karaluch8

Daj byle jakie napięcie 12v. Byle było.

Co to za kod silnika? gaz w podłogę?

Ja z tym walcze już 2 rok :F Powodzenia

Faktem jest że za szybko na diagnoze. Jak nowe tłoki, pierścienie, to się musi jeszcze ułożyć. Ja bym się przejmował po 5 tysiącach, jak będzie dalej olej brał.

A już mnie to nawet nie męczy, tylko bawi A po za tym, zaworek n75 dostał oleju do pełna, i o dziwo nawet idzie W ten przebieg nie chce mi się wierzyć. Ale chociaż wsiadam, jade i zawsze dojeźdza . To ją jedynie trzyma przy życiu u mnie. Jakby gdzieś w trasie staneła, od razu do żyda za bezcen.

A czym śmierdzi? Wygląda na pare wodną.

Jak głowice miałeś robioną to turbo ci zostaje lub pierscienie.

Siemka. Podpowiedzcie, co może być przyczyną falującego doładowania? Powiem tak, geometria chodzi bez zacięcia, n75 podmieniany, wszystkie wężyki nowe. Sytuacja jest tego typu, wszystko git jeździ, żadnych trybów awaryjnych - ale. Zawsze musi być to ale, dlaczego robiąc logi, zawsze jest sytuacja tego typu, że dobija cisnienie do np. 2,4mbar, i gwałtownie zbija do 1,7. Ale auto jedzie. Więc dlaczego geometria w pore nie zareaguje żeby ładnie utrzymać zadane ciśnienie? Problem może leżeć w źle wyregulowanej sztandze?

Panowie, da się sprawdzić czy kółko od rozrządu na wale nie jest wyrobione? Czy rozrząd się nie przestawia minimalnie? Patrzeć jakos po odpaleniu czy się nie kiwa, czy jakiś pomysł macie?

Ogólnie temp. jest wyliczana z kilku czujników. Musisz podpiąć vaga, i zobaczyć który czujnik pokazuje absurdalne pomiary.

Popatrz na pompe. Pewnie cieknie spod nastawnika albo z głowicy tlokorozdzielacza.

No co? Posypał się magiel.

Przeskakuje na czym? Wałku, wale, pompie?

Czujnik do ksenonów. Psiknij wudekiem.

No ale czego szukasz dziury w całym. Sam sobie odpowiedziałeś że na zimówkach było ok. Lato - źle. No to szukaj przyczyny w oponach/felgach.

Kumpel płacił 8 stówek. Podkręcone ze 137 co wypluła seria 181koni. Niutków z 70 czy 80 więcej. Nie pamiętam. Przebieg 170 tysięcy robi swoje. Tylko tego, troszke to już przesada jest, bo sprzyngło se czasem zapomina do czego służy, i się uślizgnie

Opony nie wyważone letnie. Albo obejrzyj lato i zobacz czy gdzieś bąbla nie wywaliło. Ciśnienie dobre? Wychodzi na to że opony do utylizacji.

Wykręć przepływke z obudowy filtra, i wyjmij ją z obudową. Później gumówka i nacinasz rowki pod płaski śrubokręt. I wykręcasz. A robiąc to nie po januszowemu. http://allegro.pl/torx-5-cio-kantowy-vw-audi-skoda-przeplywomierze-i6013213892.html?reco_id=3399479a-ff62-11e6-92e1-56847afe9799&ars_rule_id=201 takie cos se musisz kupić

Dla mnie to troche bezsens. Jeździsz sobie 1000km w piz*e wstawiasz. Stawiasz w jednym i tym samym miejscu, i odczytujesz przed i po na bagnecie. Z takim samym zachowaniem procedur. Czyli ustalasz - po 12h stania sprawdzasz, po 1000km, te same miejsce, po 12h i sprawdzasz. I masz jak na dłoni. Nie wiem jak w tych trupach. Ale w dieslu od załamania do załamania masz litr oleju. I jesteś w stanie ładnie sobie oszacować ile wpierdzielił. Weź se zmostkuj czujnik maski, ale sprawdzaj fizycznie, bo komputer kiedyś Cię oszuka, a silnik na złom.

Ej wgl. A do czego służy bagnet? Co ty? Szacujesz spalanie oleju po czujniku? Czujniki mogą być wadliwe, jednak to elektronika która się psuje. Dlaczego nie sprawdzisz na bagnecie? Co to za problem.

Afn mają słabe punkty, gdzie nie zobaczysz że płyn ucieka a jednak się sączy. Przy króćcu z prawej strony może uciekać.

W tamtym roku Chorwacja, 1200km w jedną stronę. Sumując 2400 praktycznie prawie po autostradach. Grama nie ubyło. Ostatnio przepalanie pod 2 paki przez 50km. Grama nie łyknął.

No i cóż. Jednak bedzie trzeba podniesc maskę, żeby oleju dolać

Ciekawa i zaskakująca, ale jaka prawdziwa. Nie to nie. Chciałem pomóc. Powodzenia w szukaniu przyczyny

Tak mialem jak sie n75 zdupczyl. Dziurka sie zrobila w membranie. Podmien n75 z n18 z egru.