spanky

tak ... widac to na logach [011BS] ... chociaz moga yez wskazywac na cos innego ... w takich przypadkach naprawa to droga eliminacji ...

no to rzeczywiscie w pore ...

2.5 chociaz sie nie zaciera i nie staje w trasie z powodu problemu z walkami staje z innych powodow ....

a co zesrala sie ... ? z drugiej strony przed softem jak znalazl ...

ehhh .. od kiedy % = C ... ???

tak

nie jakby tylko ona jest obcinana ... albo cos z softem albo lmm kuleje ... nic innego sie nie wymysli ... a moze jednak to ten przycinajacy sie EGR ....

nie jakby tylko ona jest obcinana ... albo cos z softem albo lmm kuleje ... nic innego sie nie wymysli ...

wszystko fajnie pieknie ... tylko ze po co komus taka zabawka do domowych zabaw ... jak czytam to polecaja to osoby [Maciek,Paweł] dla ktorych jest to narzedzie pracy i zrodlo utrzymania i fakt jest to za***iste urzadzenie ... ale zakup tego aby sie pobawic i zrobic koledze logi mija sie z celemchyba ze dysponujmey luznymi dolarami ... prawda ....sam tego doświadczyłem aktualizacja poszła automatycznie po połączeniu z netem[zapomniałem wyłączyć wifi] no i pozdrawiam i polecam ori vcds naprawde spoko racja ... ale wystarczy wylaczyc aktualizacje w Vag-com'ie i problemu nie ma .. poza tym trzeba tez wiedziec jaki klon kupic .... i po trzecie .. do domowych zabaw aktualizacja jest do niczego nie potrzebna ... podsumowywujac ... jest kasa i jest taka potrzeba to brac ori HEX'a , nie ma kasy i nie bedzie sie na tym zarabiac kupic cos po taniosci i tez bedzie dzialac ...

zalozylem ze to IV bieg ... [innego wytlumaczenie nie widze] te silniki nawet w serii maja takie długie OB+dziadowskie turbosprezarki EGR z tego co pamietam to tak powinien wygladac .... p.s kurfa nie mam czasu na polemike ... wieczorem Łukaszku ... wieczorem ...

tak na szybko auto po sofcie ... mozna pomyslec o termostacie generalnie wyglada OK ... [ale nie za bardzo sie im przygladalem - jak cos to zerkne wieczorkiem]

widac potencjal na jakies 180 PS-ow ...

chyba to sie pchla na jajach ... rob i nie zadawaj zbednych pytan ...

pierwsze to lmm [prowdopodobie ze inny niz powinien] drugi to pedal gazu ... [stad auto nie chcialo jechac] jedno i drugie juz bylo kiedys opisywane ... poszukaj ...

mysle nad lmm ... [cos wysokie w 003 ] jest oryginalny ?

tutaj sa czytelne : http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_prosze_o_analize_logow_czy_jestproblem_z_turbina-t65437.0.html zamykam.

nie jest zle ...

gdzies cos ucieka ... zrob 011 BS ...

termostat do wymiany mozna delikatnie ruszyc walek [kiedy rozrzad,jak napinacz] delikatnie zapieczone kierownice [stad raz zbija raz nie przy wyzszych obrotach ~ 4000 rpm] pompka na jednym garku troszke odstaje

zrob 010 i 011 raz a porzadnie ... od przewijania zroilo mi sie nie dobrze ...

poza katem synchroznizacji [pisalem o tym wczesniej] reszta luksus ...

eee tam ... u mnie bylo lepiej ....

niecale 10 miesiecy temu ... http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t30027.0.html;highlight=ahu a brak rozroznienia po logach czy to VP czy PD swiadczy ze i praktyki tez brakuje ... [nie mam nic wiecej do dodania ]

kolego banshee ... skasuj ten swoj podpis "Diagnostyka VAG - tylko TDI - specjalizacja 1,9 tdi 95-2001" bo to co wypisujesz nie ma nic wspolnego z diagnoza [powiem szczerze ze w tym przypadku sa to same bzdury] a do specjalizacji to Ci jeszcze bardzo daleko [bez urazy]... [kilka miesiecy na forum nie robi specjalisty ] pisze to zebys ludzi nie wprowadzal w blad i przypadkiem nie prosili Cie o jakas diagnoze [nie daj boże za pieniadze] bo taka diagnoza moze bardziej zaszkodzic niz polepszyc !!!! ... Ty poprostu nie znasz podstaw !!! a po takich radach nie zdziw sie ze ktos kiedys do Ciebie zapuka i w najlepszym przypadku poprosi o zwrot kasy za zniszczone wtryski [wedlug procedury ktora tutaj polecasz]- bo ja osobiscie na ich miejscu nie bylbym taki mily ... a wracajac do tematu samochodu kolego voytek80 zacznij od ustawienia kata synchronizacji [innymi slowy rozrzad do poprawy] ... kiedy wymieniales rozrzad i jaki jest stan napinacza ... ?