spanky

a w jakim stanie jest AQ ... ?

115 czy 116 ... jeden ch.j ...

BKE 116 PS ... generalnie prawie to samo co AJM/ATJ ... oraz BRB z DPF-em ... nie wysilone jednostki ... dlubia sie na ~140 PS-ów ...

zderzak od eS-y az sie prosi o zamontowanie FMIC-a ...

nie tedy droga .... [mapy zostaw w spokoju] czyli to wyjasnia tak wysokie pomiary lmm .... nie musisz juz nic sprawdzac .... kup ori lmm [przeznaczony do tego modelu] zrob rozrzad [ustaw] i termostat oraz rozruszaj kierownice i ciesz sie zdrowa furmanka .... po tych zabiegach zrob kontrolne logi ....

niezly kibel ...

rogerstargard - sprawdz numer Twojego lmm... czy to jest taki jak powinien byc zamontowany w AJM-ie ....

sprzedają je na metry czy jakoś inaczej? będą znali średnicę? w ASO napewno ... w sklepie motoryzacyjnym podejrzewam ze tez ...

kup oryginalny z ASO ... zobacz co sie dzieje z oryginalem po kilku latach uzytkowania [jest on odporny na dziaalnie oleju i temperatury] http://www.a4-klub.pl/smf/b5_avg_czy_ten_wyciek_jest_grozny-t33514.15.html wyobraz sobie co sie dzieje z podrobkami ... wybor nalezy do Ciebie ....

znow blad ... przeanalizuj jeszcze raz .. mapa doladowania jest jak najbardziej zmieniona ... a niedomagania turbiny mozna w pewnym zakresie skorygowac softem ...

ale kibel...

Spanky jesteś wielki! :th: Tam była dziura wielkości kciuka. Na razie zamieniłem miejscami gumy (tą dziurawą skleiłem taśmą do czasu aż kupie nową). Nie wiesz czasem gdzie można takie gumy kupić?? A czy to normalne, że w dolocie jest olej?? Bo z tej dziury wyciekał olej na kolektor i jest cały uwalony - i tak miałem umyć silnik a teraz to już na pewno musze guma tylko w ASO ... koszt ~ 100 zł w dolcie zawsze jest troszeczke oleju ...podejrzewam ze u Ciebie nigdy to nie bylo rozkrecane takze podczas wymiany zdejmij reszte dolotu i wyczysc ... troszke male probkowanie ale widac ze doladowanie wrocilo ...

Możesz przetłumaczyć na polski????? elektrozawor sterujacy praca zaworu EGR [Exhaust Gas Recirculation] ... oczywiscie jezeli o tym mowa ... zdjecia bylo by bardzo wskazane ....

-termostat do wymiany -rozrzad do ustawienia (kąt syncgronizacji) [kiedy wymieniales rozrzad,w jakim stanie jest napinacz ? ] -problem z utrzymaniem doladowania [przycinajace kierownice ] - pomasuj troche pedal prawa stopa /Kup WD40 i recznie rozruszaj kierownice [co i jak bylo na forum - poszukaj] - choc 011BS temu zaprzecza ... -troszke duze korekcje na 3-im cylindrze ... [ale jak doprowadzisz termike do porzadku oraz ustawisz rozrzad do zrob ponownie 013] -lmm mierzy jak glupi .... [003BS] to chyba tyle ... p.s byly jakies bledy zapisane w sterowniku ... p.s. 2 zrob 3 razy zrzedu 010 dynamiczne i wstaw .....

Masz mnie zawsze warto podjechac do kogos i sprawdzic soft niewiadomego pochodzenia tym bardziej ze furmanka ma zostac na dluzej ... nie jednorazowy ... robil odzielnie 010 i 011 wiec to juz dwa razy ... i wydaje mi sie ze bedzie sie to powtarzac .... ale jak ma kolega czas to niech zrobi jeszcze raz logi .... hmmm ... wlasnie to sugerowalem w swoim pierwszym poscie .... [brawo :oklaski:]

jakiej wielkosci jest ten twoj IC-ek ... [podaj wymiary] ja mam ori intelcoolerze 47 stopni ktoś sie orientuje czy 10 stopnii to dużo ? 21% .... to duzo ...

sprawdz szczelnosc przewodu idacego od rury w dolocie do ECU [czujnik cisnienia]

myslalem ze tylko ja jestem taki leniwy ....

:nabijasie:

:shocked: :shocked:

jedyne ale .. grill out .... reszta :th:

mam Cie .... to jednak ciotowate podniebienie .... hyhy j**any

mam Cie .... to jednak ciotowate podniebienie ....

tak sobie dorabiasz po godzinach ? a co ... to juz nie bedziesz moim kolega czy podniebienie masz za delikatne [czyt.ciotowate].... :laghing2:

No chyba kpisz...jedyne co przywiezie to krakersy...z przeterminowaną datą...o % możesz zapomnieć i wiadro bimbru ... zebys mogl maczac krakersy ..... :laghing2: