[S4 B5] Pytanie do DVki

[DOGI 0]

Witam! Panowie jest następująca sprawa, ostatnio wybrałem się na hamownię, i moja eSa wypluła całe 222KM Po przejeździe z Vagiem okazało się że ładuje 0,3 bara. Chłopaki sprawdzili niby ilość pobieranego powietrza się zgadzała i doszli że jest jakaś nieszczelność. Okazało się że nieźćle rozerwany był trójnik. A więc zakupiłem nowy trójniczek Samco i nowe aluminiowe DV ( dzięki SID ) Złożyłem wszystko do kupy i wygląda to tak:

Pytanie jakie sprężynki narazie przy seryjnym aucie wsadzić- założyłem najlżejsze czerwone, są jeszcze żółte i niebieskie- ale czerwone najbardziej moim zdaniem przypominały opór seryjnych DV.

Sprawa jest taka że dupohamownią po złożeniu wszystkiego i przejeździe nie odczułem jakiejś różnicy?? Czyżby dalej nie ładowało więcej? Czy Vagowanie coś zmieni bo ktoś mi wspomniał o resecie na seryjne ustawienia żeby auto uczyło się od nowa bo bez tego może ładować dalej 0,3 bara? Co zrobić czy VAG pomoże?

[Tukan 2]

VAG tylko pokaze co i jak jest nie tak.Zapnij teraz Vaga i sprawdz jak ładuje Jaki reset o co kaman.

[DOGI 0]

a jeżeli dalej wisi mu błąd z doładowania - skasowanie moze coś zmienić. Do VAGA dostęp będę miał dopiero w piątek. Ogólnie chodzi o to że nie czuje dalej tego pier..... leci do góry na obroty tak jakoś bezpułciowo Czy doładowanie powinno samo wrócić do normy po tym uszczelnieniu?

[Tukan 2]

a jeżeli dalej wisi mu błąd z doładowania - skasowanie moze coś zmienić. Do VAGA dostęp będę miał dopiero w piątek. Ogólnie chodzi o to że nie czuje dalej tego pier..... leci do góry na obroty tak jakoś bezpułciowo Czy doładowanie powinno samo wrócić do normy po tym uszczelnieniu?

Wg mnie tak,ale bledy pasuje skasowac

[ktokolwiek 0]

Reset znaczy sie odpięcie od akumulatora na kilka minut, nie powinno się tak robić za często, ale ładnie wszystkie błędy kasuje i resetuje, komp wszystkiego się uczy od nowa, jakoś tam się potem ustawia przepustnice tylko i gitara. Szkoda że od razu nie wymieniłeś wszystkich rur na silikony, nieszczelność może być też w innym miejscu, ale to tylko moje teoretyzowanie

[DOGI 0]

hmm to jest to że nie mam VAGa przy sobie tak kminie a może coś z N75 nie tak?

[domjenick 18]

hmm to jest to że nie mam VAGa przy sobie tak kminie a może coś z N75 nie tak?

moze tez przepuszczac

[poziek 14]

Człowieku!!!!!!!!

czerwona jest najtwardsza, 30psi to jest 2 bary...dmuchasz 2 bary u siebie ??

http://www.ecodetuning.com/shop/cart.php?m=product_detail&p=24

twój DV może się wogóle nie otwierać...

natychmiast wymień na zieloną

jak będziesz robił czipa to wsadź zółte...

masakra, że się wcześniej nie zapytałeś...

swoją drogą było już kilka razy o tych sprężynkach

[Maniusiek28 9]

te sprężyny są takie same jak w DV 007 FORGE?....jak byś nie robił czipa to chętnie tą żółta od ciebie odkupię....

[szogun0 9]

Reset znaczy sie odpięcie od akumulatora na kilka minut, nie powinno się tak robić za często, ale ładnie wszystkie błędy kasuje i resetuje,

Żadne błędy się nie kasują.

[rysins 0]

Błędy typu za niskie doładowanie, za wysokie doładowanie wiszą ale po wyjęciu kluczyka ze stacyjki i ponownym odpaleniu auta ECU przechodzi w normalny tryb pracy. Jeżeli błąd się nie powtarza to po jakimś czasie sam znika.

Możliwe, że nadal coś jest nie tak ...

[DOGI 0]

Poziek- z tym sprężynkami to jest tak że niebieska ma najwięcej zwoi i najgrubsze zwoje, żółta żadsze i cieńsze a czerwona ma najmniej zwoji i najcieńsze więc najłatwiej jest ją ścisnać więc nie wiem czy do końca Twoja teoria się sprawdza. U mnie z kolorami jest zupełnie inaczej niż na zdjęciu z aukcji- na odwrót

Dziś VAGowaliśmy auto- logi wkleje wieczorem jak dostanę od kumpla. Sprawa jest taka nadal doładowanie dochodzi max do 0,3 bara, przepływka ok, DVki ok- bo zakładaliśmy również seryjne z innej eSy-napewno sprawne, N75 nie przepuszcza i najlepszy hit na koniec NIE MA ŻADNEGO BŁĘDU!!! Totalne zero błędów- jedynie po usunięciu N75 wybiło ale to tylko tak dla sprawdzenia. No i teraz pytanie co dalej- logi wstawie wieczorem

[poziek 14]

Możliwe

założyłem, że to są DV Forge

a jakie to DV ?

[DOGI 0]

Coś takiego:

http://www.allegro.pl/item840043795_blow_off_audi_dv_evo_subaru.html

Ale to teraz bez znaczenia- są wporządku i to już nie o to chodzi.

Jest jeszcze jedna obawa auto na jałowym wydaje dziwny dźwięk w okolicach lewej turbiny patrząc od przodu- taki dźwięczny trrryt- kiedy lekko ją przegazujemy dźwięk znika ale gdy odpuścimy gaz słychać znoiwu takie trrryt spadające z obrotów. Wniosek- kolektor na łopatkach k03? Ale może powinno chociaż jakimś błędem wybijać?

[Buba 7]

a moze klapka WG?

[Norbi 1]

Nie ma żadnej nieszczelności, nic nie słychać? Przy nieszczelności może nie wywalać błędów.

[domjenick 18]

Nie ma żadnej nieszczelności, nic nie słychać? Przy nieszczelności może nie wywalać błędów.

bledu nie,ale zalezy od miejsca nieszczelnosci-jesli w dolocie zrobi sie dziura,przeplywka bedzie zle pokazywac,u mnie ,jak waz pekl kolo zacisku, na wezu do WG-syczalo,ale myslalem,ze to MBC,ale po odpieciu weza-dziura ,jak maly palec,wzdloz weza...przeladowanie non stop i doladowanie 0,2-0,3 bara

[Norbi 1]

U mnie puszczał cybant przy ponad 1 barze i żadnych błędów nie było, moc nieznacznie spadała w górnym zakresie obrotów. Zero błędów.

Po wymianie cybantu 1.4 bara w piku.

[DOGI 0]

nie słychać właśnie nic żeby gdzieś uciekało- a do turbinki okropne dojście jest- da się to zobaczyć bez demontażu silnika

[rysins 0]

niewiele tam można zobaczyć bez demontażu silnika ... możesz spróbować inaczej, chociaż jest to zdecydowanie niebezpieczna metoda - odepnij ciśnienie od N75 i się przejedź z podpiętym VAG'iem lub manometrem - tylko rozsądnie, bez pałowania. Zdecydowanie odradzam wtedy WOT do czerwonej krechy.

Powinno pojawić się wyższe ciśnienie. Jak się nie pojawi to może być:

- uszkodzony Westgate

- dziura w dolocie - między turbo a kolektorem

- padnięte turbo

- ...