karaluch8

Opiłki, ale jest ich mało... Tragedia. Tam ich wgl nie powinno być.

Ktoś ją rozbierał do wymiany paska? I stwierdził że do wymiany? Dziwne żebyś nie zauważył że nie działa, a przy wymianie paska okazuje się że stan agonalny :0

Przeguby. Ręczny zaciągnij, jeden do kanału drugi 1 i próbuje ruszyć do przodu. Jak jebnie, to wsteczny i znowu by jebło. Wtedy zobacz czy przegub zewnętrzny nie obkręca się w piaście.

Ten który nazywasz po filcie to jest antena do przedlifta. Szukaj po szrotach taka jak twoja.

Nie dojdziesz przecie do tych dwóch. Odkręcasz od góry 3 śruby, od dołu jedna centralna od amora, i rozpinasz od zwrotnicy dwa wahacze. I wychodzi.

Crash data. Raczej nowy moduł. Bity był, bity panie

Raz geometria się zacina. A dwa zawory mogło podwiesić.

No właśnie xd bo mnie też coś stuka puka. Tak gdzieś od 30 tysiecy, i klęknąć nie chce

Przytarty tłok? Na sworzniu czy co?

Weź se wode z płynem do naczyń. Do atomizera. Popsikaj, odpal, i zobacz czy lecą bomble. I masz odpowiedź.

Ostatnio se wtryski pod blokiem wyciągałem, jeszcze na złośc deszcz zaczął padać. Nie jest to dośc skomplikowane. Max 15min i wiesz co siedzi.

Na różowo.

Weź klucz 15, załóż na cięgno i na chama rozruszaj . Na chama z umiarem, co byś nie urwał.

Rozpędzaj się umiejętnie. Jak już pójdzie, trzymaj. Zawartość dodana 3 minutes later Dlaczego 2 paki dla afna to dużo? Traktuje ten samochód że wsiadam, jade i ma dojechać. Co? Sprężyny tłokoroździelacza popękają? xd Trudno, nie były tego warte. Mój silnik i tak nie jest zdrowy, czy pierdolnie czy nie. Trudno.

Panowie. Zmieniłem wtrysk 1. Korekcje po wymianie na pierwszym -1.5. Czyli z -3 zeszło do -1.5. Ale w akcie desperacji włożyłem swój, i na końcówkach była taka smoła jak kamień. Wyciągłem wtryski i wymoczyłem w ropie, poczysciłem końcówki (oczywiście delikatnie, nie jakąś szczotką drucianą) i gdy jeździłem to mój rownież trzymał -1.5. Jednak dzisiaj przy odpalaniu znowu korekcja -3. Czy powodem wszystkich korekcji na minusie, moze byc wtrysk sterujący? To do niego odnoszą się korekcje?

To w takim razie, działało by wtedy? Trudne dojście?

Kiedyś tam zaglądałem, nie nie było. Po za tym teraz już cieplej, już nawiew tak nie daje i nie słychać tego. Zostanie na następną zime xd

To zaworek w pompie olejowej. Podpiac manometr zamiast czujnika cisnienia oleju i sprawdzić jakie cisnienie jest w czasie tego zgasniecia.

Takie właśnie falowanie doładowania to geometria stoi. Podpowiem ci lepiej. Ja 3 razy czysciłem turbo. Za 3 razem po tysiący km. Powiedziałem dość. Też gruszka szła, nagle stoi i jeb. Czyli kierownice stoją. Rozwiązanie problemu proste - autostrada, i pod dwie paki 50km. 2 miesiąc i spokój. Jeździ bez problemu. Czasem przepalana. A tak to wcześniej lypa. Niepotrzebnie tyle razy turbo czyściłem.

Ile litrów w baku to jest 02 albo 03 grupa. Zobacz ile litrów pokazuje. Potrząśnij autem, i w jakim stopniu się waha. Jak u mnie że z 14 do 0, i nawet jak już przestał się bujać i dalej 0 pokazywał, to pływak.

Oska byla skorodowana, ale w miejscu oringu był cały. Dobra, zajrze do tych ręcznych.

A geometria chodzi?

Oring na tłoczku też został wymieniony.

No zawory zawory. Na jakim oleju jeździsz? Te silniki mają tendencje do podwieszania zaworów. Właśnie jak jest niedogrzany. Niby nie jest to niebezpieczne, ale niech będzie miało gorszy dzień, dłużej przytrzyma zawór i jeb o tłoka.

No właśnie dziwne jest to że lewy był robiony. Uszczelniacze wymieniane. A powietrze w nim też jest. edit; To się zaczeło robić nie dawno. Może pompa hamulcowa?