[B5 AFN] Zaślepiony EGR ,a duże mrozy

[dejf]

Tak sie zastanawiałem czy w duże mrozy które aktualnie panują lepiej jest udrożnić EGR? Jeżdżę dotychczas na zaślepionym (kulka w przewodzie). Motor odpala przy -20 za 1 razem, nagrzewa sie przy tej temp. powietrza po ok. 15km umiarkowanej jazdy do temperatury roboczej. Czy zaślepiony EGR może przy takich mrozach szkodzić czemuś? Poza teoretycznie nieco dłuższym nagrzewaniem sie silnika..

[Frimuś]

Kolego na pytanie ci nieodpowiem bo sam nieweim ?

Raczej chcialem spytac jakie masz odczucia po zaslepieniu bo ja dzis zaslepilem i na jezdzie prubnaej auto bylo fest zamulone 120 na blacie to byl max?

[Kowi87]

Ja miałem wczesniej zaślepiony blaszka było dobrze, teraz usunąłem całkowicie EGR. Podczas -20 autko bardzo trudno było zagrzać i utrzymać tą temperature, podczas jazdy tak z 80km/h temperatury niedało sie osiagnać do 88-90 stopni, żeby temp sie trzymała trzeba było trzymac go na obrotach 2,5-3tys, na postoju bardzo szybko tracił temp :gwizdanie:

Obecnie jak jest ok -5 nie ma problemów z osiagnieciem temp roboczej i utrzymywaniem

[wojtekce]

ja mam całkowicie zaślepiony EGR i nie zauważyłem zmian

[Frimuś]

a powiedzcie cos poza tematem co moze byc przyczyna takiej negatywnej reakcji na zaslepiony egr?

[piotrsob1]

Jak dłubałeś przy EGR-ze nie odłączyłeś przypadkiem jakiegoś przewodu podciśnieniowego ?

[Frimuś]

nie bo po jezdzie brubnej odrazu zdjalem blaszke i wszystko wrocilo do normy!!

[Kowi87]

Ja zaślepiłem kiedyś w tym miejscu

i wszystko było OK

[Michał]

Wracając do tematu to według mnie zaślepienie lub brak EGR'a nie ma aż tak gigantycznego wpływu na grzanie się silnika w czasie mrozów. Sprawny EGR (z tego co wiem) otwiera się przecież tylko gdy silnik nie jest obciążony, w każdym innym momencie jest zamknięty i spaliny idą w wydech, czyli nie trafiają do cylindrów, czyli cylindry napełniane są zimnym powietrzem z dolotu, czyli sytuacja jakby zaworu recyrkulacji spalin w ogóle nie było lub był zaślepiony

[dejf]

Kolego na pytanie ci nieodpowiem bo sam nieweim ?

Raczej chcialem spytac jakie masz odczucia po zaslepieniu bo ja dzis zaslepilem i na jezdzie prubnaej auto bylo fest zamulone 120 na blacie to byl max?

Nie mam pojecia...-moze jakos nie z tej strony zaslepiles czy co? Czytalem tez kiedys ze ktos po zaslepieniu EGR skarżył się na b. duże spalanie.

Ja jezdze juz dluzszy czas na zaslepionym i nie narzekam (mimo ze mialem sprawny EGR) - motor wcale glosniej nie chodzi (przynajmniej w srodku tego nie czuc, jest cichutko, nie drży). Z niskich partii obrotów mooże trooche lżej jedzie. Poza tym no to kolektor sie nie zasyfia... A grzac grzeje sie mysle normalnie, a przy -20 to kazdy straci temp roboczą na postoju nawet z dwudziestoma drożnymi zaworkami EGR. U mnie przy takich mrozach nie bylo problemu z utrzymaniem temp na trasie, co innego w miescie przy malych predkosciach.

[Frimuś]

No jeszcze raz sprobuje !

jak reakcja bedzie taka sama to sobie odpuszcze ;(

[vauxhall95]

Ja kiedys w 1z zaslepilem blaszka i sie dlawil,w afn zbytnio nie czulem roznicy.Co do zaslepianie kulka to jest zle bedzie blad mogl wyskakiwac,tak sie nie zaslepia.Blaszka jakas

[viktor098]

jo tyz jezdza i jest spokuj troszka jak by lepszy miol dol

[stanley]

Ja kiedys w 1z zaslepilem blaszka i sie dlawil,w afn zbytnio nie czulem roznicy.Co do zaslepianie kulka to jest zle bedzie blad mogl wyskakiwac,tak sie nie zaslepia.Blaszka jakas

dlaczego jak zaślepisz kulką to może pokazywać błąd ?

[Michał]

Panowie ale to nie jest temat o zaślepianiu EGR'a :gwizdanie: a o wpływie mrozów na taki silnik

[Frimuś]

[onsork]

Wracając do tematu to według mnie zaślepienie lub brak EGR'a nie ma aż tak gigantycznego wpływu na grzanie się silnika w czasie mrozów. Sprawny EGR (z tego co wiem) otwiera się przecież tylko gdy silnik nie jest obciążony, w każdym innym momencie jest zamknięty i spaliny idą w wydech, czyli nie trafiają do cylindrów, czyli cylindry napełniane są zimnym powietrzem z dolotu, czyli sytuacja jakby zaworu recyrkulacji spalin w ogóle nie było lub był zaślepiony

nonsens, EGR jest otworzony właśnie kiedy silnik jest pod obciążeniem, a nie kiedy pracuje na wolnych obrotach, pomijam fakt że silnik na wolnych obrotach spala ok.0,5litra na godzinę i toksyczność jest żadna, a właśnie toksyczność spalin i ich pozbycie to jest idea EGR, ponowne przepalenie spalin pozbywa spaliny toksyczności.

dla przeciwników zaślepiania EGR proponuję nasypać troszeczkę sadzy i dolać parę kropel oleju do tego, takie właśnie g.wno powstaje w kolektorze dolotowym dzięki EGR.

ja nie zauważyłem żadnych ujemnych skutków zaślepienia EGR.

a dla zagorzałych ekologów mam informację, że 4% zanieczyszczeń do atmosfery to motoryzacja.

[paput]

Ja też zaślepiłem i jest luzik . Popieram to co pisze onsork

[Michał]

Wracając do tematu to według mnie zaślepienie lub brak EGR'a nie ma aż tak gigantycznego wpływu na grzanie się silnika w czasie mrozów. Sprawny EGR (z tego co wiem) otwiera się przecież tylko gdy silnik nie jest obciążony, w każdym innym momencie jest zamknięty i spaliny idą w wydech, czyli nie trafiają do cylindrów, czyli cylindry napełniane są zimnym powietrzem z dolotu, czyli sytuacja jakby zaworu recyrkulacji spalin w ogóle nie było lub był zaślepiony

nonsens, EGR jest otworzony właśnie kiedy silnik jest pod obciążeniem, a nie kiedy pracuje na wolnych obrotach, pomijam fakt że silnik na wolnych obrotach spala ok.0,5litra na godzinę i toksyczność jest żadna, a właśnie toksyczność spalin i ich pozbycie to jest idea EGR, ponowne przepalenie spalin pozbywa spaliny toksyczności.

dla przeciwników zaślepiania EGR proponuję nasypać troszeczkę sadzy i dolać parę kropel oleju do tego, takie właśnie g.wno powstaje w kolektorze dolotowym dzięki EGR.

ja nie zauważyłem żadnych ujemnych skutków zaślepienia EGR.

a dla zagorzałych ekologów mam informację, że 4% zanieczyszczeń do atmosfery to motoryzacja.

no to w takim razie mało wiem

mam tylko pytanie, załóżmy że: jadę ze stałą prędkością, obroty rzędu 2tys, i nagle gaz w podłogę, ciśnienie w dolocie 1bar i co? wtedy EGR się otwiera?

[onsork]

Wracając do tematu to według mnie zaślepienie lub brak EGR'a nie ma aż tak gigantycznego wpływu na grzanie się silnika w czasie mrozów. Sprawny EGR (z tego co wiem) otwiera się przecież tylko gdy silnik nie jest obciążony, w każdym innym momencie jest zamknięty i spaliny idą w wydech, czyli nie trafiają do cylindrów, czyli cylindry napełniane są zimnym powietrzem z dolotu, czyli sytuacja jakby zaworu recyrkulacji spalin w ogóle nie było lub był zaślepiony

nonsens, EGR jest otworzony właśnie kiedy silnik jest pod obciążeniem, a nie kiedy pracuje na wolnych obrotach, pomijam fakt że silnik na wolnych obrotach spala ok.0,5litra na godzinę i toksyczność jest żadna, a właśnie toksyczność spalin i ich pozbycie to jest idea EGR, ponowne przepalenie spalin pozbywa spaliny toksyczności.

dla przeciwników zaślepiania EGR proponuję nasypać troszeczkę sadzy i dolać parę kropel oleju do tego, takie właśnie g.wno powstaje w kolektorze dolotowym dzięki EGR.

ja nie zauważyłem żadnych ujemnych skutków zaślepienia EGR.

a dla zagorzałych ekologów mam informację, że 4% zanieczyszczeń do atmosfery to motoryzacja.

no to w takim razie mało wiem

mam tylko pytanie, załóżmy że: jadę ze stałą prędkością, obroty rzędu 2tys, i nagle gaz w podłogę, ciśnienie w dolocie 1bar i co? wtedy EGR się otwiera?

EGR już wtedy jest otworzony np.w 30% a w momencie "gaz w podłogę" w 100%

...no i jeszcze do tego trochę mgły olejowej zostaje zaciągnięte przez sprężarkę z odmy i ta mgła olejowa miesza się z sadzą z EGR i ...no właśnie powstaje smoła w dolocie.