spanky

to jest BS ?

to se k**wa pojezdzil ...

to na seryjnych gratach ?

a jak doladowanie sie znajdzie to bedziemy myslec dalej ...

tez mi nowosc ...

patrzac na Twoj avatar odnosze inne wrazenie ...

ostatnio nabylem Panasonica 42 cale PV80 [Plazma] za 2258 zł ... w sypialni wisi LCD 26" Toshiby ...

przeplywomierz ...

nie wydaja sie byc ok ... np. 023 nie jest OK ...

pro podejscie ... czekamy na ostateczne wyniki ...

No wlasnie niedlugo przegonie prawie 2tys km, a jak wyglada sprawa z przeplywka no i o co chodzi z tym bledem Wielkie dzieki ze popatrzyles ja doladowanie lata jak zyd po pustym sklepie to i gnoj bedzie dawkowany w podobny sposob ... osobiscie przezornie wymienil bym filtr powietrza i przemyl druta [wysokie obroty o tym mowia ] ... ale najpierw masowanie prawa stopa ... p.s co do bledu .. to pewnie kiedys trafil sie notlauf jak turbo jebnelo do 2570 mbar ... i zostal zapisany blad ...

wywal katalizator jak masz ... psiknij wd40 na sztange i przegon fure po autobanie ...

ostatnio zapodalem na DVD - "The Bucket List"

nie mowie o EGR tylko o kolektorze ... a dokladniej o jego przepustowosci ... sprawdz wszsytko jeszcze raz .... [przewod gumowy wchodzacy do kolektora]

WS- wtrysk sterujacy ... AYM nie bylo w B5 ....

po uruchomieniu programu wybierasz : [sELECT] -> [01-Engine] -> [Fault Codes -02] ... odczytujesz bledy i wklejasz tutaj ... jak tam nie bedzie to po uruchomieniu programy wybierasz: [Auto-Scan] -> [wybierasz model auta w Twoim przypadku 8D-Audi A4 B5] -> [start] ... po zakonczeniu skanowania wklejasz bledy tutaj ...

marka AUDI A4 rok prod. 2001 , model B5 lub b6 poważnie nie wiem , ten jeden wtryskiwacz kosztował cie tyle kasy ???? - szok dla mnie , a może być tak że się urwał przewód od tego czujnika wtrysku , auto narazie chodzi OK, a jakie były u ciebie objawy ? ? ? - pozdrawiam na poczatek wskazana jest sprawdzenie kabelkow od WS ...

jeszcze raz to samo : tyle ze dokladniej ... mozesz jescze odkrecic EGR i zobaczyc w jakim stanie jest kolektor ssacy ...

no to ladnie ... 142PS-y ... a mazniesz cos o pompie wtryskowej [jakie zmiany] ... [moze byc na PW ]

lmm zalezy od turbulum a nie turbulum od lmm ... wartosc 550 mg/r jest wartoscia stala osiagana gdy lmm nadaje sie na smietnik ... [moze jeszcze problem tkwic w kabelkologi ]

ehhhh .... misiu kolorowy ... co Ty chcesz od lmm ... przeciez turbo nie dmucha ...

550 mg/R diagnoza - lmm zdechl ...

-termostat do wymiany -kat w granice 60 -potem dawke na wolnych w granice 3mg reszta OK ...

co to za auto ...? pierwszy blad - ma znaczenie na osiagi auta [prawdopodobnie zdech WS ]...

w ktorej grupy czytasz ze jest cos nie tak z dawka ??? Grupa 001, kol. 3; masz wartości 4,8 ~ 5,0, oczywiście jest podana również tolerancja więc jak auto ładnie pracuje to możesz zostawić, chyba że warto skorygować ale to już głos oddaje koledze Spanky'emu tolerancja to ja bym tego nie nazwal ... zmien na ~3 mg .. to jest optymalne ustawienie ...