karaluch8

Łożyska bez luzów? Jak łapiesz za koło czujesz luz? Oczywiście podnieść np. na lewarku.

Siemka. Powiedzcie mi, co wziąć jeszcze pod uwagę, by ten silnik palił od strzała? Aktualnie musi zrobić z półtora obrota i chodzi. Nie przebierając w słowach, od razu mówię - dawka 3,6-8. Kąt 50-53. Masy wyczyszczone, filtr paliwa wymieniony. Jak pomóc jeszcze? Czyszczenie rozrusznika? Wymiana akumulatora? Poprzedniej zimy, aku powiedziało papa. Więc na pewno jest do wymiany przed najbliższą zimą, z uwagi że ostatnio jak nawet pompe uszczelniałem - ile pokręciłem? Max 2 min, i aku padło. Co wziąc jeszcze pod uwagę?

Powiedzmy że może zostać.. Oczywiście robił to na w pełni rozgrzanym silniku?

Tak jakby zacisk całkiem nie odpuszczał i klocek lekko tarł. Ja bym oba koła ściągnął, hamulce rozebrał, wszystko przeczyścił i złożył.

Zaciski demontuje się bez problemów - dwie śruby z tyłu zacisku pod zaślepkami (o ile jeszcze są). Śruby jednocześnie wchodzą w prowadnice. Jak już zdemontujesz to wyczyść to i nasmaruj i wymień gumki jeżeli są dziurawe. Jak już wspomniano zacisków samych w sobie raczej się nie wymienia ot tak. Jeżeli nie cieknie nic, tłoczek/prowadnice chodzą płynnie to jest ok. Tarcze wymieniasz jak są cieńsze o 2mm od wartości początkowej lub jeżeli mają bicia/ubytki. Sama wymiana tarcz jest bardziej problematyczna. Musisz odkręcić jarzmo. Jeżeli masz tam śruby imbusowe to prawdopodobnie tego nie odkręcisz i będzie trzeba ciąć kątówką i kombinować. Jeżeli masz niezjechane sześciokąty to wystarczy obtłuc młotkiem i z dobrym kluczem pójdzie. Nie pitol głupot. Co z tego że te śruby są na imbus? Jak się nie potrafisz obchodzić z srubami to każda zerwiesz.

ale to ma być widoczne w measuring czy basic. czy tu i tu? W basic. Druga kolumna. Cóż rozmwiałem z mechanikiem w basic seting nie ma prawa pokazywac tylko w measuring block w blokach mierzonych.Pokaźcie mi jakiś LOG z 000 z basic setings że jest tam pokazywany kat wrysku Powiedz mu ze jest idiota i żeby wrócił do książek A nie do naprawienia samochodów. Pompa do ustawienia. Po co dalej się kucisz? ... nie lubię takich ludzi.

ale to ma być widoczne w measuring czy basic. czy tu i tu? W basic. Druga kolumna.

A jak używacie spryskiwacza może się zamyka? xd

U mnie na prostej drodze było w miare okey, a na kostce stukało jak głupie. Był to sworzeń dolnego wahacza (banana).

O facet Kąt wtrysku leży i kwiczy - 0. A ile powinno być dla tego silnika? 49-54? Do mechanika bym nie wracał i zrobił to sam. Jeśli w tym silniku jest regulacja na kole od pompy to 3 śruby popuscić i przyśpieszyć.

szkoda że nie zrobiłem przed oddaniem Dobra, nad czym ubolewasz? Zrób ten log, jeśli wyjdzie że zły kąt, to znaczy że partacz a nie mechanik to robił.

Zrób BS grupy 0. Wychodzi na to że w 2014 kat wtrysku miałeś w miarę Okey.

A oleju wystarczająco? Jak jest go za mało to stukaja.

Obstawiam wewnętrzny klocek. Te trzy takie palce co wchodzą do tłoczka, pewnie nie siedzą zbyt dobrze i wypadają z tłoczka i ogólnie mają luz. Do rozebrania i sprawdzenia.

A ja powiem tak. Większości przyczyn obrobionych śrub, jest nieumiejętne obchodzenie się z nimi, i korzystanie z chińskich narzędzi. Fakt zdarza się że sruba się zaspawa. Ale wystarczy dobry klucz, dobrze docisnąć klucz, i prowadzić np. grzechotke prosto do śruby, nie pod kątem. U mnie też były zespawane. Myślałem że nie pójdą, ale zrobiłem to tak - ja trzymałem klucz, prosto do śruby, a kuzyn dobrze złapał za grzechotkę, i nie ma bata - poszło.

Zewnętrzne oba zmienione. Na pewno nie one. Wewnętrzne - niewykluczone... edit; A, i dalej sugerujecie się że to przy dodawaniu gazu tak wali Powtarzam, nie jestem głupi. Rozpędzasz się, wrzucasz luz, lekko hamulec i napierdala. I co mają do tego przeguby? ... Pierdziele Napiszę dla innych. Po rozpięciu dolnych wahaczy, tzw. bananów - prawy banan, niby góra dół na sworzniu nie miał luzu. Ale jak się go na boki poruszało, no to winowajca stukania się znalazł. Wymienione oba wahacze i w końcu cisza.

Jak się uprawia PSJ to tak jest. Po za tym, olej to pewnie z odmy. A jeśli ma luz wzdłużny to turbina do śmieci.

W każdym sklepie budowlanym czy hydraulicznym. Nią się gwinty od rur do wody owija.

Z tego co wiem temperatura wyświetlana na fisie jest obliczana ze wszystkich czujników. Jest do tego jakiś algorytm. Więc jak jakiś czujnik wariuje to komp jakoś to wylicza i coś mu nie pasuje i wariuje.

Moja maglownica stuka. Chciałbym kupić jakąś używkę, ale powiedzcie mi jak sprawdzić przed kupnem czy ta używka też nie stuka. Złapać za koniec listwy i szukać luzu w każdą stronę?

A koronek abs nie powinno się wymieniać przy każdej wymianie tylnich tarcz?

Polecacie kogoś z okolicy Jawor-Legnica-Strzegom, kogoś kto wymieni uszczelkę pod nastawnikiem. Od ręki? Już znalazłem fachmena. Koszt 20zł - sam sobie wymieniłem

A to coś ma sonde lambda? No, tego. Google i ucz się obsługi VAG-a.

A dawałeś w piz*e? Czy normalna jazda - lekko gaz i się toczyłeś do przodu i nagle jeb? Niestety, pancerne silniki ale trzeba mieć na uwadze że lubi sobie w nich pęknąć tłok, albo jak u kolegi zerwać zawór.

To wygląda na jakby jakąś ładowarkę. A ktoś upychając to w szyne widać połamał wtyczke.