karaluch8

Też mu to zasugerowałem... A da się tak bez podkręcania turbiny? Tzw. że bez podniesienia ciśnienia? Chociaż uj wie. Ile oryginalnie jest? 2024 doładowania? u niego z tego co pamiętam było może z 20 więcej, komp chciał. Może faktycha ma coś? edit; Bawiłem się też przepływką dzisiaj, i jak odłączyłem to muł totalny xd

Za pierwszym razem przelecialem tylko szczotką. Teraz papierami opitolilem. I dlatego mówię że na razie działa. Dobra. Ciąg dalszy mojej walki. Dlaczego u kumpla w passacie, ten sam silnik, po przekroczeniu 2 tysięcy obrotów, czuć że ciągnie, wgniata w fotel. A u mnie w audi, niby ciągnie ale kurde to nie jest to. Ciągnie bo ciągnie, ale nie czuć tego doładowania. U niego tak gwałtownie przyśpiesza, a tu taki ośpiały. 180 leci normalnie na lajcie. Ale jak on wyprzedza, redukcja, gaz w podłogę i poszedł. A ja redukcja, gaz w podłogę, no i idzie -,- Dawka 3,6, kąt 51, turbina czyszczona, niby ładuje. Robiłem też testa, od razu podciśnienie do gruszki poszło, czyli max doładowanie, bez różnicy. Czyli n75 git. Egr wężyk odłączony. Może się dzifka nie domyka? Chodź już jeźdze tak z 400km. Może blache wrypać? Przy 2 tysiącach słychać takie ssssyyyy z turbiny, przy 2,5 tysiącach znika. Jeśli nie zniknie to wiem że tryb awaryjny gwarantowany. Po czyszczeniu nie wchodzi, no bo te syyy se znika po 2,5 tysiącach. To co? Turbina o ścianki obciera? Luzu niby dużego nie ma. Co tu zrobić żeby ten silnik był tak dynamiczny jak w passacie kumpla. Bo mnie już pomysłów brak.

Polecam sprawdzić DOKŁADNIE ten sztywny przewód co dochodzi do serwa. W seacie ibizie miałem tak spękany, że ledwo hamulce hamowały. A zdziwiłem się na autostradzie, jak nie zdążyłem wyhamować do zjazdu Szybko wsteczny i dzida. Na szczęście nie wyniosło mnie za daleko. Szczęście w nieszczęściu. Dbajcie o hamulce.

Sprawdź szczelność. Gdzieś powietrze łapie.

W dieslach podobno to nie działało.

Ja pierdziele. Jak tak bardzo chcesz grzebac najczesciej winnny jest czujnik temperatury G62 Pozniej moze synchro sie rozjechalo. No i najgorsza sprawa to leza gumki na wtryskach ale jak by tak bylo to i na zimnym byly by problemy. Z tymi mapami na odpalanie nic sie samo nie robi. Silnik ma odpalic na cieplym przy okreslonych spelnionych warunkach. Jesli ich nie spelnia to znaczy ze czegos mu brakuje i dlatego ma problemy z odalaniem. Te mity ze za wolno kreci bo musi osiagnac 300obr/min itp to w bajki sobie wcisnij. silnik jak to silnik sie zużywa. Vw założył blednie ze ma odpalac przy min dawce. tylko ze zapomnial ze po np 300 tys ten silnik juz nie jest idealny i bedzie potrzebowal wiecej paliwa by zaskoczyc. I tu jest caly problem. Wystarczy ze podniesie sie mu troszke tego paliwa na starcie i zapomina sie o czym kolwiek. Mam podniejiona dawke od roku i w koncu jestem szczesliwy. Bo czy cieply czy zimny odpala z cwierc oborotu. I nie jest ot na odwal sie tylko to jest przyczyna. Poprostu brakuje mu paliwa ze wzgedu na to ze silnik sie zużył i potrzebuje go troche wiecej. AJM byl pierwszym silnikiem na pompkach. i wiadomo nie wsio udalo sie od razu i niekiedy trza troche mu poprawic softa by smigal jak trza. pozdro. No to trzeba ten silnik naprawić. Remont itd.

No to boże kochaniutki. Jak jest napięcie, jeśli SPRAWDZIŁEŚ.. To masy nie ma... Co za typ.

Jeśli wcześniej chodziło okey, a nagle przestało, to problem chyba jest mechaniczny, a nie w sterowniku. Więc takie podniesienie dawki startowej, to według mnie zrobione na odpier**l, i żeby działało. A przyczyna nie znaleziona.

Wielowahacza breszką sprawdzać... Nic to nie da. To już by sworzeń musiał prawie wypadać, żeby coś było widać. Trzeba rozpiąć i sprawdzać.

Ja pier**le. k**wa. WEŹ POMYSL. Zobacz na starym radiu, gdzie jest masa, gdzie jest plus stały, i plus po stacyjce. Weź nowe radiu, i zobacz w którym pinie jest masa, plus stały, i plus po zapłonie. I podłącz TAK SAMO. I musi działać. Co to za radio?

Najwyżej się radio spali.

Wchodzisz w grupe 000, klikasz basic settings i w drugiej kolumnie masz kąt wtrysku.

Na przekręconym zapłonie też nie pyka? Zmień czerwony z żółtym, a żółty z czerwonym.

Suma sumarum antena też robi za masę.

No to masa.

Miernik w łape, schemat w łape i zobacz gdzie problem.

Ja chyba 25 czy 30 zł placilem w sklepie. I w dolocie na razie sucho.

Sam sobie odpowiedziałeś..... Niby ten parownik czy co tam mógłby zamarznąć. Więc lepiej nie ryzykować.

Ja po mieście szarżuje. Mieszkam w małym mieście. Na razie turbo jeszcze chodzi.

Smok w baku sprawdzic.

Logiiii. Turbina do ogarnięcia. Olej zawsze będzie w dolocie w tym silniku, bo odma puszcza mgielke.

Próbowałem kiedyś myć tym czymś. Nie polecam.

Poprzez odłączenie też jest zamkniety. Jeden uj. Na chwilę obecną idzie jak Sasha Grey. Wcionga nosem jak chce.

No komp chce 850 i tyle dostaje. W czym problem?

No spoko fajnie.