Hahaha nom . Mam graty z bexa ale jakoś cały czas brakuje czasu . Chciałem znaleźć komplet z bfb 6b ale niema . Teraz pokazało mi się 5b oznaczenie ftz skrzyni ale jak liczę przełożenia to lipa raczej .

kombinujesz jak koń pod górkę czemu nie mozesz wrzucic skrzyni od 3.0 ?

3.0 to chyba te same prawie przełożenia co w bex a bexa mam już graty . Przy 140 około 3500 obr na 6 biegu . A w tej z bfb 3000 więc sporo . Ale nie chce mi się już szukać .

ogarniał ktoś już takiego swapa w Lubelskim/podkarpackim ?

Tak. Sprawa jest banalna. Trzeba pociągnąć 1 przewód do licznika i zmienić kodowanie. Przewód idzie od pinu 2 czujnika (kolor przewodu fioletowo-czarny) do pinu 11 kostki T32 (kostka niebieska). Masę bierzemy z drugiego czujnika (tam gdzie pompa) lub też ciągniemy do licznika i bierzemy z pinu 32 kostki T32 kolor przewodu brązowo-żółty.

Kodowanie licznika (dodajemy + 01 jak niżej):

Coding

• 00??xx1: Options
  • +00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World)
  • +01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive)
  • +02 = Seatbelt Warning (NAR old - up to 45/2004)
  • +04 = 3. K-Number (Rental Cars)
  • +08 = 2. K-Number (Australia)
• 00xx?x1: Country
  • 0 = Germany (D)
  • 1 = Rest of World (RoW)
  • 2 = USA (US)
  • 3 = Canada (CAN)
  • 4 = Great Britain (GB)
  • 5 = Japan (JP)
  • 6 = Saudi Arabia
  • 7 = Australia (AUS)
• 00xxx?1: Seatbelt Warning
  • 0 = No Seatbelt Warning (or NAR old)
  • 3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new)

I to wszystko. Efekt jest taki że w zakresie od 3/4 do 1/4 wskazówka nie lata jak głupia po skali. Ja nie musiałem kalibrować czujników bo wskazują ok - tj wyjeździłem paliwo do zasięgu 0 i nadal auto jeździło, nie sprawdzałem ile na tzw. 0 km zasięgu można przejechać ale samochód powinien przejechać jeszcze ok 30 - 50 km (głęboka rezerwa ratująca na autostradzie). Poniżej link to adaptacji - kanał adaptacji 29 i 30 (kodowanie na początku tylko dla B7)

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_%288E%29_Instrument_Cluster_%288EC/8ED/8HE%29

Pin 11 kostki T32 (kostka niebieska)- chłopaki orientuje sie ktoś jaki to pin? wiem że żeński tylko jakieś dokładne oznaczenie żebym go mógł dokupić

koledzy czemu jak wszystko podłączyłem tak jak było i włożyłem pompkę od 2.5 to auto pochodzi chwile i gaśnie ?

Trzecia pompa paliwa dzisiaj mi zdechła..

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/324689-problem-z-pompa-paliwa-po-swapie-na-quattro/

Ma ktoś jakiś pomysl ?

Panowie w jakich zakladach robiliscie swapa quattro albo znacie warsztat który moze mi ogarnać mój problem z bakiem? pozdrawiam

Ja przelozylem kompletny bak z pompa od 2.5 tdi i wszystko chodzi jak trzeba. Tam sa dwie rurki tylko: zasilanie i powrot.

Ale Ty masz powrót do komory głównej ? w 1.8T powrót jest pociągnięty do komory od strony kierowcy a nie tam gdzie jest pompa

w moim zasilanie i powrót jest w to samo miejsce - do pompy paliwa po stronie pasażera.

Odpowietrzenie Ci działa? Syczy jak odkręcasz korek?

Panowie w jakich zakladach robiliscie swapa quattro albo znacie warsztat który moze mi ogarnać mój problem z bakiem? pozdrawiam

Ja robiłem w Warszawie u znajomego ale bak został zamontowany i poza podłączeniem przewodów nic nie trzeba było robić.

Dobrze podłączyłeś zasilanie/powrót? Nie ciągnie Ci gdzieś powietrza? Pompa od 2.5 sprawna?

Ale Ty masz powrót do komory głównej ? w 1.8T powrót jest pociągnięty do komory od strony kierowcy a nie tam gdzie jest pompa

Widzę też w ETCE że do 1.8T quattro jest inny filtr paliwa z regulatorem ciśnienia. Może tu masz problem.

Widzę też w ETCE że do 1.8T quattro jest inny filtr paliwa z regulatorem ciśnienia. Może tu masz problem.

no właśnie. filtr paliwa mam jeszcze stary z ośki. Masz może jakieś nr tego filtra paliwa ?

Ja mam w ośce filtr z regulatorem ciśnienia .

no własnie Panowie przelew mam do komory za kierowca i jak jak mam to wszystko połaczyć zeby działało ? bo wiem ze przelew musi byc po stronie pasazera ale to mam to gdzies wipiac w jakis trójnik czy luzem połazyć ? tak jest duzo tych trójników i nie chce czegos popsuć ! no własnie co z tym filtrem paliwa bo ja tez mam od oski 1.9! http://zapodaj.net/d545abbfb9bd3.jpg.html taka mam pompke od 2.5 !

Edytowane 28 Czerwca 201510 l przez slawek9106

Słyszałem że filtry paliwa ośka i Q mogą różnić się ciśnieniami..

Z własnego doświadczenia powiem że te z regulatorem to straszny badziew :/

Edytowane 28 Czerwca 201510 l przez bongod

ile krućców masz w swoim ?

Cztery .

Wymieniałem już z 4 razy bi się waliły albo od nowości były lipne.

Edytowane 28 Czerwca 201510 l przez bongod

i co się działo ?

Za ubogo było i raz bena w filtrze węglowym. W końcu w aso kupiłem i jest git już z rok .

koledzy filt filtrem ale jak połącZyć to wszystko w tym baku bym mógł normalnie jeździć: /