karaluch8

Powiedzmy że może zostać.. Oczywiście robił to na w pełni rozgrzanym silniku?

Tak jakby zacisk całkiem nie odpuszczał i klocek lekko tarł. Ja bym oba koła ściągnął, hamulce rozebrał, wszystko przeczyścił i złożył.

Zaciski demontuje się bez problemów - dwie śruby z tyłu zacisku pod zaślepkami (o ile jeszcze są). Śruby jednocześnie wchodzą w prowadnice. Jak już zdemontujesz to wyczyść to i nasmaruj i wymień gumki jeżeli są dziurawe. Jak już wspomniano zacisków samych w sobie raczej się nie wymienia ot tak. Jeżeli nie cieknie nic, tłoczek/prowadnice chodzą płynnie to jest ok. Tarcze wymieniasz jak są cieńsze o 2mm od wartości początkowej lub jeżeli mają bicia/ubytki. Sama wymiana tarcz jest bardziej problematyczna. Musisz odkręcić jarzmo. Jeżeli masz tam śruby imbusowe to prawdopodobnie tego nie odkręcisz i będzie trzeba ciąć kątówką i kombinować. Jeżeli masz niezjechane sześciokąty to wystarczy obtłuc młotkiem i z dobrym kluczem pójdzie. Nie pitol głupot. Co z tego że te śruby są na imbus? Jak się nie potrafisz obchodzić z srubami to każda zerwiesz.

ale to ma być widoczne w measuring czy basic. czy tu i tu? W basic. Druga kolumna. Cóż rozmwiałem z mechanikiem w basic seting nie ma prawa pokazywac tylko w measuring block w blokach mierzonych.Pokaźcie mi jakiś LOG z 000 z basic setings że jest tam pokazywany kat wrysku Powiedz mu ze jest idiota i żeby wrócił do książek A nie do naprawienia samochodów. Pompa do ustawienia. Po co dalej się kucisz? ... nie lubię takich ludzi.

ale to ma być widoczne w measuring czy basic. czy tu i tu? W basic. Druga kolumna.

A jak używacie spryskiwacza może się zamyka? xd

U mnie na prostej drodze było w miare okey, a na kostce stukało jak głupie. Był to sworzeń dolnego wahacza (banana).

O facet Kąt wtrysku leży i kwiczy - 0. A ile powinno być dla tego silnika? 49-54? Do mechanika bym nie wracał i zrobił to sam. Jeśli w tym silniku jest regulacja na kole od pompy to 3 śruby popuscić i przyśpieszyć.

szkoda że nie zrobiłem przed oddaniem Dobra, nad czym ubolewasz? Zrób ten log, jeśli wyjdzie że zły kąt, to znaczy że partacz a nie mechanik to robił.

Zrób BS grupy 0. Wychodzi na to że w 2014 kat wtrysku miałeś w miarę Okey.

A oleju wystarczająco? Jak jest go za mało to stukaja.

Obstawiam wewnętrzny klocek. Te trzy takie palce co wchodzą do tłoczka, pewnie nie siedzą zbyt dobrze i wypadają z tłoczka i ogólnie mają luz. Do rozebrania i sprawdzenia.

A ja powiem tak. Większości przyczyn obrobionych śrub, jest nieumiejętne obchodzenie się z nimi, i korzystanie z chińskich narzędzi. Fakt zdarza się że sruba się zaspawa. Ale wystarczy dobry klucz, dobrze docisnąć klucz, i prowadzić np. grzechotke prosto do śruby, nie pod kątem. U mnie też były zespawane. Myślałem że nie pójdą, ale zrobiłem to tak - ja trzymałem klucz, prosto do śruby, a kuzyn dobrze złapał za grzechotkę, i nie ma bata - poszło.

Zewnętrzne oba zmienione. Na pewno nie one. Wewnętrzne - niewykluczone... edit; A, i dalej sugerujecie się że to przy dodawaniu gazu tak wali Powtarzam, nie jestem głupi. Rozpędzasz się, wrzucasz luz, lekko hamulec i napierdala. I co mają do tego przeguby? ... Pierdziele Napiszę dla innych. Po rozpięciu dolnych wahaczy, tzw. bananów - prawy banan, niby góra dół na sworzniu nie miał luzu. Ale jak się go na boki poruszało, no to winowajca stukania się znalazł. Wymienione oba wahacze i w końcu cisza.

Jak się uprawia PSJ to tak jest. Po za tym, olej to pewnie z odmy. A jeśli ma luz wzdłużny to turbina do śmieci.

W każdym sklepie budowlanym czy hydraulicznym. Nią się gwinty od rur do wody owija.

Z tego co wiem temperatura wyświetlana na fisie jest obliczana ze wszystkich czujników. Jest do tego jakiś algorytm. Więc jak jakiś czujnik wariuje to komp jakoś to wylicza i coś mu nie pasuje i wariuje.

Moja maglownica stuka. Chciałbym kupić jakąś używkę, ale powiedzcie mi jak sprawdzić przed kupnem czy ta używka też nie stuka. Złapać za koniec listwy i szukać luzu w każdą stronę?

A koronek abs nie powinno się wymieniać przy każdej wymianie tylnich tarcz?

A to coś ma sonde lambda? No, tego. Google i ucz się obsługi VAG-a.

A dawałeś w piz*e? Czy normalna jazda - lekko gaz i się toczyłeś do przodu i nagle jeb? Niestety, pancerne silniki ale trzeba mieć na uwadze że lubi sobie w nich pęknąć tłok, albo jak u kolegi zerwać zawór.

To wygląda na jakby jakąś ładowarkę. A ktoś upychając to w szyne widać połamał wtyczke.

Bezpiecznik z tyłu radia. Przy wtyczkach. Wyciągniesz radio z kieszeni to zobaczysz.

Może się zapowietrzył? Pod kompa i sprawdzić błędy.

Ja akurat egr mam i działa. Co do katalizatora nie jestem pewny czy jest. Auto od handlarza. Wydaje mi się że wkład wybity. Ale to tylko moje przypuszczenia muszę ściągnąć tą puche i zobaczyć.Edit Da się zobaczyć w logach ile komp daje paliwa w danej chwili ? Czy nie daje za dużo. czy komp daje paliwo nie sprawdzisz ,ale w vagu możesz zobaczyc jaką masz dawkę.Tyle to ja też wiem.