KICHOL

jakbyś wlał ON zamiast słonecznikowego z Kruszwicy to moment poszedł by w górę od 1800rpm.......a i jeszcze jedno uważaj na podłogę bo Nyski miały podłogi jesionowe.........dopiero po lifcie zaczęli robić dębowe impregnowane cynkowym pokostem a Witek podczas strojenia miał otwarte oczy????????....chodzą słuchy, że 1,9 i 2,0 tdi stroi na słuch i zapach spalin..... Gratulejszyn

wyjmij z portfela parę miedziaków jedź do mechanika.......nie oszczędzaj nie jesteś szkotem

i tak powinno być....na PB98 silnik kulturalniej i ciszej pracuje.......98 dłużej i łagodniej się spala

To może być: czujnik spalania stukowego ..........nie może się z niego sączyć olej olej może po nim spływać.....daj lepszą fotkę gdzie on dokładnie jest

taka pasza zalecana jest do 1.8T przez producenta tu masz cosik o paliwie http://www.stacjebenzynowe.pl/

czy to są dobre tłumiki to nie wiem. Jak tłumik przelotowy nie blokuje przepływu spalin, nie wypluje bebechów i nie rozejdzie się na spawach po ośmiu latach eksploatacji to możemy uznać za dobry tłumik :>

Magnaflow to dobry wybór...patrzyłeś na rm-motors?????/ jak zrobisz już mody i program to się pochwal......

przy braku większych modów dla odmulenia silnika polecam DP-2,5" i TIP........kombinacje z 3" wydechem przy braku sporych modyfikacji silnika nic nie dają (prócz wyglądu i luźniejszego portfela).... Norbunio czterocylindrowy silnik nigdy nie będzie gulgotał. ......... będzie tylko pierdział ciszej lub głośniej, bardziej basowo lub polonezowo.....Jak chcesz żeby coś zmienić w dźwięku to zrób ostatnie tłumiki przelotowe, środkowy pozostaw bez zmian.....

Koledzy napiszcie jeszcze do czego wam mody układu wydechowego..........po to czy żeby ładnie pierdziało czy macie zamiar robić jakieś modyfikacje silnika????? większe efekty daje dobrze zrobiony TIP niż wywalenie katalizatora.

sprawdź ciśnienie na cylindrach....jeśli ok.....to sprawdź wtryskiwacz od zalanej świecy (najlepiej podmień)....potem sonda lambda zmierzyć napięcia........ja obstawiam wtryskiwacze zasyfione + świece........dolej do paliwa środek do czyszczenia wtryskiwaczy.....polecam Prestone LM, Motul.

vaga kupujesz spokojnie za 400zł więc po czterech wizytach miałbyś już urządzenie. Bez Vaga przy Audi można wymienić klocki hamulcowe i wkłady od lusterek........ virus.....podjedź na spota Rzeszowskiego pogadaj z kolegami na 100% ktoś ma Vaga

miałem podobne objawy ........ ustąpiły po wymianie zaworu DV (nie wiem czy stary był już wysłużony czy nie ale wymieniłem na nowy i jest ok)

proszę bardzo......http://allegro.pl/kompletny-wydech-audi-rs4-s4-b6-b7-8e0-oryginalny-i1660662124.html jedyny problemik będzie ze sterowaniem...... ręczne przełączanie przepustnicy na wydechu jest do ogarniecia na pewno będzie taniej niż oddzielnie robiony z kwasówki i na 100% nie gorzej co do katalizatorów to zgodzam się, że są odstępstwa od przewidzianych 200tyś ale to mogą być różnice +- 40tys, max ale nie 140tyś jak u kolegi....albo go mechanicy w trąbę zrobili albo jeździ dzień w dzień po 3km na nie wygrzanym silniku i katalizator nie osiąga temp. dopalania spalin.......

brachu...ile km miałeś na blacie?????że katalizator miałeś zapchany?????? 200tyś czy więcej.......jeśli nie spala ci silnik oleju w nadmiernych ilościach to katalizator jeździ bez problemów 200tyś.......(bo to nie dajzel) a przy robieniu wydechu należy pamiętać, że wydech to nie jest zwykła rura a twierdzenie, że im większa średnica wydechu tym lepiej, jest wielkim błędem powielanym przez "tjunerów" amatorów..........w internecie są dostępne materiały (napisano też kilka książek) na temat układów wydechowych........proponuje się zapoznać (jeśli ktoś rozumie, lubi fizykę i jej zjawiska)

zgadzam się ale ty masz żeliwną zwrotnice, a B6 są zwrotnice aluminiowe i tam śruby nie wyciągniesz ( ja nie znam takiego kozaka) W dniu dzisiejszym przerabiałem wymianę amortyzatorów..........i zwrotnice trzeba było wykręcić......

Przy płynie hamulcowym jednym z najważniejszych parametrów jest temperatura wrzenia i tego się trzymaj.....im wyższa temp wrzenia tym lepiej. Ale nie przesadzaj. Do codziennej jazdy bez szaleństwa heblami wystarczy ori. Jak masz troche fantazji to kup ATE 200. Chyba, że jesteś ścigant to........zmień samochód.

Podświetlenie włącznika awaryjnych, świeci przez kilka minut po zamknięciu samochodu pilotem (lub z kluczyka) nie ma takiej możliwości żeby podświetlenie włącznika rozładowało ci akumulator, masz b6 więc we włączniku jest dioda. Musisz jechać do elektryka żeby zmierzył ci pojemność akumulatora i pobór prądu w tanie spoczynku. Nic więcej nie wykombinujesz.

:vaglogi: osobiście nie wierzę w wytarte wałki czy popychacze, zdiagnozuj ciśnienie na turbo i przepływkę i pochwal sie.

to może być komputer..... silnik dostaje obciążenia po podłączeniu klimy i z automatu ponosi obroty.

Jeśli hałasy słychać tylko podczas jazdy i tylko podczas przenoszenia mocy na koła a nie podczas jazdy na "luzie" to masz do sprawdzenia przeguby, łożysko oporowe no i skrzynię. Test przegubów zrobisz sam skręcając kierownicę na maxa w lewo i ruszając po okręgu potem w prawo i ten sam manewr a na koniec powtórz to na wstecznym. Do sprawdzenia łożyska i skrzyni biegów musisz niestety użyć mechanika.

Sprawdź kompresję na cylindrach.

Napisałeś tak jasno że prawie nic nic nie rozumiem Ale powiem ci co wiem - w naszych skrzyniach jest olej (nie wiem jak w twojej) - na sprzęgle masz łożysko oporowe też może hałasować przez internet nikt nie zgadnie co może nawalać w twoim furaku

Sprawdź kompresję na cylindrach. Najbardziej niepokojący jest dźwięk silnika.... wali jak diesel. Chyba że nagranie dźwięku było kiepskie.

Nie ma co wróżyć. Do mechaniora i na podnośnik koniecznie. Zlokalizuj źródło dymu. Bierze olej????

Dym wali od strony turbiny, może być też z nieszczelnej odmy. Włącz silnik odkręć korek od wlewu oleju i zobacz czy nadal tak dymi. Koniecznie auto na podnośnik.