karaluch8
-
Postów
888 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez karaluch8
-
Mi właśnie też rozwaliło gumę. I zaczął trzeszczeć. Wstrzyknąłem olej ale po 2 miesiącach znowu zaczął. Muszę powtórzyć zabieg.
-
Może trzeszczeć sworzeń wahacza. Nie bierzecie tego pod uwagę?
-
Daj byle jakie napięcie 12v. Byle było.
-
Co to za kod silnika? gaz w podłogę?
-
Ja z tym walcze już 2 rok :F Powodzenia
-
Faktem jest że za szybko na diagnoze. Jak nowe tłoki, pierścienie, to się musi jeszcze ułożyć. Ja bym się przejmował po 5 tysiącach, jak będzie dalej olej brał.
-
A już mnie to nawet nie męczy, tylko bawi A po za tym, zaworek n75 dostał oleju do pełna, i o dziwo nawet idzie W ten przebieg nie chce mi się wierzyć. Ale chociaż wsiadam, jade i zawsze dojeźdza . To ją jedynie trzyma przy życiu u mnie. Jakby gdzieś w trasie staneła, od razu do żyda za bezcen.
-
A czym śmierdzi? Wygląda na pare wodną.
-
Jak głowice miałeś robioną to turbo ci zostaje lub pierscienie.
-
Siemka. Podpowiedzcie, co może być przyczyną falującego doładowania? Powiem tak, geometria chodzi bez zacięcia, n75 podmieniany, wszystkie wężyki nowe. Sytuacja jest tego typu, wszystko git jeździ, żadnych trybów awaryjnych - ale. Zawsze musi być to ale, dlaczego robiąc logi, zawsze jest sytuacja tego typu, że dobija cisnienie do np. 2,4mbar, i gwałtownie zbija do 1,7. Ale auto jedzie. Więc dlaczego geometria w pore nie zareaguje żeby ładnie utrzymać zadane ciśnienie? Problem może leżeć w źle wyregulowanej sztandze?
-
Panowie, da się sprawdzić czy kółko od rozrządu na wale nie jest wyrobione? Czy rozrząd się nie przestawia minimalnie? Patrzeć jakos po odpaleniu czy się nie kiwa, czy jakiś pomysł macie?
-
Ogólnie temp. jest wyliczana z kilku czujników. Musisz podpiąć vaga, i zobaczyć który czujnik pokazuje absurdalne pomiary.
-
Popatrz na pompe. Pewnie cieknie spod nastawnika albo z głowicy tlokorozdzielacza.
-
No co? Posypał się magiel.
-
Przeskakuje na czym? Wałku, wale, pompie?
-
Czujnik do ksenonów. Psiknij wudekiem.
-
No ale czego szukasz dziury w całym. Sam sobie odpowiedziałeś że na zimówkach było ok. Lato - źle. No to szukaj przyczyny w oponach/felgach.
-
Kumpel płacił 8 stówek. Podkręcone ze 137 co wypluła seria 181koni. Niutków z 70 czy 80 więcej. Nie pamiętam. Przebieg 170 tysięcy robi swoje. Tylko tego, troszke to już przesada jest, bo sprzyngło se czasem zapomina do czego służy, i się uślizgnie
-
Opony nie wyważone letnie. Albo obejrzyj lato i zobacz czy gdzieś bąbla nie wywaliło. Ciśnienie dobre? Wychodzi na to że opony do utylizacji.
-
Wykręć przepływke z obudowy filtra, i wyjmij ją z obudową. Później gumówka i nacinasz rowki pod płaski śrubokręt. I wykręcasz. A robiąc to nie po januszowemu. http://allegro.pl/torx-5-cio-kantowy-vw-audi-skoda-przeplywomierze-i6013213892.html?reco_id=3399479a-ff62-11e6-92e1-56847afe9799&ars_rule_id=201 takie cos se musisz kupić
-
Dla mnie to troche bezsens. Jeździsz sobie 1000km w piz*e wstawiasz. Stawiasz w jednym i tym samym miejscu, i odczytujesz przed i po na bagnecie. Z takim samym zachowaniem procedur. Czyli ustalasz - po 12h stania sprawdzasz, po 1000km, te same miejsce, po 12h i sprawdzasz. I masz jak na dłoni. Nie wiem jak w tych trupach. Ale w dieslu od załamania do załamania masz litr oleju. I jesteś w stanie ładnie sobie oszacować ile wpierdzielił. Weź se zmostkuj czujnik maski, ale sprawdzaj fizycznie, bo komputer kiedyś Cię oszuka, a silnik na złom.
-
Ej wgl. A do czego służy bagnet? Co ty? Szacujesz spalanie oleju po czujniku? Czujniki mogą być wadliwe, jednak to elektronika która się psuje. Dlaczego nie sprawdzisz na bagnecie? Co to za problem.
-
Afn mają słabe punkty, gdzie nie zobaczysz że płyn ucieka a jednak się sączy. Przy króćcu z prawej strony może uciekać.
-
W tamtym roku Chorwacja, 1200km w jedną stronę. Sumując 2400 praktycznie prawie po autostradach. Grama nie ubyło. Ostatnio przepalanie pod 2 paki przez 50km. Grama nie łyknął.
-
No i cóż. Jednak bedzie trzeba podniesc maskę, żeby oleju dolać