KICHOL

Panie kolego włącz szukajkę......CompSport - Chiptuning i modyfikacje mechaniczne pojazdów DYNOSOFT - chiptuning by Aligator - TDI TFSI JTD CDI CDTI DCI HDI TDCI i-CTDI CRD CRDI TDI D5 1.8T Katowice silniki diesel oraz benzynowe są tacy co z irlandii do Witka przyjeżdżali.....

http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/dobrzy-chiptunerzy-5549/

każda śruba dobrego producenta ma na łbie nabitą twardość śruby i skok gwintu, wykorzystując zamieszczoną tabelkę znajdziesz odpowiedni moment

teraz musisz mieć nadzieję, że mechanik który robi ci głowicę zna się na rzeczy.........posprawdza wszystkie zawory, sprawdzi szczelność, wymień szklanki od zaworów które spotkały się z tłokiem...........potem przeprowadź rozmowę z mechanikiem: Bicz:jak dla mnie twoja usterka nie jest wynikiem zużycia podzespołów lub ich wady fabrycznej..

i wszystko się zgadza......tylko weź pod uwagę ciśnienie które wychodzi z turbo .....przy 1bar potrafi pościągać przewody gumowe jak je słabo przykręcisz........oczywiście, że jak wydłużysz drogę powietrza z turbo do cylindrów to reakcja na "gaz" będzie wolniejsza i dla tego zmienia się wydechy, zmienia ustawienia w ecu, zasilanie paliwem i parę innych drobiazgów

a czy do boxa dokładają hamowanie pojazdu???? ....nawet nie będziesz wiedział na czym jeździsz...........żadne cud boxy....... jedź do kogoś na "grupowy" będziesz miał zdiagnozowane auto, przyzwoity program i wykres z hamowni

w jaki sposób były nieszczelne?????? przecież do zaworów się nie dotykałeś przy wymianie łańcucha, napinacza i szklanek......przy zakładaniu szklanek pomylić się nie można bo one mają różne wielkości.......regulacja skoku zawora jest hydrauliczna .........przed robotą jeździł a po robocie przestał.............zdaje mi się że robi cię ktoś w bambuko a mechanior nie chce się przyznać że spieprzył robotę

wszystko jest właśnie w tej książce......nie można nie znaleźć................np. strona 76, rysunek N19-0086, śruba nr 1......opis...."śruba M6: 10Nm, M8:20Nm" "Kierowco!!!!podczas czytania książek serwisowych nie spożywamy alkoholu może być to przyczyną wielu groźnych usterek":decayed: momenty standardowe przy praktycznie wszystkich śrubach http://www.luktom.com.pl/pobierz/optymalne_wartosci_momentow_dokrecania.pdf moment może się różnić w spec śrubach: szpilki, śruby głowicy, mocowania wałków rozrządów, nakrętki kół, korki w miskach olejowych, skrzyniach i inne, które z uwagi na zastosowanie, wymagane jest dokręcanie z niezmiennym momentem

no i co się stało???? bo nie znamy zakończenia akcji..........i rozwiązania problemu

:facepalm::facepalm: wszystkim stawiasz wódkę

musi być coś na rozrządzie skoro nie pali na dwa cylindry i nie masz kompresji......może opadły zawory, puściły sprężyny......nie ma bata jak nie masz kompresji to jest coś na zaworach albo na rozrządzie

fakt...dotarłem do źródła

http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/1-8-t-czy-2-8-silnik-do-poszalenia-234760/

jeśli się nie mylę...to AFN turbina jest bez kierownic spalin....dlatego się nie syfi.......turbina z kierownicami użytkowana "na emeryta" zachodzi sadzą.

dziękuję.... już myślałem że ja piszę niezrozumiale

dla ecu to nie problem ale dla turbiny tak...... wypełnić dwukrotnie większy cooler

i jeszcze raz sprawdzić założenie łańcucha

jak pompa pracuje "na rozruszniku " to przekaźnik masz OK......pompa paliwa trzyma też ciśnienie w układzie a wymieniałeś cały koszyk z pompką czy tylko pompkę?????????

źle złożony rozrząd ponawiam....po raz drugi sprawdziłbym ustawienie rozrządu i założenie samego łańcucha

dołożyłeś TIP, FMIC wywaliłeś KAT i komputer ci zgłupiał .........jak masz mechanicznie sprawne auto turbina pompuje a wtryski rozpylają odpowiednią dawkę paliwa wymieniaj n75 i jedź na program

ja też mam mann-a i przy starcie przez sekundę lub dwie jęczy...... na ori tak nie było może coś jest z samym filtrem

gdzie kupiłeś pompę i filtr????? w ASO?

A gdzie widzisz wartość merytoryczną w twoim poście??????.......temat wałkowany kilkadziesiąt razy.......właśnie po wpisaniu do szukajki "przekładka silnika" Pytania typu: przekładka 1.8 na 1.8t albo ile mocy z AWX powinny być z miejsca blokowane a autor odsyłany do szukajki. Wówczas łatwiej by było znaleźć merytoryczne:naughty: wypowiedzi. I przepraszam za OT.

zrób adaptację przepustnicy i podmień DV

only podmianka....sprawdź jeszcze raz nieszczelności, podmień n75.......i na koniec wymień turbo:naughty: