spanky

prosze bardzo ... nowka sztuka włoszka http://www.a4-klub.pl/smf/all_turbosprezarka_garrett_awxavf_nowa-t67286.0.html moze da sie potargowac ...

mialem podobny dylemat i jak widzisz odpuscilem temat ....

Założyć cienki FMIC oparty o Renault Trafic ale kolega nie chce FMIC'a ....

oby nie bylo wtopy jak z ta mala ...

Jeśli w nadwoziu B7 to identycznie jak przy 2.0 TDI, nawet te same węże się stosuje (jak dajesz turbinę BRD) dokladnie chodzi o B7 .... [czyli powoli sie wszystko rozjaśnia ] inne turbo tez powinno wejsc...

Szykując się do roboty w brata wozie przeanalizowałem wszystko dokładnie i na moje oko poza nadkolem, wywaleniem halogenu to można jeszcze dorobić SMIC o wymiarach rdzenia 240x175x85 mm czyli wyraźnie grubszy. Na wysokość, a szczególnie szerokość nie poszaleje się w B5. Jeśli dobrze pamiętam to można było oprzeć taki SMIC o rdzeń z Alfy Romeo 164 2.0 TB: http://katalog.behrservice.com.pl/controls/simple_image.php?id=5000102.jpg ale doplyw powietrza do SMIC nadal jest do doopy i za bardzo nie ma co z tym zrobic .. moze zalozyc zderzak od S4 ... ale to juz chyba kompletnie nieoplacalne ....

kilka malych zabiegów i jest bezawaryjne ~170 ps i płaskie ~350 nm ....

jaro4444 orientujesz sie jak jest z miejscem na drugi IC ale w silniku 1.9 TDI [bKE/BRB] ... ?

zapomnialem o tym ....

001 004 010 011 to bloki ktore wskazuja na wczesniej wymienione usterki ...

przerabialem temat ... jedyne co mozesz zrobic pozostawiajac ori IC to wywalic halogen ...

kiedys probowalem przerobic temat posilkujac sie i kompletujac graty z V6 TDI [jak wiadomo tam sa dwa IC-ki z przodu] ale odpuscilem .... tak jak napisal jaro4444 w R4 TDI nie ma miejsca .... za duzo rzezby i temat odpucilem ...

jest dobrze ...

tzn co nie dziala ... ?

Sądząc po wyglądzie pozostałych części to max 5 kkm. Dziś przesłałem fotki do speca od turbin i podejrzewa on przedostanie się jakiegoś ciała obcego do turbiny - np. kawałka pękniętego gniazda zaworowego albo grzybka zaworu nowe CR-y i juz takie wtopy .... nie ma to jak stare poczciwe Vp-37 .... [br]Dopisany: 26 Luty 2009, 10:24_________________________________________________ http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=6172&sid=8a1e266aa048e0f463c7225bef7283c6

powpisuj sobie błedy w wyszukiwarke i bedziesz mial odpowiedz co masz zrobic ... choc pewniej bylo by zrobic dynamiczne zeby od razu skierowac w dobre miejsce rece ktore lecza ... p.s moze ktos w twojej okolicy mam Vag'a jak nie to kup .... [napewno sie opłaci]

-kierownice stoją deba -kat synchronizacji lezy i kwiczy -termostat też odradzam dalsza eksploatacje auta ... a do mechanika delikatnie muskajac pedał gazu ...

może ktoś założył box'a :gwizdanie: chyba nie ma do CR-ow ... ile miala ta suszarka przelotu ?

proponuje zakonczyc temat [a moda o kasowanie kolejnych postow zwiazanych z zachodnim czipem] ... wszystko juz zostało na ten temat napisane ... jeden lubi pomarańcze a drugi jak mu nogi smierdzą ...

uuuuuu szkoda ...

kombinujesz kolego ... masz standardowy setup [seryjne auto] ... takie auta przez naszych nadwornych tunerow robione sa z palcem w d ... masz diagnoze i wykres serii ... jezeli jest OK .. .robiona jest standardowa modyfikacja [optmalna i wypiesczona dla tego auta -czyt.silnik,sterownik,wersja softu itp] potem pomiar na hamowni .. jezeli auto zareagowalo na modyfikacje jak powinno jedziesz do domku .. jezeli nie, robiona jest korekta [tzw. soft indywidualny] i koniec ... nie widze sensu jechania za granice i placenia jakis potwornych pieniedzy ... ale Twoja kasa,twoj samchod,Twoja decyzja ...

jak dotrą to dawaj znac ... przy okazji jarzm rzuce okiem na te cudenka ...

korekte softu mozna zrobic ...

jezeli chcesz wiecej mocy to od AWX/AVF badz BRD ... jezeli ma to byc seria to AJM/AVG/AFN lub AVB ... te najbardziej popularne ... temat turbin przerabiany sto razy ... poszukaj ...

jest w tym troche prawdy ...