Ta? A kto ci kazał? Po co napinacz wymieniałeś? xddd hahaha. Japierdziele. Jeśli sprzęgło chodzi, to pompa. A po za tym, tam według mnie nie powinno być wgl luzu. Masz przyczynę, to wymieniasz jakieś napinacze...
3 śrubki sie poluzowały. Dokręć. A sprzęgło że nie ma luzów to tak sie nie sprawdza. Weź srubokręt i spróbuj pokręcić przez żeberka w alternatorze tym takim wirnikiem co go chłodzi. Jak sie na zgaszonym w prawo kręci to działa. Jak stoi to sprzęgieło. Ale tutaj raczej te obluzowane koło od wspomagania.
Widzisz ten napinacz paska wielkrokowego? xDDD Panie, toż to pacz jak go miota jak szatan xDDDD haha. Dobra a teraz tak serio to też tak miałem. Sprzyngło alternatora sprawdź.
Ja tam do AFNika LM na zamknięty obieg. Same plusy, reakcja na gaz, wielki pozytyw. Podejrzewam że po tym środku to samo by było. Także nie ma bać się, tylko lać
A jaka byla zalecana norma do tego silnika przez producenta? Po drugie jesli producent zaleca polsyntetyk. To zalewamy polsyntetyk. Jesli syntetyk to syntetyk. Mamy wyciek naprawiamy go. A nie zalewamy gesciejszy olej.
Tylko bez takich bzdur ze olej wyplucze syf i zacznie ciec. Nowa skrzynia ma w sobie czysty olej bez brudu. Jak zacznie ciec to znaczy ze jakis uszczelniacz puscil i nalezy go wymienic.
Tam są takie gumki 4 co sprężynują. Jak odpadną to nie chce się suka otworzyć. Trzeba wcisnąć przycisk i podważyć klapke. Bo naciskając dociskamy zapięcie. A gdy puścimy to one za szybko się zablokuje xd i nie otworzymy xDD
Kiedyś zle ustawilem rozrzad. Walek i pompa git ale na wale przesuniety 2 zabki. Odpalil i chodzil jak trakror. Rzucalo nim. Po ponownym juz poprawnym ustawieniu chodzil tak ja ma chodzic.
Wydechowego nie ma co czyścić. On zawsze ładnie wypalony. A tak to kręcić go. Oczywiście nagrzanego. Te silniki jak były nowe to one jeździły. A po tylu latach, jeźdząc po miescie trzeba przepalić raz na jakiś czas. A najlepiej jakby tylko po autostradzie jeździły. Diesel nie na miasto.