karaluch8

No zawory zawory. Na jakim oleju jeździsz? Te silniki mają tendencje do podwieszania zaworów. Właśnie jak jest niedogrzany. Niby nie jest to niebezpieczne, ale niech będzie miało gorszy dzień, dłużej przytrzyma zawór i jeb o tłoka.

No właśnie dziwne jest to że lewy był robiony. Uszczelniacze wymieniane. A powietrze w nim też jest. edit; To się zaczeło robić nie dawno. Może pompa hamulcowa?

Mi pływak pokazywał w vagu od 0 do 14 l. Pływak wymieniłem i na chwile obecną nie sprawdzałem. Ale wiem że jest o niebo lepiej. Jak ci tak pokazuje vag, to podczas tego skakania sprawdź rezystancje miernikiem. Przy wtyczce kabylki przyłóż.

A po co tam ręce pchałeś? Jak jeździło to tego się nie rusza. Po za tym gdzie ty tutaj masz jakiekolwiek przeładowanie?

Już kupiłem. Mój był z końcówką N a kupiłem z G. Niby to samo a lekko się pływak różni (mocowanie blaszek). Jak wcześniej wychodziło mi na tamtym pływaku spalanie lekko ponad 8l. Tak teraz na tym pływaku wychodzi mi 5,6. Chyba sprawny I dla potomnych, N i G są zamienne. Może się komuś przyda.

Kąt wtrysku.

Panowie co to może być. W obydwóch zaciskach z tyłu po oko 1000km pojawia się powietrze w zaciskach. Po 15tysiącach po wymianie klocków, i uszczelnieniu lewego zacisku (oring ręcznego) było git. A teraz po tysiącu km czuje że pedał robi się miększy. Po odpowietrzeniu tyłu znowu jest twardy wszystko jest git itd. Już 2 razy odpowietrzałem, i zawsze troche powietrza wychodziło. Z przodu wszystko git. Płyn nie ucieka. Właśnie to mnie zastanawia, płyn nie ucieka gdzie panuje tak duże ciśnienie, a powietrze się skąś bierze. Czy może być tak że wraz z zużyciem klocków, tłoczek wychodzi, i powietrze które jest w sekcjach tłoka (jak wiemy porąbane są te zaciski), wychodzi i trzeba odpowietrzać dopóki w końcu będzie dobrze? Jakiś pomysł?

Nie no okey. Ja może tylko trafiłem tak felarnie. W lato były okey. Ale w zime pękały. Autentycznie mówię. I GATES co kupiłem, nie mogłem na rurki założyć, takie ciasne. A rozmiar ten sam.

Panowie, dobra. A między 2/3 jest wtrysk sterujacy? Czy korekcje odnoszą się do 4 wtrysku? 1, 2, sterujący, i 4. Tak? czy inaczej?

Tylko nie kupuj jakiś szitów w rolniczym. Ja kupiłem, po roku czasu szlak mnie trafiał jak musiałem co chwile wężyka obcinać bo pękał. Kupiłem najdroższy jaki znalazłem. GATES - i po problemie.

Seger. A po za tym, to i tak nie wypadnie. To moze jeździć nawet bez zabezpieczenia.

Panowie mam problem. Najpierw wskazówka latała przy rezerwie, ale to tak tylko jak się gwałtownie jeździło, to wskazówka pływaka. Ale dzisiaj jej coś odbiło, i co chwile rezerwa, nagle jeb jest paliwo. Wyciągłem płytke pływaka, i d*pa. Przeorana. Wytarta ścieżka, nie łapią ze 4. No i już wiadomo szit. I teraz poradźcie co? Szukać używki? Nowe da sie kupić? Numer pływaka to 8d0919673. Jakieś rady?

Wpadło coś czy co? Odkąd ją mam, coś grzechocze w nawiewie. Mi na pewno nic nie wpadło. Dodam że grzechocze tak jakby od górnego nawiewu, i najbardziej własnie gdy nawiew jest tylko na szybe. Co to może być? próbowałem świecić w kratki, patrzeć no ale nic nie ma. Kratki nie ściągne, no bo deska out xd Da się jakoś inaczej tam dojść? Może szyba była kiedyś zbita i się posypała. No nie wiem, jakieś pomysły?

A to jest takie cykanie, czy syczenie? Sprawdź odłączając podciśnienie od turbiny, i zacznij przyśpieszać. Zobacz czy dalej tak będzie robić.

Słuchaj powiem ci tak. Akurat w dieslu, miałem to samo. W zbiorniczku zebrały się takie płaty rdzy. Wynika to z tego że ktoś nie dbał o wymianę płynu chłodniczego, i trochę sobie to podrdzewiało. Ja tam wyczyściłem sobie zbiorniczek w środku, i jakoś mnie o tam nie martwi. Wiem że przez tą rdzę mam zapchaną troche nagrzewnice. Jeśli chcesz to płucz układ, coś tam przeczyści na pewno. Jak chce ci się bawić.

Ja bym nie ruszał.

A to nie jest czasem syntetyczny olej? Gdzie u ciebie powinien być mineralny?

Ja 3 razy czyściłem xD Za 3 razem jak po 600km stała, to w drodze na autostrade 3 razy tryb awaryjny. Już powiedziałem, 4 raz nie będę cię wyciągał. I audi takiego przepału nigdy w życiu chyba nie widziała. I od tej pory, jakieś 2 tysiące km. Spokój

Znajdź kogoś kumatego, kto ci sprawdzi podciśnienie, i jak pracuje turbo po logach. A dymi ci coś? Możesz równie dobrze sprawdzić - od razu podciśnienie do turbiny, wtedy zassie gruszkę max do góry - max doładowanie. Wtedy sprawdzasz czy ma moc. Moc powinna mieć, i przechodzić w tryb awaryjny, bo bedzie przeładowywało. Ale powinna iść.

No Zawory się podwiesiły :F

zawory sie podwiesily?

Panowie, jaki prawem. Jedzie się np. na 2 biegu, obroty koło 3 tysięcy, jedzie się i słychać, że silnik zaczyna bardziej głucho chodzić, i zaraz za sobą zostawiam taką chmure dymu że łohoho. A najlepsze teraz - dodaje więcej gazu przyśpieszam, zero dymu. Hehs. Niby kopci, rzuca silnikiem przy odpalaniu itd. A jakim cudem jest w stanie jeszcze tyle wyciągnąć na prostej?

Troszku się turbinka przycieła. Ale tak to git. Dobry przepał na autostradzie i powinna jeździć.

Tak. Da sie to na lajcie zrobic bez sciagania kola.

Kolego szukaj. Dobrym sposobem jest znalezienie rurki miedzianej, i zlutowanie jej z kawałkiem starej. Dobrym patentem jest również, anteny które są stosowane w radiach. Te wysuwane. Dopasowujesz rozmiar, i przylutowujesz. Są też sposoby z klejeniem. Ja u siebie znalazłem jakąś rurke z magnesu starego. Rozmiar miała idealnie taki jak oryginalna rurka, zmatowiłem powierzchnie by cyna się dobrze pasowała. Trochę lutowania, i jeździ drugi rok