Coraz lepiej się zapowiada

Grubo ...

Jak bedzie gotowy chce przewiezienia ! ! ! :kox:

Przez 20 minut zastanawiałem się co napisać... nadal nie wiem.

więcej zdjęć !! !

przyszły wloty z hameryki

niebieski odcień daje folia zabezpieczająca

2 czarne frontowe to w przedni spojler dla chłodzenia hamulcy

mam wersje na pojedynczy i podwójny wlot 3 calowy

do tego chyba zapodam zwykle rury spiro z polurietanu o grubszej sciance 0,7mm ?:

http://allegro.pl/przewod-waz-techniczny-poliuretan-fi-80-i1432734699.html[br]Dopisany: 08 Luty 2011, 20:43_________________________________________________cambery skonczone, zobaczymy jak to zadziała po wspawaniu w kielichy

:notworthy:

Projekt mega życzę kosmicznych osiągów

cambery juz poprawione, z jeszcze jednym ulepszeniem ale bedą wspawane dopiero jak auto stanie na gwincie na docelowym kole

obecenie auto się skrobie od spodu i obspawuje podłoga

cały czas mam zagwozdke co do kół 17 cali... ale coraz blizej jestem jakis 5 ramiennych compomotive lub cos w tym stylu 8Jx17 i ET w okolicach -5 i wtedy nie trzeba dystansu

muszą być jeszcze poszerzone wnęki nadkoli żeby weszły z takim odsadzeniem sliki 235/610/17

tu troche widać o co chodzi - koło 205/45/16

czyli kolejny mój wymysł... ale stwierdziłem robić raz a porządnie, po pierwsze widać seryjne nadkole spod poszerzki a po drugie duże koło na małym ET / dystansie bedzie obcierać przy skręcie, albo wręcz w ogóle nie wejdzie..

poszerzka i tak załatwia temat a ja chce isc w 17 cali z uwagi na:

- dostępność slickow

- hebel 345/30 - planuje dać większe tarcze pod nowe zaciski

zakupiłem sobie taki komplecik DEFI

ten display o tyle fajny ze mozna na nim wyswietlac prędkość oraz temperatury wody, oleju, cisnienie oleju, egt i daje warningi

niestety nie udało mi sie wylicytować czujników temperatury i cisnienia oleju z DEFU... wiec kombinuje moze jakieś inne czujniki bedą współpracować z centralką DEFI i tym displayem ?

moze z Greddy albo nawet autogauge ??

dokupiłem tez drugi identyczny zegar EGT Greddy - jednak zrobie pomiar z 2 seryjnych nkolektorów 3-1

i bedzie 2xEGT z cylindrów 1,2,3 oraz oddzielnie z 4,5,6

do tego na bieząco AFR z LC-1 na wyswietlaczu standalone'a

co jeszcze, aha dokupiłem przekładke do silnika R32, bo trzeba powoli sie za niego brać i kompletować graty

szeeeeroko idziesz z tym modzeniem

jestem pełen podziwu dla Ciebie człowieku szacunek szacunek i jeszcze raz szacunek wymiatasz, a projekt moim zdaniem najlepszy na forum (chyba dlatego, że lubię klasykę :gwizdanie:) pozdrawiam i życzę powodzenia w dalszych pracach!!!

no faktycznie... bardzo klasyczne to auto będzie :decayed:

auto się robi.... tzn jest walka z rdzą

zrobiona została obrotnica na której powieszono budę i zostało całe wyczyszone od spodu i obspawane

mimo niezłego stanu budy poliftowej (ocynk) wyszło pare miejsc do naprawy ale jak sie odbudowuje od podstaw to niestety schodzi z pierdołami

a było wstawić silnik i heja do przodu

jakies tam fotki w trakcie prac, na razie nie ma co pokazywać, teraz głównie blacharka... ale przynajmniej doł auta bedzie zamkniety na TIP TOP

ciekawostka moze dla niektorych, chyba największy zacisk 4 tłoczkowy pod tarcze 330/32 wpasowany w BBS RC307 (standard audi A4/A6) i jeszcze jest luz, wiec 345 tez moze wejdzie

sprzedałem koła 16 cali i bedą 17 ale o tym wkrótce... [br]Dopisany: 07 Kwiecień 2011, 07:45_________________________________________________doszły nowe felgi, zmieniłem jednak na 17 cali

zależało mi na compomotive MO do mojego audi ze względów historycznych - ze względu na sport quattro - choć chyba w oryginale były speedline'y

http://www.ihle-motorsport.de/likecms.php?site=index.html&dir=&nav=39&siteid=45&sp=1

co do samych felg

All Compomotive Motorsport wheels are manufactured from special primary heat treated, age hardened aluminium alloy & benefit from reinforced rim edges.

kolega z forum audi B2 napisał:

speedline-stop magnezowy ALSi11MgMn plus obrobka cieplna opatentowana H.T.C(odlewanie przy wiekszej niz standardowa temperaturze,nagle ochladzanie i dalsza obrobka cieplna)

repliki compomotive MO - akurat MO posiadaja certyfikat zatwierdzajacy ze wymiary i stop zastosowany jest taki sam jak w ori speedlinach (ALSi11MgMn)

tak więc zakupiłem 2 komplety felg compomotive MO1776 7,5Jx17 ET38 niestety potwierdziła się opinia że dość łatwo schodzi farba ale na razie nie bede ich odnawiał ..

co na szybko stwierdziłem:

- średnica wewnętrzna bębna w miejscu gdzie jest tarcza około 41cm podczas gdy BBS ma około 40cm, czyli powinna wejść tarcza 345mm

- gniazda pod śruby / nakrętki sa wstawione stalowe

- nie są lekkie ale za to wyglądają pancernie

wheelweight.net podaje 10,1kg... po południu zważe dokładnie i poprzymierzam sobie tarcze 330 żeby porównać z BBSem

Cowboy , fela piekna, ale czego sie spodziewac compo to klasyka , a wcoraj grzebalem troche w necie i znalazem cos takiego:

http://www.audituningmag.com/audi-80-gt-from-dream-to-reality-by-chance/

koncepcja troszke ina ale klimat podoby.Piekne

front jak u mnie

szkoda że zderzak będę musiał założyć bo tak wygląda lepiej

Cowboy , fela piekna, ale czego sie spodziewac compo to klasyka , a wcoraj grzebalem troche w necie i znalazem cos takiego:

http://www.audituningmag.com/audi-80-gt-from-dream-to-reality-by-chance/

koncepcja troszke ina ale klimat podoby.Piekne

hehe widziałem to tez wczoraj na fejsbuku

poszerzki spokojnie pasują do coupe

u mnie tez bedą w spojlerze wloty do chłodzenia hamulców

zwazyłem felgi

BBS RC326 z audi A4/A6 7,5Jx17

Compomotive MO1776 7,5Jx17 - jednak cięzsza niz dane w internecie

ale za to widac róznice w budowie

jak to sie przekłada na wymiary - BBS 39,5cm

compomotive 41cm

tarcza 330 w feldze 17 cali z luzem - powinna wejsc 345 a moze nawet 350mm z zaciskiem Brembo

kurde, przyziemni ludzie tam skrobią pocichu gwint KW czy jakieś tam hamulcez S4 i programu w "dizlu" a Ty Kolego idziesz szeroko... gratuluje pomysłu i wytrwałości i czekamy na premiere napewno wiele osób bedzie chciało to cudo zobaczyć

pozwodzenia

hehe no i pochwale sie nową rzeczą

do R32 turbo trzeba porządną skrzynie

od 2 lat badam temat, a dzisiaj u Olozwirskiego poskręcaliśmy wszystko do kupy

chodzi mianowicie o skrzynie nowego typu 0B z dyfrem w dzwonie

ale na poczatek trochę teorii

tak wygląda położenie półosi

silnik jest cofnięty o 15cm

tak to wygląda w srodku

sprzegło

przy okazji doszły nowe tarcze 345/32 - porównanie z felgą z golfa 13 cali

ledwo weszło z big zaciskiem brembo w felge 17 cali

spasowanie tego wymagało wielu przeróbek, zmian i kombinacji ale się udało, dzieki temu silnik konczy sie w odległości 50cm od środka przednich połosi !!! dla porównania sam blok 2.2T ma 51cm a gdzie jeszzce dzwon skrzyni

tak wygląda to po skręceniu

dodam że nie jest to "zwykła" skrzynia typu 0B

ta jest specyficzna bo:

- jest produkcji GETRAGa, większość VAG - Kassel

- ma potrójne synchronzatory na biegach 1-2

- ma podwójne synchronizatory na biegach 3-6

- seryjnie ma znosic 500NM, czyli pewnie zniesie 800-1000 NM

- seryjnie ma torsena 40/60 40% momentu na przednią oś / 60% na tylnia oś

oczywiście jest na grubym wałku i wyglda potężnie, waży 85kg

ciekawostką jest tez dość niezwykłe sprzegło, które ma 2 tarcze ! i tez podejrzewam że wtrzyma 750NM bez problemu

tak więc mam teraz w koncu skrzynię która poprawi rozkład mas, która swietnie i lekko zmienia biegi, która nie klęknie przy upalaniu i dystrubuje wiecej momentu na tył

Stary.... miażdzy dupe.... :notworthy:

kopara opada... gratuluje zawziętości i 3mam kciuki za projekt... kibicuje zaciekle.

dobrałem najmocniejszą skrzynie i sprzeglo, wiec teraz jestem spokojny o napedy

w sumie to chyba pierwszy na swiecie silnik R32 + skrzynia 0B

nie powiem kosztowało mnie to kupę czasu, kasy, przeróbek kombinacji ale jak to mówią research & development to podstawa

nowe audi z tymi skrzyniami mają rozkład mas 51/49 wiec licze ze bedzie nieźle i w koncu to B2 bedzie jakoś skręcac w połaczeniu z innymi modami

przy okazji wrzuce jak sprzegło dwutarczowe jest zbudowane

i ciekawostka przełożenia i prędkości od max boostu do odcinki w róznych wersjach (na koncu jest 7800 ale prędkości są podane dla 8000 rpm

Niezle , dlatego uwazam ze jest kolosalna roznica w prowadzeniu w nowej platformie A4 B8 i A5 , w stosunku do wczesniejszych audi.Czuc to od razu na pierwszym zakrecie.

Od czego ta skrzynia ?

cowboy, czyli spokojnie bedziesz startowal z 2 biegu MEGA!