karaluch8

A wystaje coś z drązka? Można przyspawać nakrętke. Albo nowa końcówka.

Ja na waszym miejscu poleciałbym na autostrade i ile fabryka dała potrzymać. Niech się dobrze napełnią. A po za tym stosowaliscie procedure, ze po zalozeniu trzeba przez pare minut trzymać na obrotach?

A jak przytrzymujesz gaz to jest gorzej? Spaliny są gryzace?

Dokładnie, wystarczy odkrecic od skrzyni, troche pomanewrować i wychodzi.

U mnie dalej czasem wsiadam igła je. Po nocy stania. A czasem po 3h już pierdzieli i nie trzyma xDD

Moja tak juz gwizdze z 40tys km i dalej kreci.

Yyyy, bo tak ma być? Przykład z a4 b6 licznik fis kolorowy. Był czarny czujnik zalozony, vag - silnik 90c, licznik 70c pokazywał. Po wymianie na drugi czujnik też czarny, zero poprawy. Montaż poprawnego, czyli zielonego rozwiązało problem

U, tnie lekko daweczke. Filtr powietrza nowy? Przepływka, najlepiej ori.

Zrob logi z dawkami..nie pamietam ktora to tam 008? Chyba. Co do przeplywki cos wedlug mnie swiruje lekko. A turbo tez niechetnie wstaje.

Uszczelka jak cieknie to też zalewasz gęstszy olej, czy wymieniasz? Tak samo z pierścieniami itd. Jak sie zużyją to się wymienia, nie tuszuje olejem. Zalej taki jaki zalecany jest do tego silnika.

Ta. Rozrząd pyk. Wał na 0. Wałek out, szklanki, sciagasz sprezyny na 1 i 4 cyl, pyk zmieniasz, zakładasz. Przekrecasz wał o 180 stopni pyk sprezyny, uszczelniacz, składasz po robocie.

Ile? xDDD Ja se sam wymieniałem. Koszt 50zł moze?

Po zdjeciu i zmierzeniu zaworu okazuje się ze 7mm pokazuje suwmiarka. Więc ? Ehh

Ktoś ma może pojęcie jakie idą uszczelniacze zaworowe do afn'a? 8 czy 7? Może ktos numerem poratuje. I jakiej firmy polecacie?

Ja tam przeszedłem z 15 na 10 i aktulanie 5. Prócz tego że mam silnik dojechany i tak i tak pił oliwe, to same plusy. Szklanki się nie tłuką z rana itd. Denerwują mnie ludzie twierdzący że nie powinno sie przechodzic z mineralnego na syntetyk. Jeśli zaczyna ciec, czy palic olej to znaczy że coś sie skończyło. Tuszowanie olejem tego nie naprawi.

No i masz odpowiedz. Niebieski czujnik byl, więc niebieski ma zostać !

Coś z turbo. Szukaj nieszczelnosci.

Czujnik temperatury. Jaki termostat, i kolor czujnika.

Dopływ wody jest?

Może być n75.

Przepływka troche zaniża. Pokaż 08. Po za tym turbina lekko przycina, ale nie na tyle żebyś to mocno odczuwał w spadku mocy. Do przepalenia.

Ja tam piny podgiąłem i już z 2 rok spokój. A ile sie czasem nawkurwiałem, stoisz na cpnie, ludzie czekają, a tu uj. Odpalasz - gaśnie...

Tragedia

Heh, dzięki. Wiadomo o co chodzi Stały klient forum. Trochę zjadłem zęby na tym tdi'ku. Uszczelniacze zaworowe wymieniałem, z tym że myslałem o tym żeby sciągnąć kolektor dolotowy i sprawdzić czy podczas pracy nie leje. Kompresji jeszcze nie sprawdzałem. Turbo wiadomo, swoje już ma przelatane, ale po 3 razach już bym coś zauważył. Po za tym teraz jeźdze, nic nie kombinuje, z powodu pogody. Nie mam garażu... Jak było ciepło, to mogłem wsadzać turbine pod blokiem o godzinie 23 (nie polecam, jak nie macie dobrego oswietlenia), więc wstrzymuje się ze wszystkim.

Panowie, silnik AFN'ik, przebieg na LICZNIKU równo 400tyś. Olej w czasie zakupu, 15w40, pózniej 10w40, a aktualnie 5w40. I sprawa ma się tego typu, że te spalanie oleju z pół litra na 1000km lekko, już troszkę denerwuje xD Polecacie zalać 5w50? Zmniejszy troche spalanie oleju? Dodam, że silnik odpala normalnie itd, jedzie też w miare, tylko musi czasem dostać w piz*e, bo geometria nie lubi oleju. Ktoś coś może się wypowiedzieć?