[B5 AEB] Moja Mała Ada na żyletki

[darooo]

Klamoty tak jak piszesz, czy coś więcej - nie wiem. Jedynie nie wymieniłeś TIP jak wyżej Dawid pisał... kat out.

A na 13 stronie: "183PS i 320Nm" ale wynik i tak pewnie coś przekłamany jak nagle na trójce robi bum i gubi doładowanie... Ogólnie na dwójce moc ma... tzn nie wiem czy zwykłe 1.8t gubi tak trakcje w czasie jazdy...

[Buba]

WYJECHAŁ TAKIM AUTEM OD TUNERA?

[moskal]

WYJECHAŁ TAKIM AUTEM OD TUNERA?

spadał mu wąż od z fmica , nie mogli na hamowni wbic pełnego doładowania

[darooo]

Tak jak @moskal pisze. Nie shamowali go do końca bo opaski nie dawały rade i dopiero Dawid pospawał FMIC. Zresztą zaraz się obudzi to będzie pisał. Póki co aby przblizyć problem piszę co wiem

[Buba]

jak dla mnie to chyba nie jest wina N75 bo gdyby N75 świrował to auto by przeładowywało, wtedy ECU by wpadał w tryb awaryjny i odcinał moc.

No chyba że to 1.5 bara to wynik przeładowania bo tuner ustawił boost np na 1.2 a teraz jest 1.5 i dlatego odcina (bardziej realne )

Teraz kwestia jaki boost ustawili przy strojeniu

[Inkognito]

koleś który stroił auto mówił że na pierwszy strzał dał 1.6 bara po czym zdjął 15 albo 20% nie pamiętam dokładnie... jeśli to nie będzie n75 i DV to jadę do niego i [br]Dopisany: 11 Październik 2011, 14:40_________________________________________________przebieram się i idę do garażu robić test zalecany przez Bube na sprawność n75 i zobaczymy co wyjdzie w praniu.

[Buba]

Nie wiem w jakim celu dał aż tyle. Jak dla mnie to trochę za dużo i sterownik głupieje.

[egon47]

Nie wiem w jakim celu dał aż tyle. Jak dla mnie to trochę za dużo i sterownik głupieje.

i jakos dziwnie bo 183KM I az 320NM

[kkrawat]

rozumiem że chciałeś dużooo mocy ale dawać 1.6 bara na K04 to grubo poszli....czekam na to co wyjdzie w praniu

[Inkognito]

po odłączeniu n75 jest dużo inaczej auto pompuje te np 1,4 bara jest tylko jedno szarpnięcie (może to turbo dziura) i auto ciśnie do przodu idę podłączyć Vag i sprawdzę jakie błędy

czy tryb awaryjny turbo pokaże mi na vagu??

[Buba]

po odłączeniu n75 jest dużo inaczej auto pompuje te np 1,4 bara jest tylko jedno szarpnięcie (może to turbo dziura) i auto ciśnie do przodu idę podłączyć Vag i sprawdzę jakie błędy

czy tryb awaryjny turbo pokaże mi na vagu??

szarpnięcie jest spowodowane przeładowaniem które ECU wyłapuje i wtedy powinien wpaść w tryb awaryjny. nie pamiętam czy wywali błąd. musisz sprawdzic

[Inkognito]

błędu nie wywala a na jakie doładowanie było by naj lepiej ustawić k04??[br]Dopisany: 11 Październik 2011, 15:58_________________________________________________Buba czy winisz za to o czym wczoraj rozmawialiśmy n75??

[Buba]

W Twoim przypadku to cięzko powiedzieć. Osoba która robiła program troche przegięła i teraz nie wiadomo czy winne jest sterowanie (n75) czy źle zrobiony program. Musisz podmienić z kimś N75 bo tak to na dwoje babka wróżyła

[darooo]

Musisz podmienić z kimś N75 bo tak to na dwoje babka wróżyła

Wykręcaj szybciutko bracholowi i będziesz wiedział

[Inkognito]

W Twoim przypadku to cięzko powiedzieć. Osoba która robiła program troche przegięła i teraz nie wiadomo czy winne jest sterowanie (n75) czy źle zrobiony program. Musisz podmienić z kimś N75 bo tak to na dwoje babka wróżyła

czyli załatwiam sobie n75 na pod miane [br]Dopisany: 11 Październik 2011, 16:30_________________________________________________niestety brachol dziś nie miał czasu. Jutro na 100% zamienię z nim n75 tylko kwestia czy standardowe n75 wytrzyma.

jeszcze jedno spostrzeżenie faluje mi delikatnie na niskich obrotach zmieniłem przepływkę i turbo nie chciało się już tak wysoko wkręcać...

pytanie czy jak n75 wariuje odcina mi doładowanie czy w tym momencie może wyskakiwać błąd przepływki?? który wrzucałem wcześniej?

[Buba]

co znaczy wytrzyma? jeżdżą fury z dużo większymi mocami i standardowe N75 wytrzymują bez problemu. w twoim przypadku najpierw spradź czy przez N75 nie ma przeładowań, zobacz czy WG się otwiera bo tez moze byc cały czas w pozycji zamkniętej i przez to auto dmucha na maxa.

i proponuje pojechać do kogoś ogarniętego (np goodhope) który sprawdzi ci samochód bo czuje że ten tuner u ktorego byłeś to jakiś rzemieślnik. Jak można wgrać soft jak auto jest niesprawne. masz w ch.j duży boost który pewnie nie został sprawdzony na wysokich obrotach i zaraz może turbo powiedzieć pa pa. nie mówiąc już o silniku. Jakie masz EGT i AFR?

[kkrawat]

Ten błąd przepływki to raczej od tego że ma zwarcie/ jest zj***na....a nie od tego że ci przeładowuje

[Inkognito]

co znaczy wytrzyma? jeżdżą fury z dużo większymi mocami i standardowe N75 wytrzymują bez problemu. w twoim przypadku najpierw spradź czy przez N75 nie ma przeładowań, zobacz czy WG się otwiera bo tez moze byc cały czas w pozycji zamkniętej i przez to auto dmucha na maxa.

i proponuje pojechać do kogoś ogarniętego (np goodhope) który sprawdzi ci samochód bo czuje że ten tuner u ktorego byłeś to jakiś rzemieślnik. Jak można wgrać soft jak auto jest niesprawne. masz w ch.j duży boost który pewnie nie został sprawdzony na wysokich obrotach i zaraz może turbo powiedzieć pa pa. nie mówiąc już o silniku. Jakie masz EGT i AFR?

no jeśli jutro po zmianie n75 nie będzie poprawy to będe szukał jakiś takich rozwiązań.

Ten błąd przepływki to raczej od tego że ma zwarcie/ jest zj***na....a nie od tego że ci przeładowuje

czytałeś wcześniej?

jak zmieniłem na inną przepływkę auto chodziło trochę równiej na wolnych obrotach jednak podczas jazdy turbo pompowało max 0.8-09 bara...

[kkrawat]

A na tej "innej" przepływce błąd sie tez pojawiał ?? Ta na której masz błąd to jest ori czy jakiś zamiennik ??

[Inkognito]

A na tej "innej" przepływce błąd sie tez pojawiał ?? Ta na której masz błąd to jest ori czy jakiś zamiennik ??

zamiennik

a na tamtej przegapiłem i nie sprawdziłem

ale jutro sprawdzę