karaluch8

U mnie na 5 tysięcy z 1,5l oleju dolałem.

Pal na plaka. Po uprzednim sprawdzeniu rozrządu.

A czy tak niska korekcja na -3.01. Może być że wtrysk jest zapchany? Np. podczas zmiany końcówki wkradło się jakieś ziarenko piasku? edit; Coraz bardziej utwierdzam się w tym że korby/a jest któraś krzywa...

Jak w 90 konnym silniku powinien być znak na kole? http://obrazki.elektroda.net/36_1217285208.jpgna obrazku mamy że 0 przecięte, a na drugim że 0 przy krawędzi. Inni piszą że na kreske | . Inni że 0 na środek. Najpierw złożyłem 0 na środek, odpalił, ładnie palił ale chodził gorzej jak ursus, rzucało nim itd. Później przestawiłem 0 przy prawej krawędzi. No i silniczek chodzi cacy, ładnie. No więc jak? Zależy to od otworu? Bo mam ten drugi taki jajowaty. Czyli 0 przy krawędzi. Więc wychodzi na to że dobrze ustawiłem, tak? edit; Dobra sam se odpowiem. DOBRZE USTAWIŁEM. No, ale nawet jak źle ustawiony to chodzi xD

A ja nie umem. To do mechanika muszem.

Hehs, to to ja widzę. xD A co jest przyczyną? Ktoś wie?

Hehs. Bawi mnie to. Wyjasnilem koledze jak ja to zrobilem gdzie dopiero gdzies za 6 raxem udalo mi sie trafic. A wy sie smiejecie i wymadrzacie. Pozdrawiam was xddddddd A po za tym. Wedlug mnie jesli ktos jezdzi dieslem z turbo to powinien miec te min wiedzy co zrobic w razie rozbiegania silnika.

To trzeba se looknac na pierwszy wtrysk xd

Który cylinder jest pierwszy w silniku afn 81 kw? https://zapodaj.net/53e6f50720aa5.jpg.html Cyl 1 to od rozrządu, czy od ściany grodziowej? Pomiędzy 2 a 3 znajduje się sterujący? Który nie jest uwzględniany w vagu?

Widzę dalej nie rozumiesz. Jak to określiłeś "jabłuszko po tłoku" chodzi od punktu A do punktu B. I ruszając nastawnikiem, będziemy czuli że idzie ze środka do punktu A, ale stawia opór idąc do punktu B. I nie można go pchnąć. Wtedy wiadomo że nie wszedł w dziurkę. Wyciągamy i celujemy po raz drugi. I do skutku.

Tia. Widzę koleszko nie masz pojęcia o czym mówisz Nie poczujesz tej różnicy, nie wiedząc jaka ma być.

A tam gadacie. Jak się trafi nastawnikiem w dziurke to można nim ruszać w każdą stronę, przód, tył, boki. Jak nie to np w dół pójdzie a do góry już nie będzie chciał iść. Taki sposób na sprawdzenie. Dawka vag, i heja.

Jakoś nigdy tego nie robiłem. Poczytałem forum, i wiedziałem z czym to się wiąże. Zaryzykowałem i zaoszczędziłem.

AFN to na trasy. Po mieście zaraz się turbina zapieka. Tym bardziej przy przebiegu 400+. A o takiego poniżej 300 tysięcy, już trudno.

Dokładnie, oring pod powrót. Zwane potocznie zaworkiem filtra paliwa, i lub - podgrzewacz paliwa.

http://images47.fotosik.pl/1821/b83544b65ab12de8med.jpg Jaki rozmiar oringu jest pod podgrzewaczem? Kupie taki zwykły w rolniczym? Tylko rozmiar muszę znać.

Logi dynamiczne niby ok. Dawki niby też nie tnie. Ale strasznie z rana nierówno chodzi, i strasznie kopci. edit 008 http://vaglog.pl/log_279792.html 003 http://vaglog.pl/log_279796.html

Szukam kogoś kumatego. Kto miałby przepływkę do AFN-a. Pożyczyć, żeby sprawdzić czy ona wali w kija przy odpalaniu, i tak dymi :F Wiem że może to dziwnie zabrzmieć, pożyczyć sprawną przepływke, żeby z rana sprawdzić czy dymi. No ale jeśli by się naprawiło, to bym odkupił

Sam sobie wymień. Tylko traf nastawnikiem w dziurkę xd

Nie masz pompy w baku. Wiec wychodzi na to ze pompa wtryskowa xd

Smok w baku.

Od spodu masz dwie śruby które to trzymają. Odkręcasz i ściągasz w całości tą tylnią częśc.

Przeguby wewnętrzne. Jeśli to, to czekam na informacje czy pomogło. Bo ja mam to ale w dieslu A już nie mam sił, i środków żeby je wymienić. Bądź osobą doświadczalną edit; No albo skrzynia taki luz ma, albo poduszki. Ja nie mam pojęcia. xd ja mam tak że jak z malutkiej prędkości wrzuce 1, i puszcze sprzęgło, to mam kangura. Nauczyłem się z tym jeździć. I np na 3 dobrze to czuć. Jedziesz, trzymasz gaz nic - puszczasz - i czujesz po lewarku jak się cofa. Dodasz gazu, idzie do tyłu, pusćisz i do przodu.

Rozepnij cala zawieche i sprawdzaj. Wez pod uwage dolnego banana. Luz na sworzniu. Ja mialem tak ze luzu nie mial ale stukal. Wystarczy zlapac za sworzen i szybkimi ruchami ruszac nim. Jesli on jest powodem stukania na pewno to uslyszysz.

A co ma w tym momencie pompa do gadania? Dymi juz przeszlo 25 tysiecy km i przypuszczam ze jakby pompa miala podziekowac za wspolprace to juz by to dawno zrobila.