ech.... lubię tą profilaktykę...

tylko skąd na nią brać.....

No przy tych modach już niestety profilaktyka jest wskazana

A, ze tak zapytam, z przodu masz zaciiski Q7 itd ZR18/ZL18? Bo mam takie a nie wiem jak tarcze od czego pod te zaciski?

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

tylko skąd na nią brać.....

Stary , Fly sra hajsem

tylko skąd na nią brać.....

Stary , Fly sra hajsem

Do czasu...

tylko skąd na nią brać.....

Stary , Fly sra hajsem

zazdraszczam

A, ze tak zapytam, z przodu masz zaciiski Q7 itd ZR18/ZL18? Bo mam takie a nie wiem jak tarcze od czego pod te zaciski?

z MLa

tylko skąd na nią brać.....

Stary , Fly sra hajsem

Nawet się nie musi podcierać

No i problem nadal jest.

- nowe świece

- nowe cewki

- nowy przepływomierz

- podmienione moduły zapłonowe (używki)

...pufa sobie z wydechu tak samo, raz z jednej rury, raz z drugiej.

Nieszczelność? Coś z układem paliwowym? wtf? Spróbuje jeszcze z innymi modułami, bo po ich zmianie było dobrze przez 1 dzień, a potem problem wrócił.

Jak juz zmieniałeś cewki trzeba bylo zamontować z tfsi. Od razu pozbyłbys sie modułów. Co na to Witek? Domyślam sie,ze parametry na vagu w normie.

Sent from my iPhone using Tapatalk

sprężanie sprawdzali ?

Wpadasz do Płońsk?

tak, mozemy jutro sie spiknac z vcdsem

sprężanie sprawdzali ?

nie...

niech sprawdza, od poczatku nie podobała mi sie obróbka cylindrów bez zmiany tłoków

Wandej, wyslalem Ci nr na PW. Daj no swoj

poradziłeś sobie DV i szczelnośc dolotu igła?? Jak wyglądają korekcje na sondach, moja chodzi idealnie powiem że nawet lepiej niż na ori głowicach równo w całym zakresie obrotów trzyma doładowanie...

Mordo podrzucę logi jak wrócę z tyrki po 17 bo wczoraj że tak powiem ta flaszka była zapłonem dosyć długiej reakcji

poradziłeś sobie DV i szczelnośc dolotu igła?? Jak wyglądają korekcje na sondach, moja chodzi idealnie powiem że nawet lepiej niż na ori głowicach równo w całym zakresie obrotów trzyma doładowanie...

Mozesz na sportaudi rzucic okiem, tam wklepalem wszystkie pomiary.

Masz na mailu logi:hi:

Tapnięte z SGS5

Mała aktualizacja

Auto jednak jest sprawne, nic a nic mu nie dolega. W czwartek byłem u AW, auto dostało srogi wp***dol.

Wszystkie pomiary, AFR, boost, stuki, zaplon bdb. Była delikatna nieszczelność i przy 270km/h zdjęło łącznik z dolotu... - "ooo.. masz ogranicznik przy 270, Witek każdemu zakłada (hehe), a nie! to nieszczelność"

Falowanie doładowania mogło brać się z nieszczelności, uszkodzonej wiązki przepływki lub po prostu z braku samej adaptacji boostu w ECU. Przy przełączaniu z jednego softu na drugi potrzeba kilku przejazdów na pełnej skali obrotów żeby ECU nauczyło się nowych ustawień.

Człowiek uczy się całe życie...

To twoja skrzynia ogarnia taką prędkość ? Graty pozbycia sie problemu

Edytowane 15 Listopada 201411 l przez dziadek