem wyciągnie.

podaj date producji auta pacjenta

bo mozliwe ze masz immo 2 jesli masz auto przed majem 2000 r

ponoc vw toolem niektórzy wyciagali

commanderem moze uda CI sie wyciagnac poszukaj w necie, niektórym ponoc sie udalo

bez problemu commanderem wyciągnie.

ja z pelnego fisa jaggera ni hu hu... a probowalem na rozne sposoby

Ja tez nie dalem rady z polfisa a 2 Albo 3 Godziny spedzilem

podaj date producji auta pacjenta

bo mozliwe ze masz immo 2 jesli masz auto przed majem 2000 r

ponoc vw toolem niektórzy wyciagali

commanderem moze uda CI sie wyciagnac poszukaj w necie, niektórym ponoc sie udalo

bez problemu commanderem wyciągnie.

ja z pelnego fisa jaggera ni hu hu... a probowalem na rozne sposoby

to to tylko o ściane pierdolnąć...

Kolejne pytanie: jeżeli mam termometr seryjnie zamontowany w aucie, to które piny podłączyć z jego kostki pod nową? Czytałem o tym wcześniej w tym temacie, ale wyleciało mi z głowy, a nie chce przeglądać znowu dziesiątki stron.

pin 3 - sygnał z czujnika temperatury

chlopaki kolejny problem... w skrzynce ECU nie mam zoltego kabla od spalania... fakt ze w niebieskiej kostce jest pin 25... ale spalania nie pokazuje.. tzn 51...... co jest?

Brak sygnału , lub h*jowy wsad , rozumiem ze to w aucie polifcie gdzie był polfis tak ? Bo jeśli gdzie był polfis to tam jest ori sygnał spalania wiec h*jowy wsad licznika