karaluch8
-
Postów
888 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez karaluch8
-
I tak ma być. A kolega opowiadający takie głupoty, niech się lepiej nie udziela jak ma pierdzielić takie głupoty.
-
A jakby je pneumatem odkrecac? Xdd
-
Eee co to k**wa wgl za śmieci pier**licie? Jakie drganie napinacza? Jak napinacz drga to szykujcie się niedługo na wymianę wszystkiego co go napędza. Po to jest sprzęgło na alternatorze by napinacz nie drgal. Jest to nieporzadany efekt. Jak czytam te bzdury ze napinacz ma chodzic czy drgac to mi sie noz w kieszeni otwiera.
-
Zdejmij zaslępke, bolec zabezpieczający, dokręc maksa kluczem. Później popuśc, złap palcami i dokręć tyle ile możesz palcami. Jeśli nie możesz trafic dziurką w zabezpieczenie to możesz minimalnie jeszcze dociągnąć kluczem nakrętke.
-
Odłączając czujnik obstawiam że i tak się nie załączą. Bo wywali błąd od czujnika, i komp ich po prostu nie uruchomi.
-
Która? Prawa czy lewa?
-
Chodzi tak jakby na pompowtrysku był przedmuch kompresji.
-
Na pewno podziała. A po za tym po co autor tematu załozył taki temat? Podajesz typowi sposób na sprawdzenie nagrzewnicy, żeby ją przepłukać. To nie, bo jest tak zabita i nic nie da. Guzik prawda. Sory, no ale mnie tacy ludzie denerwują...
-
We no zatkaj z jednej strony cały układ, z drugiej dorób sobie jakąś przejściówke na pistolet na sprężone powietrze. Zrób ciśnienie i słuchaj gdzie leci powietrze. Możesz i z płynem w środku, to będzie wylatywał. Po za tym dziwne żeby nie było widać wycieku bo w takim układzie przy nagrzewaniu się robi się ciśnienie. I powinno tamtędy płyn wywalić.
-
Jak jeździ to nie ruszaj.
-
Lub czujnik. Spada gwałtownie czy powoli?
-
Musisz 4 śrubki na torxa odkręcić od obudowy i wychodzi cała elektronika. edit; Ja tam grzebałem przy podpiętym aku. Także spokojnie. W tym silniku zadbali również o pancerne ecu.
-
Trzba przepalić. Do odciny na każdym biegu.
-
Jak jest zdupczona, i wywalą błąd że przerwa w obwodzie. To jeden kij bo podczas jazdy też nie łączy. I jakoś jeździ.
-
Stukanie w prawym przednim kole po wymianie klocków
karaluch8 odpowiedział(a) na Pjana temat w Audi A4 B5
No to wyczysć porządnie jarzmo. -
Wymień zbiorniczek.
-
Leci zbieżnosc w prawym kole, huczenie,inna praca tej strony
karaluch8 odpowiedział(a) na pablo15005 temat w Audi A4 B5
Niby skomplikowana zawiecha a tak na prawdę prosta. Ogólnie zawieszenie trzyma się na sankach. Sanki są przykręcone do budy 4 śrubami, w tulejach które mają jajowate otwory dzięki czemu można je lewo prawo regulować. Amortyzator trzyma się na obudowie na 3 śrubach, później poduszka na 2 śrubach. Tyle od budy. No i maglownica, ale to tam. Więc co może być problemem że leci zbieżnośc? Powiem tak, rozbierać - sprawdzać. -
Jeśli trzyma 90 to czego szukacie w termostacie? Odpowietrz dobrze. Zagrzej, nie odkręcaj zbiorniczka, podwieź go do góry, i zsuń wąż z nagrzewnicy.
-
A dymi?
-
Posprawdzaj, patrząc. Dokręc opaski, przy maglownicy. Jak nie no, to pompa/maglownica.
-
Nieszczelność na którymś przewodzie.
-
Moze grucha spadla ze sterowania geometrią?
-
Sam napinacz. Lub krzywe koło wału. Ogólnie ściągnąć pasek i sprawdzić wszystko po kolei. Nie wiem jak jest w twoim silniku, może masz rolke prowadzącą, i ona wyhuśtana?
-
Nie utożsamiaj temperatury chłodziwa z nagrzaniem motorowni: chłodziwo 90C, a jak temp oleju, turbo, kata (o ile jest), innych elementów? Olej chłodzony jest cieczą chłodzącą. Więc logicznie mysląc - jesli na blacie jest 90+- stopni, to temperatura oleju nie odbiega znacząco.
-
To tak samo jakby jeździć dieslem po mieście, i "Panie grama oleju nie bierze". Bierzesz go raz na trasę, i co? Olej wpierdzielił...