tylko pytanie czy próbować nim zjechać jakoś na kołach te 300km? jak radzisz? bolaweta mi 1200zł powiedziała

Trudno powiedzieć czy to pompa siada czy syfiasty olej robi swoje...

Jeżeli odpalisz silnik jak będzie silnik zimny i będzie trzymał ciśnienie skłaniał bym się w ku temu że z pompa jest ok  ale to też nie ma reguły.

Dobrze by było podpiąć pod kompa i zczytać błędy jakie się zapisały

Bez paniki, po przylocie podjedź do jakiegokolwiek warsztatu na pomiar ciśnienia.

Możliwe, że tylko czujnik ciśnienia się uszkodził lub przewód co łączy go z licznikiem.

Jeżeli jedziesz i tylko załącza się i gaśnie stawiam na czujnik miałem to samo jakby była to pompa juz by silnik padł.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

https://ibb.co/eqUZsv Tak tylko dla pewności- czy to ciśnienie? Niby czerwone ale wszyscy piszą, że wyskakuje "oil press". Zapalił się na zimnym silniku zaraz po przekroczeniu 2000 obrotów. Oczywiście od razu zgasiłem motor i zepchnąłem na pobocze, żeby nie ryzykować. Podejrzewam przetarty kabel do czujnika (mechanik wspominał o nim, że jest bardzo napięty przewód gdy wymieniał mi olej przedwczoraj). Czy gdyby kabel się przerwał to wyskakiwałby taki komunikat?

 

 

Edytowane 9 Lipca 20178 l przez WariatNL

Tak jak jest załamany nawet wyskakuje bo też tak mialem

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

 Dzięki za odpowiedź. Kabelek urwał się przy samej kostce i  dlatego wyskakiwał błąd.

Witam,

Od jakiegoś czasu zapala mi się miga mi czerwona oliwiarka jak spadają obroty szczególnie na światłach czy w korku jak dodam gazu  gaśnie, czasami zapala się dodatkowo na czerwono temperatura płynu o co chodzi ? może być pompa oleju? a może smok do przeczyszczenia. Rozrząd robiony  pół roku temu przejechane około 10kkm

 

7 godzin temu, marek990 napisał:

Witam,

Od jakiegoś czasu zapala mi się miga mi czerwona oliwiarka jak spadają obroty szczególnie na światłach czy w korku jak dodam gazu  gaśnie, czasami zapala się dodatkowo na czerwono temperatura płynu o co chodzi ? może być pompa oleju? a może smok do przeczyszczenia. Rozrząd robiony  pół roku temu przejechane około 10kkm

 

Sprawdzasz poziom płynu chłodniczego na zimnym po dłuższym postoju?Jaki olej masz wlany?Działaj,jak najszybciej.Przegrzejesz i będzie kicha?.Jak już dłużej tak masz i nic z tym nie zrobiłeś,pompa faktycznie niedomaga,to oby góra się już nie przytarła?.Jak wielu użytkowników ASN się wypowiada,to najlepiej u nas się sprawdza 5W-40 jakiś markowy.Akcje z oliwiarką zdarzały się przy 5W-30,jak poczytać wątki.

Edytowane 23 Maja 20188 l przez mirek31071977

Sprawdzam płyn nie ubywa. Mam zalany olej  silnikowy syntetyczny Synthoil High Tech 5W40 od lat na nim śmigam.  Znalazłem powód wentylatory szwankują raz się włączają raz nie  

Jeżeli kable są ok to jest sposób aby miernikiem sprawdzić działanie czujnika. Wywala mi lampę alladyna po przejechaniu 15 km. Pojawia się znika czasem świeci dłużej czasem co chwilkę włącza się i wyłącza. Oleju jest więcej niż potrzeba - motul x-cess 5w40 wymieniany jakieś 2kkm temu. Jak jest zagrzany po tych 15km to potrafi po odpaleniu po paruset metrach wywalić dżina. Do sprawdzenia czujnik poziomu czy ciśnienia ? jak ciśnienia to gdzie go znajdę - to ten nad chłodnicą oleju ?

Edytowane 14 Października 20232 l przez GreenGreen

Tak, ten nad chłodnicą oleju, jego czas nadszedł i zaczyna szwankować, u mnie zaraz po remoncie się zapalił więc byłem pewien, że z ciśnieniem oleju jest wszystko ok. Wymieniłem czujnik i cisza, w ASO chyba 80 zł kosztował.

 

Co do oleju, dlaczego W40?

W sumie to na tym forum po zakupie auta znalazłem temat olejowy w którym sugerowano x-cess lub x-clean 5w-40. Wiele osób tam sugerowało właśnie ten no chyba że gdzieś po drodze się pogubiłem (przy kilku autach w garażu może się pomieszać  ) - jaki wg Ciebie byłby najlepszy ?

 

Ktoś wie jakie są nr tego czujnika i w jakim zakresie ciśnień on pracuje - znalazłem ich kilka niby pod ASN ale różnią się w zależności od producenta obudową konektora lub jej brakiem a także bardzo różnymi ciśnieniami włączeń 1 i 2 stopnia

Edytowane 14 Października 20232 l przez GreenGreen

Witam.

Mam problem z Audi a4 b6 3.0 asn.

Od jakiegoś czasu zapala mi się kontrolka ciśnienia oleju nie zależnie od jazdy po zgaszeniu silnika i odpaleniu problem znika na kilka kilometrów lub kilkadziesiąt , po wymianie czujnika problem znika na kilkaset kilometrów. 

Wymieniłem już trzy czujniki i za każdym razem problem wraca po pierwszym czujniku problem wyskoczył po 300 km.

Po drugim (HELLA) 800km.

Teraz miałem założony borsehung i wytrzymał 1000km i znów świeci wszystko dzieje się po niżej 2000obr. Mierzone ciśnienie ponownie wczoraj na wolnych obrotach utrzymuje prawie 2 bary przy 2000obr. Utrzymuje 3 bary.

Teraz zaświeci się praktycznie od razu bo czwarty raz czujnika nie zmieniłem.

Poziom oleju jest. 

Do tego po odpięciu czujnika i wkręceniu manometru, kontrolka się nie zaświeciła, nawet jak przewód był dotykany do masy też kontrolka nie reagowała, dopiero po chwili jak go utrzymałem na 2000 obr. Wywaliło kontrolkę ciśnienia oleju manometr w tym momencie pokazywał 3 bary.

Czytałem że może być problem w zegarach że tam jest też komputer który dopiero po otrzymaniu sygnału z czujnika analizuje i daje sygnał na kontrolę że może być tam problem. 

Pomóżcie bo już nie wiem co robić. Jeżdżę tak z tą świeconcą kontrolką ale wiecie nie wiadomo kiedy faktycznie tego ciśnienia nie będzie

Ja ze swojej strony powiem tak. Kup czujnik oryginalny. Ja u siebie po czyszczeniu smoka, mierzeniu ciśnienia założyłem borsehunga bodajże też. Dwa tysiące km i znowu lampka. Założyłem oryginał i po temacie już od pół roku. Też szukałem po wiązkach itd a to jednak "nowy" zamiennik strzelił po 2tys km.

Ori nie jest przesadnie drogi a masz pewność, że czujnik masz wykluczony.