Ranking

No i zapomniałem o zdjęciach

Tak żebyś wiedział, nie trzeba do tego przedniego pasa demontować, wystarczy zdjąć osłony rozrządu, jedynie trzeba się wyposażyć w nowe uszczelki pokryw zaworów.

Da się, podjechać do kogoś aby to ustawił jak trzeba bo to ewidentnie na dobrych blokadach nie było składane. Blokady których używa ASO (kosztują 800 zł) zostawiają rozrząd w tolerancji maks do 7, a przynajmniej tak mi mechanik na nich ustawił.

Masz trochę rozjechany ten rozrząd, kiedy ostatnio był wymieniany?

Darku gratuluję zapału, udanej naprawy i zmiany turbo, bo nic tak nie cieszy jak ogarnianie fury samemu ?

No bez ruszenia mechanicznie nie pójdzie. Z chemii używałem: Liqui Moly do czyszczenia kolektorów, CX-80 do czyszczenia nagarów, Motul do czyszczenia łańcuchów motorowych, I zmywacze do hamulców A dodatkowo wspomniana zmywarka x2 ale to już na koniec. Natomiast jak już zalałem i przez noc się trochę odliczyło to polecam wkrętarkę z takim wyciorem tylko kupić od razu ze dwie sztuki: allegro.pl ALLEGRO.PL

Najpierw ręcznie wydlubujesz chociażby śrubokrętem a potem no. To : allegro.pl ALLEGRO.PL Lub zwykły zmywacz do hamulców, w obu przypadkach pędzelek będzie potrzebny bo bez rozruszania tego mechanicznie nie ma szans.

No i tak jak mówiłem... trochę pracy się nazbierało a czar prysł kiedy pewnego pięknego dnia na obwodnicy trójmiasta ja pedał w podłogę a tam check się ze mnę przywitał... błąd silnika klapy gaszącej To znaczyło tylko, że czas porzucić forum muratora xD i zabrać się za moją lalkę No więc co zostało zrobione: - rozebrany i wyczyszczony kolektor dolotowy - żona mnie zabiję bo dwa razy w końcowych fazach czyszczenia trafił do zmywarki ale za to można było z niego jeść - wywalony i wsadzony nowy EGR Wahler 710571D - co defacto okazło się EGR Pierburga nawet z ich logo - przy okazji wpadała zaślepka egr ograniczająca przepływ spalin i niepowodująca błędu - wywalona i wsadzona po regeneracji przepustnica - 03G 128 063J - komplet nowych ORI uszczelek wszędzie gdzie się dało - kolektor ssący, wydechowy, rury od chłodnicy spalin i EGR no wszystkie - wymienione wszystkie wężyki podciśnienia - wymienione kolanko między pasem a ickiem bo w stare już miało dość życia - wywalony i wyczyszczony kolektor wydechowy, - wywalona turbawka i wsadzona po regeneracji od AWXa plus nowe uszczelki - aby nie wkładać redukcji pomiędzy turbo a wąż wsadzony wąż między turbo a pasem od AWXa, - zrobiona płukanka silnika Liqui Moly 2640 - zalany olej Valvoline SynPower MST C3 5W40 - dolany Archoil AR9100 Friction Modifier 200ml - filtr oleju: Mahle-Knecht OX 143 - filtr powietrza: Mahle-Knecht LX819 - filtr kabinowy: Mahle-Knecht LAK 93 Kilka fotek z prac No i wielkie dzięki za pomoc przy dłubaniu dla @MaTeo85

Zgadza się pomyliłem olej i sprawdziłem podobny który ma te normy ,przepraszam za to. Mechanik mi mówił że mam lać 5w30 pewnie taki tam mam bo ja chcę tylko dolewkę zrobić . Czyli każdy olej 5w30 z normą VW 504 00 – 507 00 będzie ok .? pozdrawiam.

nie trzeba zrób cały autoscan bo moze bład siedzi w innym module i dlatego sa cuda

na które święta to zamontujesz ?

mi bardziej chodziło o cos takiego: