karaluch8

A zawsze tak masz? Może nasze polskie drogi - koleiny? Ja mam taką jedną drogę, gdzie cały czas muszę kierownice trzymać, bo jak bym puścił, to lecę od razu albo w prawo albo w lewo :F

U mnie też się po woli odkleja. Ale tak patrząc, to jest gąbka z tym materiałem. Wiadomo - grubo kleju i przykładamy, i np wałkiem dociskamy w każdy zakamarek. To fakt pewnie zostaną odciski, ale myslę że one po jakimś czasie znikną. No jak uważacie? Mi się wydaje że jak materiał sprężysty to w końcu wróci do stanu jakim był.

Co może być przyczyną że jadę np na 1 biegu, wrzucam wsteczny, i jak ruszam, słychać pojedyncze stuknięcie. Spoglądałem z kanału i ewidentnie widać i czuć że przekręca się przegub zewnętrzny. I to nie kulki w przegubie tylko tak jakby cała piasta. A koło stoi. Wszystko robione na hamulcu. edit; Dodam że łożysko nie szumi. Wielofrez w piaście się wyrobił?

Nawiew na centralne kratki nawiewu.

Zrobiłem logi i wstawiłem na tą stronę VAGLOG oto link: http://vaglog.pl/log_275236.html i mam logi kąta wtrysku link: http://vaglog.pl/log_275250.html Mam nadzieje że te są ok. Każdą grupę robimy oddzielnie. Po za tym widać że turbo za późno wstaje. Sprawdź szczelność wężyków od podciśnienia.

Jaki olej? Jak na zimnym dajesz w piz*e to gratuluję. Zawory ci podwiesza.

A ma ktoś na sprzedaż? Szare xd

I zegarek ustawić.

Siemka. Macie jakieś rady na wysiedziane fotele? Na środku jest haczyk od druta, te siano już się ubiło i wrzyna się w plecy ten metal. Ostatnio po trasie 1200km, myślałem że mi plecy odpadną. Próbowałem to rozebrać, i niby rozebrałem. Zostało mi już wtedy ściagnięcie tych haczyków, ale zrezygnowałem po konsultacji z osobą która szyje różne rzeczy. Że trudno to będzie zrobić. Ktoś coś doradzi? Nowy fotel szukać? Może jakieś pokrowce dedykowane do w/w modelu?

To że sztanga pracuje na zgaszonym dobrze, to nie znaczy że na odpalonym się nie przycina. Ja bym zaczął od czyszczenia turba.

Zobacz po ściągnięciu koła na co masz. Czy na klucz czy na imbusa. A ja mam inne pytanie, po co jest ta 2 podkładka? Jedna co się daje z tym plastikiem, a druga?

A dolnego banana sprawdzałeś? Odepnij go, złap, i ruszaj na boki czy stuka. Na aucie, tylko dobry diagnosta to zweryfikuje. Coś o tym wiem -,-

Eh, pchasz się w koszta a to pierdoła -,- Masz dostęp do kompa? Jak tak to łączysz sie z ABS, i sprawdzasz sobie wszystkie koła po kolei, który czujnik leci w kija. Albo bardziej drastyczny sposób, młotek i puknąć każdy czujnik. Z tym że, wymieniałeś z tyłu tarcze? Jeśli tak to koronka została zmieniona? Przy przegubach coś kombinowałeś? Jeśli nie to rozbierz i przeczyść. edit; Skąd jesteś?

No to problem ze sterowaniem. Nieszczelność przewodu lub zaworek.

Jak nie masz dostępu do kompa, weź młotek i puknij każdy czujnik.

Nie na złom nie pójdzie xd za dużo wsadzone i zrobione. Odme zamówiłem. Napiszę za jakiś czas ile wciąga.

Do akumulejtora. Jak wiemy kwas z akumulatora jest bardzo żrący, i audi poprowadziło specjalny odpowietrznik do akumulatora

Przypuszczam że z zarżniętym silnikiem, zaraz szklanki zaczną stukać.

Turbina kompletnie nie wstaje. Jak zaciągasz gruche strzykawką, a ona opada no to masz winowajce tego stanu. Wymień gruszkę, bo nie trzyma podciśnienia.

No z tego co wiem to już pare ładnych lat ciągnie na nim, Fakt zdarzyło mi się z 2 razy w zime zawory podwiesić. Tu macie racje. Więc ryzykować z półsyntetykiem? Turbo czyściłem nie cały miesiąc temu. Obejrzałem, dotykałem, i stwierdziłem że jest jeszcze w dobrej kondycji. Po czyszczeniu geometrii, aktualnie pojechało 1200km do chorwacji i dojechało. Jeszcze powrót - ale to już mniej ważne Powiem szczerze że akurat w lato, jeszcze nie udało mi się zaworów podwiesić. Oczywiście jak nie osiągnie 90 stopni to staram się delikatnie. Staram - zdarzy się zapomnieć. Z umiarem xd

Nie spełnia normy dla AFNa. Nie ważne ile silnik pije oleju, ma jeździć na tym co zalecił producent. A z tym przebiegiem to żart, prawda? Nie no. Dla silnika AFN norma jest 505 00. I taką norme mój olej spełnia.

Zaryzykuję z tą odma. Przejść na 10w40?

Siemka. Co może być przyczyną brania oleju? Niby dużo nie bierze, bo na 1000km z 2 setki trzeba dolać, no ale jednak, kiedyś nic od wymiany do wymiany nie dolewałem. Jest sens wymieniać zawór odpowietrzenia ? Odme? Jak ściągam ten wąż od odmy przy turbinie, i włożę palucha to zawsze jest kałuża oleju. I tylko nad tą rurką. Więc turbo takiej jednej kałuży raczej nie zostawia. Kiedyś mało co brała, a tak sie zastanawiam nad odmą, gdyż płukałem ją i mam wrażenie że zaczęła jeszcze więcej brać. Przebieg niby 360 tysi. Olej 15w40. Poprzedni własciciel wlał właśnie taki. A za bardzo nie chcę ryzykować z 5w40. Zalal bym. Ale jednak waham się. Może 10w40? Ktoś wymieniał na odme zamiennik? Jaka cena? Spalanie oleju spadło?

Później napiszę poradnik jak ja u siebie załatwiłem ten problem raz na zawsze. Prosty zabieg A jeszcze od tego momentu nie zdazylo mi się żeby immo nie zlapalo.

Masy czyszczone. Czujniki raczej są okej bo pokazują w miarę realne temperatury. I zaworek zwrotny mam założony. Chociaż wężyki są popękane. Może i wymienię.