karaluch8

A co tam je? Napinacz który sam sie naciąga nie? To niech se piszczy. Kumpel wymienił, kupa forsy, z rok pojeździło i teraz znów to samo :F

Szukaj zwarcia/przerwania kabla. Proste.

Nie robiłem głowicy. Co najwyżej uszczelniacze zaworowe wymieniałem. Ja to ogólnie nawet miałem tak że np. normalnie nagrzana już po trasie, ja jej na cpnie w piz*e, a ona nie chodzi na wszystkie gary. A po płukance i zmianie oleju na razie mi się nie przydarzyło. Ale ogólnie czesto jak w zime wstawiłem jej za bardzo w piz*e to potrafiło normalnie podwiesić. Tu jest problem w zaworze upustowym w pompie jeśli wstawiamy w piz*e na zimnym. Ogólnie ujmując powiem tak. Podłączyć manometr na zimnym silniku zamiast czujnika cisnienia oleju i sprawdzić magistrale olejową. Jedna rzecz mniej do odhaczenia na liscie.

Turbo i tak stoi. A ujowo wstaje po sie pewnie zacieło w pozycji 3/4 max doładowania.

Dokładnie jak kolega wyżej. Na zimnym za gęsty olej i podwiesiło zawory. Nie polecam kręcić na zimnym. I olej wymienić.

Też tak mam :F Jak odpowiednio dobrze odpuscisz kręcenie, złapie jakby na dwa gary, chodzi, chodzi, nagle załapuje na wszystkie xD Dobry bajer. Sprawdź korekcje wtryskiwaczy.

No to masz odpowiedź.

To sie nie przejmuj. Jeździj.

Po wymianie turba powinno sie olej zmienić.

W lato chwila moment. Kumpel w passacie avf ma oryginalnie otuline całego silnika. Miska, i u góry gąbka. W zimie po max 5km 90 stopni. Potrafi nawet być -5, stoi odpalony grzeje w środku a temp. rośnie. To je dopiero bajer. Samochód z nasa.

Szkoda zakladac. Brak oleju. Jedna ci sie trafila. Szukaj drugiej takiej.

Pierdziele. Ledwo dotarty silnik i tyle oleju. Katastrofa...

Ja powiem tak. U mnie od zawsze wspomaganie ciężko chodziło. Kupiłem pompe wspomagania gdzie widziałem w passacie że ładnie lekko kierownica pracuje. Po zmianie jakiejś różnicy nie zauważyłem.

Też tak mam że po trasie to jazda bez wspomagania. Ten typ tak ma :F

To jest własnie audi. Tutaj wyliczana ilosć z baku jest jeszcze z przejechanych km. Co z tego że pływak pokazuje że jest np. 10l ale licznik ma już obliczone że na 100km spalisz 10l i wskazówka se leci. A paliwo jest. To jakoś tam trzeba w liczniku ustawić.

Moze ecu na wolnych obrotach nie puszcza max podcisnienia. Dopiero jak sie jedzie moze puszcza max podcisnienie.

Gates polecam. A co do tego podcisnienia. Kolega doszedł? Też mam przy vacum 0.9 a normalnie jak se chodzi na wolnych może dojdzie z bólem do 0.6? Tak z 0.55 ma. Zmiana zaworku nic nie daje. Jeździć jeździ. Ale wincyj mocy chcem!

Na moje ucho, to moje oczy powędrowały by najpierw na napinacz paska osprzetu.

Panie. Już czeka. Czekam tylko aż wróci z niemiec, wtryski przeczyszczone poprzez wlanie do słoika i zrobienie obiegu zamkniętego. Dynamika na duży plus, poprawe widać. Korekcje no niekoniecznie. Plus do tego leży sobie jeszcze dodatek MoS2 Liqy Moly, który też czeka sobie na wlanie do silnika po płukance. Będe walczył do końca edit; Jeszcze dopowiem tak, to ze pali olej to pół biedy. Najgorsze jest to ze sadzi przy tym taki dym ze meksyk. Odpalasz z rana i zaslona dymna. Jakbym tak w wiekszym miescie mieszkal to trzeba bylo by to sprzedac. xd

Nikt nigdy półoski nie targał? ;(

A no jakby mnie wziela chec na zrobienie glowicy to i tak bym juz pomyślał o wymianie pierscieni. Zobacze co bedzie po plukance.

Kompresja sprawdzana byla jak juz kopcila z poltora roku temu. I tragedi nie bylo. Po za tym zgrubnie tak se poruszalem zaworem to niby jakis luz poprzeczny mial. Moze i byc glowica. Nie wiem. Jaki koszt zrobienia glowicy? Ktos sie orientuje?

A no i dodam że uszczelniacze zaworowe wymienione, no i dalej kopci na niebiesko przy odpalaniu i rzuca nim. Po chwili sie uspokaja.

Tak ma być. Teraz coś dopowiem do mej niewdzięcznej audioli. Ostatnio chwile pojeździłem po mieście, ja mu gaz, a on tryb awaryjny. Mówię o ty suko. Kumpel miał gruche od avf'a. Założyłem, i teraz na siłe geometrie rusza. Nie chciała po dobremu to na siłe. I do tej pory chodzi jak talala. Teraz sprawa olejowa, tu to mnie audiola zawiodła. Coraz wincyj oleju se pije, w nałóg popadła. Olej z 15w40 na 10w40 zmieniony. Na 1000km potrafi se łyknąć ponad pół litra. Teraz jak wróci z niemiec, płukanka silnika, i zastanawiam się nad 5w40 czy zalewać. Ale raczej najpierw płukanka, i 10w40 i zobaczymy co dalej z olejem. Także, nie odpuszcza suka, ale ja się nie poddam, będę dalej z nią walczył

Pacjent passat b5 lift 1.9 tttdei 130. Czy do wymiany polosi trzeba wyciagnac przegub zewnetrzny i dopiero odkrecic przy skrzyni i wyjdzie. Czy mozna zrobic tak ze przy skrzyni odkrece. Kola na max skret i cofnie sie na tyle przegub wewnetrzny ze zeskoczy ze skrzyni i wtedy sobiego wyjme zewnetrzny z piasty. Czy trzeba bananika sciagnac i wtedy zewnetrzny z piasty i dopiero zejdzie ze skrzyni.